Railwayz.info

Efiop писал(а): 02 дек 2022, 20:03 Есть ли у кого инфа по поводу списания подвижного состава на бч или хотя бы в депо Гомель в 2023 г?

Efiop писал(а): 29 дек 2022, 21:10 2тэ10м 2850 и 3109, м62 1528 списывать уже что ли не будут? Есть ли у кого инфа

В Беларуси заменят советские электрички и дизельные поезда к 2034 году
25.10.2023 - 13:35
...
В железнодорожной сфере есть договоренности с российской стороной о восстановлении и развитии пропускных мощностей на маршруте от Гомеля до Езерище. Комфортнее станет и пассажирам. В стране заменят более 40 электричек и в два раза больше дизельных поездов.

Игорь Хлобукин, депутат Палаты представителей Национального собрания Беларуси:
Многие граждане, в том числе и социально защищенные, пользуются этим транспортом. Мы понимаем, что электропоездам и дизель-поездам, курсирующим в местном сообщении, уже по 40-50 лет. Министерство транспорта и коммуникаций анонсирует, что произведет замену еще советских пригородных поездов к 2034 году. Вместе с этим возникают вопросы, как мы будем в рамках действующей государственной программы, связанной с транспортом, в частности с подпрограммой «Железнодорожный транспорт», решать эту проблему до 2025 года.

Белорусская железная дорога обновит свои составы в ближайшие 10 лет
Игорь Хлобукин, депутат Палаты представителей Национального собрания Беларуси:
Белорусской железной дороге (БЧ) необходимо поменять более 90 дизель-поездов и 53 электрички. Минтранс ищет деньги на обновление парка техники. Те дизель-поезда, которым уже 40-50 лет, выработали свой ресурс. По сути, запасных частей нет, ремонт обходится дороже. Есть предложение с российской стороны по поставке дизель-поездов и электричек. Также есть коммерческое предложение со стороны ЗАО "Штадлер-Минск".

10 октября 2024 года на вокзале станции Гомель состоялся торжественный митинг, посвященный вводу в эксплуатацию маневрового тепловоза производства Российской Федерации
10 октября 2024

В мероприятии приняли участие Начальник государственного объединения «Белорусская железная дорога» Валерий Веренич, директор по продажам АО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» (РФ) Сергей Лобанов, заместитель начальника Гомельского областного управления ОАО «АСБ Беларусбанк» Елена Климова, работники и ветераны белорусской магистрали, а также учащиеся транспортных классов и студенты механического факультета БелГУТа.

Обращаясь к собравшимся, Валерий Веренич отметил, что обновление подвижного состава – одно из приоритетных направлений развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь. Ежегодно белорусская магистраль перевозит более ста миллионов тонн грузов, обеспечивая потребности экономики страны. Он подчеркнул особую значимость для Белорусской железной дороги ввода в эксплуатацию маневровых тепловозов нового поколения ТЭМ18ДМ производства компании «Брянский машиностроительный завод» (РФ), которые призваны прийти на смену маневровым тепловозам ЧМЭ3. Данный локомотив – экономичнее и экологичнее, адаптирован под существующие условия обслуживания и ремонта локомотивов на Белорусской железной дороге. Его преимущество – это почти 100% комплектующих российского производства.

Валерий Емельянович добавил, что в рамках Государственной программы «Транспортный комплекс» на 2021–2025 годы в 2025 году планируется приобретение 10 грузовых магистральных тепловозов, 15 маневровых тепловозов, 10 единиц моторвагонного подвижного состава (дизель-поезда, электропоезда).

В свою очередь директор по продажам АО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» (РФ) Сергей Лобанов напомнил о том, что в истории Белорусской железной дороги есть ряд значимых вех, которые задали вектор развития брянской компании: это укладка первого километра пути, переход с паровозной тяги на тепловозную и электрификация дорог. «Хотелось бы, чтобы и поставка первых машин ТЭМ18ДМ также стала важной вехой в истории белорусской магистрали, в истории нашего взаимодействия», – подчеркнул Сергей Евгеньевич.

Заместитель начальника Гомельского областного управления ОАО «АСБ Беларусбанк» Елена Климова поблагодарила Белорусскую железную дорогу за плодотворное сотрудничество и реализацию совместных крупных проектов, включая и проект по приобретению 10 маневровых тепловозов. Елена Фоковна отметила, что ОАО «АСБ Беларусбанк» надеется на дальнейшую взаимовыгодную работу, пожелала успешного развития, грандиозных идей, добра и благополучия.

В рамках мероприятия на 1-м пути вокзала станции Гомель была организована выставка действующих на Белорусской железной дороге маневровых локомотивов ТМЭl, ЧМЭЗ и нового тепловоза ТЭМ18ДМ.

После символичного удара в колокол, маневровый тепловоз с продукцией белорусских предприятий отправился для формирования грузового поезда назначением в Российскую Федерацию.

Информация подготовлена пресс-центром БЧ

Новый маневровый тепловоз ввели в эксплуатацию на БЧ. Он отправился со станции Гомель

10 октября, Гомель /Корр. БЕЛТА/. Новый маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ российского производства ввели в эксплуатацию на Белорусской железной дороге утром 10 октября, передает корреспондент БЕЛТА.

Отправление состава в путь состоялось в торжественной обстановке на железнодорожном вокзале станции Гомель. Начальник государственного объединения "Белорусская железная дорога" Валерий Веренич подчеркнул, что для стальных магистралей это знаковое событие. "За более чем 160-летнюю историю железнодорожного транспорта он стал символом прогресса, надежности и постоянного движения вперед. Мы не стоим на месте и постоянно развиваемся, стремясь сделать БЧ еще более конкурентоспособной, современной, гибко реагирующей на запросы времени. Поэтому одно из важнейших направлений - обновление парка подвижного состава, ведь ежегодно БЧ перевозит миллионы тонн грузов и миллионы пассажиров", - сказал он. По словам Валерия Веренича, ввод в эксплуатацию новых тепловозов повысит экономическую эффективность маневровой работы, снизит вредные выбросы в окружающую среду и создаст более комфортные условия труда для локомотивной бригады. И это очередной пример модернизации транспортного комплекса Беларуси.


Ввод нового тепловоза состоялся в присутствии представителей транспортного комплекса, компании "Трансмашхолдинг", а также студентов профильных вузов, учащихся транспортных классов. Валерий Веренич выразил надежду, что многие из них в скором времени пополнят ряды железнодорожников. "А кто-то из вас будет управлять и этой славной машиной", - добавил он.

Тепловоз ТЭМ18ДМ в два раза экономичнее своих предшественников и в несколько раз экологичнее. В кабине машиниста обеспечены комфортные условия для работы.
В 2023 году проходила так называемая адаптация - опытная эксплуатация на возможность использования этого локомотива на сети БЧ. "Она прошла успешно. Всего на этот год запланирована поставка 10 таких локомотивов. Три уже прибыли в сентябре, семь ожидаются до конца года. И это только первый такой серьезный шаг на пути перевооружения Белорусской железной дороги", - акцентировал начальник БЧ.

Современный подвижной состав и оборудование, совершенствование технологического процесса и постоянное повышение качества предоставляемых услуг - основные приоритеты развития и составляющие эффективной работы Белорусской железной дороги. В этом направлении сотрудничество с российским производителем имеет особое значение, ведь для Беларуси Российская Федерация была и остается стратегическим партнером в производственной и социально-экономической сферах деятельности, отметили в БЧ.
Как подчеркнул директор по продажам Брянского машиностроительного завода Сергей Лобанов, сотрудничество с БЧ - одно из стратегически важных направлений для предприятия. "Мы - братские страны, находимся в едином пространстве, ощущаем санкционное давление. И только благодаря развитию взаимовыгодного стратегического партнерства, чувству плеча есть возможность выстоять и развиваться дальше. Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ - наш серийный локомотив, оборудованный по последним требованиям эргономики, экологичности. Одна машина находилась в опытной эксплуатации здесь и за этот период она подтвердила заявленные характеристики, показала, что может работать на БЧ. Благодаря этому и начали поставки. Для БЧ это первые поставки такой модели", - сказал он.
После подачи разрешающего сигнала маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ с грузовыми вагонами отправился с первого пути станции Гомель. На первом этапе зоной обслуживания станут Гомель и Могилев.

Также все желающие смогли ознакомиться с выставкой действующих на Белорусской железной дороге маневровых локомотивов и тепловоза ТЭМ18ДМ.

Очевидцами события стали участники II слета учащихся транспортных классов железнодорожной направленности. Так, учащийся транспортного класса средней школы №16 г. Барановичи Савелий Комаров поделился своими впечатлениями: "Железная дорога - моя мечта. Всегда хотел стать машинистом, управлять этими огромными тяжеловесами. У меня дядя работает на электровозах. Но я больше хочу пассажирскими поездами управлять". Манит железная дорога и его товарища Дениса Мороза, который видит себя в будущем машинистом пассажирского поезда. Программа для юных железнодорожников насыщенная, а впереди - путь в профессию.-0-

Виктор М. писал(а): 04 дек 2025, 21:34 Естественно, оборотные депо не имеют приписного парка.
Но не факт, что именно в Минск всё передадут.

Оборотное локомотивное депо Калинковичи
Локомотивное депо Калинковичи осуществляет эксплуатацию и ремонт локомотивов. Имеет свой приписной парк локомотивов и соответствующее оборудование для их обслуживания.
...
Площадь тяговой территории составляет 4100 кв.м , общая полезная длина путей - 9087 погонных метров, общая площадь цехов - 7532,1 кв.м. Депо имеет приписной парк тепловозов серии М62, 2М62, маневровых тепловозов серии ЧМЭ-3.

Оборотное депо Осиповичи Локомотивного депо Могилев РУП «Могилевское отделение Белорусской железной дороги» является ремонтно-эксплуатационным предприятием государственного объединения «Белорусская железная дорога».
Приписной парк локомотивного депо состоит из следующих серий тепловозов: ДМ62, М62, ЧМЭ3, ТМЭ3, ТГМ4.
...
Создана ремонтная база по круглосуточному выполнению технического обслуживания тепловозов всех серий в объеме ТО-2 тепловозов приписного парка, а также дизель-поездов серии ДР1, ДРБ1 и тепловозов 2ТЭ10, 2М62, М62, ЧМЭ3 приписки других локомотивных депо Белорусской железной дороги.

Оборотное локомотивное депо Полоцк Локомотивного депо Витебск является ремонтно-эксплуатационным и входит в состав Локомотивного депо Витебск. Приписной парк состоит из дизель-поездов ДДБ-1, тепловозов М62, 2М62, 2М62УМ, 2М62УК, ЧМЭЗ.

Vavan писал(а): 06 фев 2026, 00:17 Конечно, это не показатель, но на молодечненских тепловозах и полоцких ДДБ1 приписку пока никто не перекрашивал на Минск и Витебск. Может, при ремонтах что-то изменится, но пока всё по-старому.