Электрификация Бел. ж.д

[Vavan]

похоже на то

Спасибо. Странно, что не было озвучено сие мероприятие в кругу фанатов

Тем более, что напряжение подали ещё 11 октября, о чём в Калинковичах висело соответствующее объявление.

[jan-bob]

Какой на хрен Жлобин -Могилев!??? Следующий этап электрификации, это Барановичи-Лунинец -Ситница, с выходом на Калинковичи!! На всех схемах же указывали!!

[Valentian]

Это было давно. После 20 и 22 года грузовые потоки изменились, и соответственно планы электрификации.

[dmkov]

Добрый день! Подскажите, с дальнейшей электрификацией, как я понимаю, совсем заглохло?

[Саныч]

Новые столбы поставили на участке Гатово—Михановичи. Ещё весной или летом. Видимо, решили таки повесить провод.

[andreiko]

6 апреля 2026 года через станцию Михановичи по завершенному электрифицированному участку Михановичи – Гатово проследовал первый грузовой поезд на электротяге

Сегодня в 11.35 через станцию Михановичи проследовал первый грузовой поезд на электротяге под управлением машиниста Александра Бондарева и помощника машиниста Владимира Кременецкого оборотного депо Осиповичи локомотивного депо Могилев. В составе поезда весом 5,3 тыс. тонн – 57 вагонов с экспортными калийными удобрениями.

Это стало возможным благодаря завершению электрификации участка Михановичи – Гатово. Его строительство осуществлялось силами работников предприятий Белорусской железной дороги: УП «БЕЛТРАНСАВТОМАТИКА», ОАО «Дорстроймонтажтрест», а также структурных подразделений Минского отделения белорусской магистрали.

В ходе работ выполнен монтаж контактной сети и оборудования тягового электроснабжения. Осуществлена частичная реконструкция устройств СЦБ и связи станций Гатово, Михановичи в необходимом объеме.

Важно отметить, что при строительстве использовались материалы и оборудование преимущественно белорусских производителей: ОАО «Брестский электротехнический завод», ОАО «Дорстроймонтажтрест», ОАО «Борисовский шпалопропиточный завод», ОАО «МЭТЗ им. В.И. Козлова», CЗАО «Белтелекабель», ОАО «Светлогорский завод ЖБИиК».

Электрификация данного участка явилась завершающим этапом электрификации Минского железнодорожного узла. Она позволила перенаправить грузовые составы, следующие по маршруту Осиповичи-Орша, в обход города Минска, снизив на 20% количество грузовых поездов, курсирующих через густонаселенные районы столицы. Это благоприятно скажется на эксплуатационных показателях и экологической обстановке региона.