График 2025/2026

[Евгений Громов]

Ну ладно, депо они закроют в Круле.
Кто мешает ездить ТЭПами Витебск - Лынтупы (ну, или хотя бы Поставы)?
Как минимум, на ночной поезд схема должна работать, пригород сюда сложнее вписать.

Бригаду спать в вагон, если в Поставах - можно и в гостиницу.

Очень брутальная экономия, конечно.

P.S. Были у меня в своё время бурные фантазии на утренний экспресс из Постав до Витебска и вечерний обратно. Можно было бы сразу и крутиться. Со сменой бригад в Полоцке. Теперь же без маневров не нужны будут эти вечные стоянки в Круле: 2 минуты и помчали дальше.

[Виктор М.]

Так из Витебска до Крули на 626 ездит полтора человека.
Там пассажиропоток только от Глубокого до Постав.
Рабочее время минимум двум бригадам оплатить, отдых в пункте оборота тоже лишние расходы, соляра на дорогу ... За чей счёт банкет?
Как энтузиасту, конечно жаль, но если начать считать деньги.

Вариант Поставы - Витебск (хотя реальнее всё-же дизель-поезд до Полоцка, с подвязкой под пересадку) утром и обратный вечером выглядит и правда интереснее (но опять же отдых бригады).
Может, что-то такое и сделают.

А если о бурных фантазиях, то в Воропаево и Друе так удачно есть разворотные треугольники, а в Кричеве есть парочка рабочих паровозов...

[Евгений Громов]

Если задаваться вопросом "за чей счёт банкет", то можно найти много, скажем так, избыточного.
А стабильное транспортное сообщение с половиной области, тем более с приграничными районами - это буквально политический маркер "это наша земля".
Поезд Белосток - Владивосток в имперские времена не просто так существовал, да и современных примеров полно.
Если считать только деньгами, то эффективнее всех поселить в пределах МКАДа (теплосети короче, бригады ночуют дома, пробеги транспорта минимальные), но вроде как декларируется, что цели другие? И ладно бы не было вопросов к автобусам, так их же там тоже в большинстве случаев или один в сутки, или вовсе нет.

Поток, я думаю, Вы имели в виду из Витебска до Глубокого и Постав, тут - соглашусь.
Увы, скорости такие, что слишком далеко чтобы чем-то с утра выехать и быть к 8 утра в Витебске на работе, учёбе, больнице. Хотя ехать до 300 км всю ночь тоже дорогой анахронизм.

[Виктор М.]

Для железной дороги, конечно, имперские расстояния и объёмы перевозок наиболее благоприятны, но имеем что имеем.

Современное сочетание политической и железнодорожной карт делает из запада Витебской области не очень удобное место для жд сообщения.

[vl80]

Рабочее время минимум двум бригадам оплатить, отдых в пункте оборота тоже лишние расходы, соляра на дорогу ... За чей счёт банкет?
Как энтузиасту, конечно жаль, но если начать считать деньги.

Если начать считать деньги, то надо для начала посчитать расходы на 40 единиц Штадлеров/Пес, 3й путь в Минске и стройку платформ с подземными переходами. Электрификацию и грузовые электровозы можно не считать, они хоть пользу могут принести.
А вы тут бочку солярки и ЗП пары человек сэкономить хотите. Да БЧ это просто не заметит. Эта "экономия "просто имитация бурной деятельности на фоне фактического банкротства

PS Мне интересно что там с железкой на аэропорт будет. Строят за бюджетные деньги, а эксплуатация наверное на плечи БЧ ляжет

[Виктор М.]

Это не мои личные инициативы, я просто излагаю свои соображения о ситуации исходя из известных фактов.
Оптимизация БЧ необходима - факт.
Она проводится - факт.
Насколько она в итоге будет масштабной мы пока не знаем, мы видим только начало.

Деньги на штадлеры и песы уже потрачены, фарш назад не повернёшь. В тот момент не факт, что были варианты лучше. (Это можно долго обсуждать, но не в этой теме.)

[Владимир [Брест]]

В тот момент не факт, что были варианты лучше. (Это можно долго обсуждать, но не в этой теме.)

А что тут обсуждать? Это было золотое время смелых решений руководства БЧ. Спасибо тем людям, кто выбрал эти поезда и купил их в своё время. Наша жизнь без этих поездов была бы совсем другой.
А то, что рассматривается отмена вагонов в Друю, мне кажется совсем не Штадлерами это вызвано.

[vl80]

Это было золотое время смелых решений руководства БЧ. Спасибо тем людям, кто выбрал эти поезда и купил их в своё время. Наша жизнь без этих поездов была бы совсем другой.

Время шального бабла от транзита, да

[bykov_vasya]

Ура. Друю и Лынтупы не отменяют.
Из Минска в Витебск прям отличное расписание у 626 получилось, обратно практически без изменений.

[Виктор М.]

Действительно, появились. Правда билеты пока купить невозможно.
И в итоге по подтвержденным фактам отмены "оптимизировался" только Лидский ЖД узел, зато сразу по двум направлениям.
Забавно.

[Владимир [Брест]]

Подождём пригород. Там ещё могут быть неожиданности...

[Андрэй ГМ]

609/610 ночной Гродно-Гомель через Лиду и Лунинец уходит в историю.
Под этим номером остаётся маршрут через Волковыск (бывший 632), к нему же переходит и прицепной Гродно-Брест.

Отменяется вагон до Друи.
Вагон пригорода Лынтупы-Крулевщизна не ходит дальше до Витебска.

Про п. 2 уже написали (про Друю), по п. 1 переиграли. 609/610 пойдет с Лунинца и Баранович на Волковыск, а бпсы будут ходить через Лиду с 687 на Гродно и с 634 коммунаровским на Минск

[Виктор М.]

На оф. сайте новость про график опубликована.
По пдс вроде больше ничего не изменилось.
По пригороду отменены Беняконе и Гродзянка.
Сокращение числа пар надо считать.
Про Витебск - Лынтупы даже отдельно написали.

[Valentian]

На Пинск еще одну пару бизнес-класса добавили.

Про Витебск - Лынтупы даже отдельно написали.

Потому что некоторые плохие информационные источники распространили инфу об отмене, ссылаясь на "некий" жд форум

[vl80]

Потому что некоторые плохие информационные источники распространили инфу об отмене, ссылаясь на "некий" жд форум

Вот. Обратная связь работает же)

[Виктор М.]

Вот. Обратная связь работает же)

Тоже такая мысль промелькнула

[Vavan]

На оф. сайте новость про график опубликована.
По пдс вроде больше ничего не изменилось.
По пригороду отменены Беняконе и Гродзянка.
Сокращение числа пар надо считать.
Про Витебск - Лынтупы даже отдельно написали.

Вот, собственно:

Белорусской железной дорогой с 14 декабря 2025 года вводится график движения поездов на 2025–2026 год
24 ноября 2025

График движения поездов на 2025–2026 год сформирован на основании мониторинга спроса на перевозки, направлений преобладающих пассажиропотоков, а также выполнения требований системы государственных социальных стандартов по обслуживанию населения в области транспорта. График будет действовать в течение года.

Всего в нормативном графике движения поездов на 2025/2026 год по сети Белорусской железной дороги предусмотрено курсирование 376 пар пассажирских поездов, в том числе в международном сообщении – 26 пар, в межрегиональном сообщении бизнес-класса – 24, межрегиональном сообщении экономкласса – 35, региональном сообщении бизнес-класса – 10, региональном сообщении экономкласса – 281 пара поездов, в том числе 36 пар поездов в сообщении с городами-спутниками г. Минска – Заславлем, Смолевичами и Руденском.

При формировании маршрутной сети в рамках Союзного государства железнодорожные администрации двух стран подошли с учетом потребности населения в поездках в дневное или ночное время, а также дальности поездки. С 14 декабря 2025 года международные пассажирские перевозки организованы в сообщении Беларусь – Россия по основным пассажирообразующим направлениям в прямом и беспересадочном сообщении таким, как Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Адлер, Минеральные Воды, Анапа, Архангельск и Мурманск.

В целом, в графике движения на 2026 год сохранены все ранее существующие маршруты курсирования международных поездов.

В рамках развития дневного скоростного железнодорожного сообщения с 15 декабря 2025 года в графике движения предусмотрено ежедневное курсирование дополнительного поезда № 719/720 Москва – Минск – Москва составом «Ласточка».

Также с декабря 2025 года продолжат курсирование беспересадочные вагоны Калининград – Минеральные Воды (зимний период) и Минск – Минеральные Воды (летний период) периодичностью через день, а также Минск – Архангельск через Смоленск, Москву, Ярославль, Вологду периодичностью один раз в неделю. Поезд международных линий Минск – Самара предусматривается в новом графике движения поездов по указанию.

В графике движения пассажирских поездов в периоды повышенного спроса на пассажирские перевозки по маршруту Минск – Санкт-Петербург и Полоцк – Москва также предусмотрены дополнительные поезда удобным для пассажиров расписанием.

В целях обеспечения перевозки по предвыходным, выходным и праздничным дням в графике движения предусмотрены дополнительные поезда, которые будут курсировать по наиболее популярным у пассажиров маршрутам как в международном сообщении, так и в пределах страны.

Во внутриреспубликанском сообщении сохранен принцип узнаваемого для потребителей транспортных услуг расписания, при этом, в целях приведения размеров движения пассажирских поездов в соответствие с пассажиропотоком был скорректирован маршрут следования поезда межрегиональных линий экономкласса № 609/610 Гродно – Гомель – Гродно. Также в сообщении Гродно – Гомель – Гродно дополнительно организовано курсирование беспересадочной группы вагонов ежедневной периодичностью маршрутом следования через станцию Минск-Пассажирский. Размеры движения поездов, сформированных из вагонов локомотивной тяги и курсирующих в пределах областей республики, сохранены без изменений, в том числе на направлении Витебск – Крулевщизна – Лынтупы.

Особое внимание при формировании графика было уделено развитию и усилению транспортных связей регионов республики, в том числе за счет задействования современного моторвагонного подвижного состава на пассажирообразующих направлениях, связывающих нашу столицу с областными центрами и городами: Орша, Полоцк, Пинск и Мозырь.

Так, с декабря 2025 года по маршруту Минск – Пинск – Минск назначен новый поезд региональных линий бизнес-класса периодичностью курсирования по субботам и воскресеньям, а также в предпраздничные и праздничные дни, кроме этого, в сообщении Брест – Минск по понедельникам назначен регулярный поезд востребованным для пассажиров расписанием.

В сообщении между Минском и областными центрами, а также крупными городами республики будут курсировать более 30 пар поездов межрегиональных и региональных линий бизнес-класса, обслуживаемых моторвагонным подвижным составом.

График движения поездов региональных линий экономкласса сформирован на основании мониторинга спроса на перевозки, направлений преобладающих пассажиропотоков, а также выполнения требований системы государственных социальных стандартов по обслуживанию населения в области транспорта и обеспечивает транспортную доступность для населения регионов.

С учетом этого, а также в результате проведенной совместной работы с облисполкомами по оптимизации размеров движения на малоинтенсивных участках Лида – Беняконе и Осиповичи – Гродзянка в связи с незначительным пассажиропотоком, соизмеримым с количеством мест в автобусе, железнодорожное пассажирское сообщение на данных направлениях заменено автобусным.

Более подробную информацию о графике движения поездов, стоимости и правилах проезда можно получить на сайте pass.rw.by, с помощью официального мобильного приложения «БЧ.Мой поезд» и по телефону Контакт-центра Белорусской железной дороги 105 (поддержка пассажиров, находящихся за пределами Республики Беларусь, по телефону +375 222 39 25 47).

Информация подготовлена пресс-центром БЧ

https://www.rw.by/corporate/press_cente ... a-2025-20/
Ссылка на прошлый (т.е. пока ещё текущий) график: https://www.rw.by/corporate/press_cente ... na-2024-2/
Там 249 пар региональных эконом-класса. Если учесть, что в будущем 281 пара с учётом 36 городских, то чисто пригородных будет 245, на 4 меньше.

[Владимир [Брест]]

Дневная пара Волковыск - Свислочь - Волковыск в новом графике только по выходным.

[Terrich]

Как и собирались ещё весной.

[DR1A304]

Гродно-Узбережь теперь только ср, сб, вск, в остальные дни до Поречья

[bykov_vasya]

Новоельня - Барановичи засылом из Лиды идёт? Если это так, то рукалицо

[Владимир [Брест]]

Новоельня - Барановичи засылом из Лиды идёт? Если это так, то рукалицо

Да, походу так и есть.

[DR1A304]

Скорее всего не из Лиды,а из Барановичей! В Лиде не будет лишнего дизеля для засылки

[Виктор М.]

Новоельня - Барановичи засылом из Лиды идёт? Если это так, то рукалицо

Вряд ли из Лиды.
В текущем графике 'этот дизель идёт из Лиды вечером, ночует в Новоельне, а утром идёт дальше до Баранович.
С новым графиком из Лиды он идёт сразу до Баранович с подвязкой под пересадку на Гродно-Гомель.
Скорее всего позже он (или другой дизель из Баранович) будет идти резаком до Новоельни и уже оттуда рейсовым обратно.

[bykov_vasya]

Можно было бы вечером его отправлять его из Баранович старой ниткой, в 20:40 вроде было, до Новоельни, а утром обратно.