Railwayz.info

SMATRON писал(а):Сколько сейчас осталось действующих участков европейской колеи на БЧ?

Тересполь - Брест-Центральный через границу (мост через Буг) идёт четырёхниточный путь, в чётной горловине расплетается, южная часть парка Буг имеет пути колеи 1435, северная - 1520, главный путь электрифицирован постоянкой 3кВ, далее эл-фицированный путь идёт в Граевский парк, где европейские пути 1Г и 2Г (1-ый и 2-ой пути Варшавской стороны вокзала).
От Граевского парка Бр-Центрального идёт евр. путь (уже без эл-фикации) на Брест-Полесский, где действовала то ли перегрузка, то ли перестановка -в левой части картинки.
За парком Буг справа (если от Тересполя)- п/у "Брест-Западный", там тоже есть пути 1435. Прямо идет путь на Варшавский парк, далее на Брест-Восточный - правый путь -через восстановительный поезд и до депо; далее до Жабинки разобрано, в самой Жабинке остались заброшенные пути

Тересполь - Брест-Северный - тоже, кажется, четырёхнитка. В Бр-Сев есть парки целиком состоящие из путей 1435.
От Бр-С идет ветка 1435 на Граевский парк и совмещённая на парк Буг

Так-же интересует участок Брест-Северный - Высоко-Литовск, насколько он законсервирован или разобран, и используется-ли для движения поездов (то что пассажирского движения давно нет я знаю).

До Высоко-Литовска путь 1435 идет рядом с 1520, образуя "псевдодвухпутку", после Высокого - только европейский путь. В Мотыкалах есть пункт перелива газа. Вроде как даже действующий. Линия не разобрана и не законсервирована, но используется почти никак

Колея 1435 есть на участке Кузница - Гродно. Помимо Брузгов, Лососно и Гродно, там были станции в Немейщизне и в Гибуличах. В Гродно путь 1435 заканчивается где-то в Полесском парке.

Цисувка - Свислочь - действующий участок, далее Свислочь - Андреевичи - Берестовица - Зубки путь разобран.

Других участков колеи 1435 после 2МВ в Беларуси не было

Спасибо за информацию, отличная работа очень ёмко и познавательно!
А перегруз и перестановка сейчас наверное вся идёт в Бресте-Северном и в Малашевиче?

В Бресте-Полесском не перестановка, а вагонное депо у меня там друг работает.
Уважаемый "Саныч", а не знаете что стало с путями 1435мм которые шли от депо Брест в сторону музея ж.д.техники? Парк Мухавец полностью разобрали? И кстати для чего он использовался?

Саныч писал(а):
В Гродно путь 1435 заканчивается где-то в Полесском парке.

Не в Полесском Парке а немного дальше. Где-то на предприятии "АЗОТ"

Саныч писал(а):Других участков колеи 1435 после 2МВ в Беларуси не было

Ну, может, только Андреевичи - Волковыск когда-то был 1435

depo_minsk писал(а):

Саныч писал(а):
В Гродно путь 1435 заканчивается где-то в Полесском парке.

Не в Полесском Парке а немного дальше. Где-то на предприятии "АЗОТ"

верно, вот вагоны туда едут

Саныч писал(а):

Саныч писал(а):Других участков колеи 1435 после 2МВ в Беларуси не было

Ну, может, только Андреевичи - Волковыск когда-то был 1435

Вполне возможно что разобранные вторые пути от Волковыска до Андреевич-Берестовицы и и Свислочи и были на 1435. Там несколько разобраных станций перегруза.

От Андреевич до Берестовицы не вполне возможно, а однозначно и неоспоримо

Саныч писал(а):... Свислочь - Андреевичи - Берестовица - Зубки путь разобран.

В последние годы ветка шла именно так, а вот от Андреевичи - Вв - хто его знает

Саныч писал(а):Колея 1435 есть на участке Кузница - Гродно. Помимо Брузгов, Лососно и Гродно, там были станции в Немейщизне и в Гибуличах. В Гродно путь 1435 заканчивается где-то в Полесском парке.

Если я правильно понял то на этом участке по "европейскому" пути ходят только грузовые поезда и электрички а все ПДСы которые проходили через Гродно за границу, шли по "нашему" пути до Кузницы где и была перестановка. Т.е. в Гродно перестановки нет?
И ещё вопрос - а какие локомотивы водили заграничные ПДСы за границу, те-же с которыми они приходили из Вильнюса и Минска?

Были ПДС РКР - Гродно-Гдыня, Гродно-Варшава.

В Гродно перестановки нет, была в Кузнице, тоже уже закрыта.

Но ПДС 1520 ходили одно время и дальше Кузницы - были поезда Минск-Сокулка и Могилёв-Сокулка.

Локомотивы для ПДС 1520 были от Гродно до Кузницы (Сокулки) - М62 депо Волковыск.

Спасибо! А расписаний этих поездов ни у кого нет? Я слышал что даже были дизеля Гродно - Сокулка. Было-бы очень интересно посмотреть что ходило из ПДС и пригорода через ст.Гродно в 90-е.

SMATRON, смотреть отсюда и далее по страницам ветки.

SMATRON писал(а):И ещё вопрос - а какие локомотивы водили заграничные ПДСы за границу, те-же с которыми они приходили из Вильнюса и Минска?

На ФГП есть снимок EU07 в Гродно.

Перестановка была в Брузгах. Там СпБ-Берлин и СпБ-Варшава переобували.

В Брузгах перестановки никогда не было.
Перестановка была в Кузнице, на польской территории.

Wowan писал(а):SMATRON, смотреть отсюда и далее по страницам ветки.

Большое спасибо "Wowan"! Бесценная историческая информация.
А по поводу пригорода нет ничего?

vl80 писал(а):

Саныч писал(а):

Саныч писал(а):Других участков колеи 1435 после 2МВ в Беларуси не было

Ну, может, только Андреевичи - Волковыск когда-то был 1435

Вполне возможно что разобранные вторые пути от Волковыска до Андреевич-Берестовицы и и Свислочи и были на 1435. Там несколько разобраных станций перегруза.

Это был двухпутный участок колеи 1520мм (Волковыск-Ц - Андреевичи). Колея 1435мм даже в Андреевичи не заходила.
1435мм шёл от Берестовицы совшещённым с 1520мм до ст.Мстибово. МЖ на ст. Мстибово:
После этого места паралельно:
Не доходя до Андреевич по дуге уходил к линии Андреевичи-Свислочь колеии 1520мм и далее паралельно ему до Свислочи и далее на границу.

На участке колеии 1435мм было несколько станций перегрузки по 3-4 пути каждой колеи: Рудавка, Мстибово, Монтовты, Саки.
Перегружали картофель и другие ТНП, но основное назначение- "на случай войны".

Ст Берестовица имела несколько парков. Как правильно они назывались не знаю. Условно назову 1,2,3.:

Извените за качество всех снимков - сканы с плёнки.
Ещё пару фото по ст.Берестовица:
От станции в "леса" уходят много путей разной колеи Какая-то непонятная конструкция: Забытый паровоз ТЭ на разобранном треугольнике колеи 1435мм Паровозы колеи 1435мм с этого участка ремонтаровались в Бресте и перегонялись туда по территории Польши.

ShS писал(а):Какая-то непонятная конструкция

контрольно-габаритное устройство

Сергй, интересные фотографии!!

Vortex83 писал(а): контрольно-габаритное устройство

Габаритник я бы узнал. Логически подумав на совмещённой колее нет смысла его ставить т.к. оси путей смещены относительно друг друга. От чего плясать не понятно. Да и габариты подвижного состава 1520 отличаются от 1435.
На устройстве по контуру стояли что-то вроде фарсунок для распыления жидкости. На мойку как-то не похоже. Скорее всего это что-то для дезинфекции ПС. Но это только предположения.

ShS, спасибо за фотографии, очень интересно! Когда это снималось? И куда делись останки паровоза ТЭ из Берестовицы?

Wowan писал(а): ...Когда это снималось? И куда делись останки паровоза ТЭ из Берестовицы?

Примерно 2000-2005г.г.
Паровоз скорее всего тамже и порезали "на гвозди".
Раньше видел ещё сплотку из 4-х паровозов ТЭ на самой ст.Берестовица на 1435мм.. В депо Свислочь стоял долгое время "узкий" М62-1173, а по участку "бегали" ЧМЭ3 с польскими вагонами. На ст.Свислочь пару раз попадались ST44 (М62) PKP.

[q

Wowan писал(а):ShS, спасибо за фотографии, очень интересно!

Присоединяюсь! Очень ценные снимки! Большое спасибо.

ShS писал(а): Габаритник я бы узнал...На устройстве по контуру стояли что-то вроде фарсунок для распыления жидкости. На мойку как-то не похоже. Скорее всего это что-то для дезинфекции ПС. Но это только предположения.

А.Васильев как-то упоминал в своих статьях об устройствах для дезактивации ПС в случае "большой войны", которые устраивали на базах запаса. Скорее всего, это оно и есть.