Re: Новые железнодорожные линии (Полесье, и др.). Перспектив
Добавлено: 06 авг 2016, 20:38
Где-то подобную историю я уже слышал... В 1920-е годы в польском обществе обсуждалась идея строительства речного порта на Западной Двине в Друе. Газеты писали про большое будущее этого проекта, его значение для Восточных Земель, называли Друю "новой Гдыней"... И тоже была нужна железная дорога. Возвели 89-километровую линию Воропаево - Друя, одну из немногих новых линий в межвоенной Польше. Виленский журналист Юзеф Мацкевич с сарказмом писал, что построили "90-километровую дорогу без 1 километра", имея в виду, что не построили ветку от станции Друя непосредственно к Двине, и лес со станции к реке возили лошадьми. В 1937 году в Друе за средства из Варшавы была построена пристань для сплава дерева.Vavan писал(а):
Единственное — нет железной дороги. Цена ее постройки до Хойников составляет около 100 млн долларов. На возведение порта с терминалами под контейнерные перевозки, пиломатериалы, металлопродукцию, потребуется еще порядка 8−10 млн долларов. Вместе с тем, расчеты показывают, что подобная инфраструктура быстро окупится, так как появится возможность доставлять грузы с Черного моря через Беларусь в Россию, говорил в интервью журналу «Директор» начальник порта «Мозырь» — филиала РТУП «Белорусское речное пароходство» Владимир Зайцев.
Читать полностью: http://news.tut.by/economics/505871.html
Порт так и не был построен. Смысла в его строительстве не оказалось, т. к. Двина в нижнем течении большую часть года не приспособлена для прохода больших судов. Осталась только железная дорога до Друи, которая с 1932 года служит экономике и населению данного региона.
Ну, может и этот проект принесёт те самые плоды: вывозным поездом будут отправять лес и щепу из Брагинского лесхоза, доставлять удобрения для Брагинского райагросервиса да пустят ночной прицепной вагон Минск - Новые Жары.