Railwayz.info

Скуратов Андрей писал(а):Мдаааа... поржал с тов. Якобсона... а ведь он мне как-то даже руку жал на официальном приеме на ул. Ланге 17

. Нах не надо, да и не выгодно (конечно надо но это тока нам с вами)....

Насчет полесских МПИ, так Вашков все ясно разрулил - нехрен там ловить!!!

TRAINer писал(а):Я больше всего удивился, когда узнал, что Ольшаны - это деревня. Нехилое населеньице.

Shoorick писал(а):Интересно, а много городов, которые эти деревни обогнали по количеству?

Белорусская железная дорога разрабатывает обоснование инвестирования строительства железнодорожного пути в Полесском регионе

В ближайшее время будут проанализированы геологические и технические параметры проектирования новой линии, а также картографический материал и прогнозные показатели по потенциальным грузопотокам. Кроме того, предстоит проработать варианты маршрута будущей трассы.

Предварительную смету строительства выбранного варианта трассы и эффективность вложения инвестиций необходимо оценить к октябрю 2013 года.

По предварительным оценкам, на проектируемой железнодорожной линии могут быть построены 4 железнодорожные станции: Глушкевичи, Милашевичи, Лельчицы и Михалки. Маршрут свяжет между собой населенные пункты Лельчицкого и Мозырского районов.

Протяженность однопутной железнодорожной линии превысит 100 километров. Возможные варианты трассы железной дороги предусматривают возведение одного большого моста (длиной 390 метров) через реку Уборть, а также 25 средних мостов и 2 путепроводов. Кроме того, планируется строительство 6 железнодорожных разъездов, 2 развязок на пересечении с автомобильными дорогами и 16 неохраняемых переездов.

Строительство новой железнодорожной линии будет способствовать реализации Государственной программы развития и комплексного использования природных ресурсов Припятского полесья, привлечению инвестиций и развитию экспортного потенциала страны и транспортной инфраструктуры региона. В непосредственной близости от проектируемого участка дороги находятся более 14 населенных пунктов Лельчицкого и Мозырского районов. Также этот регион богат различными полезными ископаемыми: облицовочный камень, бурый уголь, глина и каменная соль. Судя по предварительным заявкам Гомельского облисполкома, ожидается, что ежегодно по проектируемой линии может перевозиться около 3,2 миллиона тонн бурого угля, 4 миллиона тонн камнепродукции, 0,5 миллиона тонн торфа и около 1,2 миллиона тонн народнохозяйственных грузов.

Информация подготовлена пресс-центром БЧ

bsd писал(а):Если это так, Беларусь войдёт в редкий, элитарный, можно сказать, в наше время список стран,
где железные дороги строят, а не уничтожают.

Скуратов Андрей писал(а):Можно сказать, что в Беларуси сейчас где-то вторая половина 19 века: строят железные дороги, скоро может и крепостное отменят

TRAINer писал(а):Мне на глаза попадалась оценка целесообразности строительства внутренняя БЧшная. Смысл в том, что при любом раскладе оно заранее убыточно, со сроками окупаемости 80-120 лет.