о.п. Крошин. Судьба мелких станций.

[andy t]

Недавно узнал, что Крошин раньше был станцией , да более того- там было разворотное кольцо для паравозов , что сюда аж с Баранович паровозы приезжали! Сейчас там вроде бы пути прослеживаются, заросли даже сосонками молодыми.
И ведь много раньше было станций различных , сейчас под о.п. в лутшем случае переделаных! Конечно их и не надо столько.
Тогда может такая тема- кто знает какие бывшие станции-ныне о.п. Я так мало- Седча, тот же Крошин, Дедовка у нас в районе.
И еще- при увеличении скоростей могут "потеряться" еще некоторые станции? (на Брест-Орша) Таких типа Приямино и т.д. Как считаете?

[vl80]

Недавно узнал, что Крошин раньше был станцией , да более того- там было разворотное кольцо для паравозов , что сюда аж с Баранович паровозы приезжали! Сейчас там вроде бы пути прослеживаются, заросли даже сосонками молодыми.

Пути прослеживаются, вернее то что от них осталось. Путь полностью разобран. А ответвление уходит не на разворотный круг, а на бывшие торфоразработки. Был я там осенью 2004 - заросло всё деревьями, но шпалы еще не до конца сгнили.

[vl80]

И еще добавлю по оп Крошино. Где-то до 1999 году перрон был между путями, а не по бокам как сейчас. После перестройки полотна, пути главного хода сблизили, а перроны устроили по бокам. Видать для скоростного движения.

[Воднев]

А где этот Крошин?
Ткните носом, плз!

[vl80]

А где этот Крошин?
Ткните носом, плз!

оп Крошино - бывшая ст. Крошино располагается примерно в 11 км от станции Барановичи-Центральные в сторону Минска. Это первый остановочный пункт после выезда из Баранович.

[Евгений Громов]

Станций таких много на БЧ.
Я начал делать такой раздел для сайта в Поставах, но потом на RWшку забыл записать, чтобы тут уже до ума довести.
А старый атлас тоже дома.
Просьба не пинать, я уже сам себя...

[Саныч]

Недавно узнал, что Крошин раньше был станцией.....
И ведь много раньше было станций различных , сейчас под о.п. в лутшем случае переделаных! Конечно их и не надо столько.
Тогда может такая тема- кто знает какие бывшие станции-ныне о.п. Я так мало- Седча, тот же Крошин, Дедовка......

начиная от границы с РФ :
Шуховцы--был типа разъезд,теперь оп
стПогост--теперь оп Солнечный
Выдерщина
Троцилово
Пролетарская победа --гдето до нач 90ых была ст
Крошин
Кошелево

из Вильни на Гомель :
до Мн кажись всё цело
Седча
Дричин
Блужа (рзд--давно)
Ясень
дальше не знаю...

от Могилёва до Волковыска:
Милое
Тачанка
Брицаловичи
Середняки

на линии Мосты--Гродно опЗавадичи имеет неиспользуемый второй путь на крывых ЖБ(!) шпалах

Витебск--Могилёв
разъезды Лычковского и Лужки после двухпутизации стали оп
Полыковские Хутора (в рез 2пу--ции участка Мг-Лотва)

от Лепеля до Кричева
Вятны
ст Сенненская--теперь оп Сенненский
Зубры

[suntechnic]

знает какие бывшие станции-ныне о.п.

Барановичи-Волковыск

разъезд Ивная (Выгода) - о.п. Ивная
разъезд Гриньки - о.п. Гриньки
разъезд Лебяды - о.п. Лебяды


интересно что о.п Завадичи с 2 путями, хотя есть объяснение, что там просто насыпь под 2 пути, как далеко идут эти пути?

[Саныч]

интересно что о.п Завадичи с 2 путями, хотя есть объяснение, что там просто насыпь под 2 пути, как далеко идут эти пути?

Что значит просто насыпь?
Я там был,своими глазами видел,своими ногами топтал второй путь , фотографировал

[suntechnic]

тогда где второй путь начинается, а где заканчивается?

[Саныч]

начинается перед Завадичами,заканчивается после : ) .

[Евгений Громов]

Это между Аульсом и Житомлей? Справа по ходу поезда, если ехать из Гродно?

Кстати, из убитых раздельных пунктов.

Крулевщизна - Пабраде:

Журки (сейчас о.п.) - насыпь под второй путь. Был разъезд?
Новодруцк (сецчас о.п.) сохаранилась насыпь, вокзал, платформы и другие постройки.

Ольша (сейчас о.п.) сохранилось (действующее!) ответвление на бывший военный аэродром. Все поезда там останавливаются и докладывают ДСП Поставы о состояни стрелки.

Годутишки(о.п.) - разобрана в связи с закрытием движения на Диджясалис (2001 г?)

Разлоги (о.п.) - в атласе 1962 года показаны как разъезд.

Участок Лынтупы - Пабраде разобран. Там была станция Гелядня (уже Литва, но принадлежала БЧ). Общался с преподавателем из нашего универа, работавшем там.

Ещё по памяти:

Воропаево - Друя
Полово (о.п.) даже построек не осталось
Нашли лишь ржавый путевой ящик СЦБ.


Крулевщизна - Полоцк
Замошье (о.п.) Называли Каролевичи(???)
Ветрино (о.п.)

Гомель - Жлобин
Радеево (о.п.)
Шарыбовка (о.п.)
Были разъезды (1962). Есть версия, что закрыли в связи с двухпутизацией.

Жлобин - Могилёв
Знаю, что разобрали ст. Баркалабово

Разобрана сортировочная станция Жлобин Подольский. Сама-то станция есть, но сохранилось не более 20%.


Вопрос: на линии Брест - Гомель была двухпутка?
Там двухпутные сейчас лишь Центролит - Рандовский, Прибор - Якимовка и Речица - Ребуса.
Где был второй путь и когда его сняли?
Между Микашевичами и Житковичами даже просматриваются старые платформы остановочных пунктов.
А в Речице опоры моста явно рассчитаны на два параллелных пролёта.

[Саныч]

Это между Аульсом и Житомлей? Справа по ходу поезда, если ехать из Гродно?

точно

Ветрино (о.п.)

Ветрино кажись всегда был оп

[Евгений Громов]

Это между Аульсом и Житомлей? Справа по ходу поезда, если ехать из Гродно?

точно

Да, меня каждый раз прикалывала эта конструкция.
Эх, сколько же всего интересного увидел за время работы...

Ветрино (о.п.)

Ветрино кажись всегда был оп

А вот полоцкий регион - в этом году место моего перманентного зависания - там практика. Так что посмотрим.
А в атласе 1962 года - станция.

[Саныч]

А в атласе 1962 года - станция.

А чё за атлас такой?

[Евгений Громов]

Мне привезли древний атлас схем ж.д. СССР, который оказался под угрозой попадания в макулатруру.
Он где-то формата А3, но отсканировать его проблематично, т.к. схемы там непрерывные на переплёте и определённая часть теряется по любому.
Если интересно, отдельные куски БЧ можно выложить (сам атлас лежит дома, в Гомеле лишь куски скана схемы БЧ).

Ещё есть пара старых схемочек, но некоторые испорчены. Была у меня в детстве привычка на всех картах и книжках исправлять неточности, приводя их к современному виду. Каким же дураком-то был.

Но атлас попал ко мне, когда мне было 11 лет, а не 7-8, как то, что было испорчено, поэтому в общем сохранился, правда, вложенные дополнительные схемы уже были разрисованы до попадания ко мне. Причём разрисованы не с целью ипсравить неточности...

[Саныч]

Вопрос: на линии Брест - Гомель была двухпутка?
Там двухпутные сейчас лишь Центролит - Рандовский, Прибор - Якимовка и Речица - Ребуса.
Где был второй путь и когда его сняли?
Между Микашевичами и Житковичами даже просматриваются старые платформы остановочных пунктов.

Действительно , на карте 1932 года дорога обозначена как двухпутная . Но только до Калинковичей ; от Клнк на Лунинец--однопутка

[andy t]

Такое дело. От Житковичей в сторону Лунинца еще до года 1998 до о.п.( тогда, получается, станции) Дедовка шли два пути. (я буду в Дедовке летом, подробнее рассмотрю) На участке Житковичи- Калинковичи на всех реках существуют рядом с жд мостами (все-справа) быки старых мостов (особенно ярко это выглядит на Птичи). Так что совсем не исключено, что было 2.
Еще, от Лунинца до Лахвы тоже 2 пути.

[Саныч]

существуют рядом с жд мостами (все-справа) быки старых мостов (особенно ярко это выглядит на Птичи). Так что совсем не исключено, что было 2.

о мостах : у Трэйнера спроси моё старое письмо , где я рассказывал о их происхождении , пусть тебе перешлёт (если он ящик не чистил)

[Гость1]

из Вильни на Гомель :
до Мн кажись всё цело

Татарщизна была путевым постом, пока существовал южный обход Молодечно.

Вообще все ликвидированные станции, разъезды и проч. можно увидеть на карте к статье про БЧ в 2-м томе "Беларускай энцыклапедыи", которая перепечатана без изменений из издания 1960-х.

[NeJeST]

Вопрос: на линии Брест - Гомель была двухпутка?
Там двухпутные сейчас лишь Центролит - Рандовский, Прибор - Якимовка и Речица - Ребуса.
Где был второй путь и когда его сняли?
Между Микашевичами и Житковичами даже просматриваются старые платформы остановочных пунктов.

Действительно , на карте 1932 года дорога обозначена как двухпутная . Но только до Калинковичей ; от Клнк на Лунинец--однопутка

Удивительно то, что на оп Сады( между Прибор и Рандовский) нет даже остатков двухпутной насыпи. Ошибка карты или дорога была двухпутной не на всём протяжении?

[Евгений Громов]

Точно?
По-моему, там даже останки второго моста есть через какую-то речку. Но спорить не буду, в момент прохода Садов у меня была непрерывная раздача чая

[Саныч]

..... нет даже остатков двухпутной насыпи. Ошибка карты или дорога была двухпутной не на всём протяжении?

...или во вр войны партизаны взорвали всё вместе с насыпью ?
с 32 года многое могло измениться

[NeJeST]

..... нет даже остатков двухпутной насыпи. Ошибка карты или дорога была двухпутной не на всём протяжении?

...или во вр войны партизаны взорвали всё вместе с насыпью ?
с 32 года многое могло измениться

Там насыпь высокая( станция примерно в сотне метров от моста через реку Уза), поэтому партизанам пришлось бы на взрывать, а методично скапывать. Насыпь там такая узкая, что пару лет назад во время дождей там насыпь подмыло и пару цистерн ушло с насыпи на берег реки...

[suntechnic]

http://railway.by.ru/11.htm

Отличный сайт с схемами ЖД послевоенными. На территории Белоруси тогда было 3 дороги: Западная, Белорусская и Минская. Как вам кажется, там обозначены только раздельные пункты, или вообще все платформы на линии? Если раздельные пункты, тогда получается кучу разъездов и станция закрыли за 40 лет. Судя по всему, тогда полностью двухпутных линий не было вообще, раз на линии Брест-Барановичи встречаются разъезды?

Рекомендую скачать оттуда карты:

Западная дорога 1952 год
Минская дорога 1952 год
Белорусская дорога 1952 год.

Есть предложение в этой связи на сайте разместить карты и схемы по БЧ за разные годы.

Сервер работает нестабильно и иногда, кажется, умирает.