Railwayz.info

Express "Neman" Hrodna - Moscow with 2TEP60, Hrodna (Grodno) 1992 (WS).

"Koenigsberg-Express", the former GDR government train, exceptionally running Grodno - Berlin, Polish ET22-996 on standard gauge track in Grodno, Belarus, April 25, 1992 (WS).

Lithuanian diesel-electric mixed traffic locomotive M62-1179 with pasennger train №26 Berlin - Sankt-Petersburg in railway station Grodno Belorussia. (Lithuanian railways company LG) gauge 1,520 mm.

Express St. Petersburg - Berlin, Russian consist, departure Vilnius, April 1992 (WS).

Lithuanian diesel-electric mixed traffic locomotive M62-1179 with pasennger train №26 Berlin - Sankt-Petersburg in railway station Grodno Belorussia. (Lithuanian railways company LG) gauge 1,520 mm.

С какого года начали курсировать в прямом беспересадочном сообщении поезда (или вагоны) из Ленинграда до Варшавы и Берлина/Парижа через Кузницу? С 1972-го?

В частности интересуют поезда Ленинград - Берлин, Ленинград - Варшава, Вильнюс - Варшава (расписания, схемы).

Однозначно точно могу сказать, что в 1972-м году прямое сообщение УЖЕ было (поезда №25/26 "Ленинград-Экспресс" Ленинград - Берлин и 27/28 Вильнюс - Белосток). В 1969-м году сообщение ЕЩЕ было пересадочным по Кузнице (поезда Ленинград - Кузница, Вильнюс - Кузница и Гродно - Кузница).

Первыми появились:

- поезд Ленинград - Берлин с вагонами до Варшавы (позже, в середине 70-х, добавились вагоны до Дрездена, Парижа, Вильнюс - Берлин, в начале 80-х добавились вагоны Рига - Берлин, Ленинград - Кёльн, с начала 90-х Рига - Варшава).

- и поезд Вильнюс - Белосток (с конца 80-х № 103/104 и с начала 90-х опять 27/28), в середине 70-х продленный до Варшавы (с начала 80-х добавляются вагоны Таллин-Варшава) и с начала 90-х до Берлина.

С начала 80-х:

- поезд 21/22 (с конца 80-х № 109/110, с начала 90-х № 57/58) Ленинград - Варшава с вагоном Рига - Варшава до начала 90-х.

Плюс - с начала 90-х стали появляться кроме стандартных Гродно - Кузница по узкой колее Гродно - Гдыня/Варшава/Белосток и 35/36 "Бородино" Москва - Варшава через Гродно с вагонами Минск - Варшава и Таллин - Варшава. Позже сократили до барахолки в Белостоке, а потом и вообще отменили с угасанием челночного бизнеса.

Евгений М писал(а):Любопытная информация и раритетные фото!

Владимир [Брест] писал(а):

Евгений М писал(а):Любопытная информация и раритетные фото!

Да... Времена были...

Terrich писал(а):

Владимир [Брест] писал(а):

Евгений М писал(а):Любопытная информация и раритетные фото!

Да... Времена были...

Да... а сейчас я бы назвал Гродно, в некотором роде, тупиковой станцией.

Grodnoman писал(а):Ни одного проходящего поезда

Grodnoman писал(а):Так и есть. Ни одного проходящего проезда, причём в направлении Польши только электрички Гродно - Белосток, которые по сути пригородные (между Гродно и Белостоком 90 км).

zahodnik_miensk писал(а):А что мешает построить перестановку в Гродно, кроме отсутствия пасспотока?

ИМХО, у дороги через Гродно может появиться перспектива, если реконструировать путь и продлить постоянку с европейской колеёй вкупе до Баранович (с передачей из Польши старых электровозов и электропоездов). Только кто ж на такое пойдёт?

vl80 писал(а):В обозримом будущем его не будет через границу более того объёма который сейчас есть, тем более планово убыточного. Сейчас модно на машинах по 12 часов на границе стоять.

SMATRON писал(а):Тепловоз LG M62-1179 с поездом №26 сообщением Берлин - Санкт-Петербург на станции Гродно (апрель 1996-го года):

Реконструкцию железнодорожного вокзального комплекса в Гродно завершат в начале 2014 года
06 Декабрь 2013 16:22 | Регионы

Реконструкцию железнодорожного вокзального комплекса в Гродно завершат в начале 2014 года
6 декабря, Гродно /Елена Стасюкевич - БЕЛТА/. Все работы по реконструкции железнодорожного вокзального комплекса в Гродно завершат в начале 2014 года. Об этом сообщил корреспонденту БЕЛТА начальник железнодорожного вокзала станции Гродно Александр Соколовский.

В январе-феврале планируется сдать в эксплуатацию 3-й пусковой комплекс и тем самым завершить строительные работы. Он включает административно-хозяйственную часть, где будут расположены ресторан, интернет-кафе, два гостиничных номера для отдыха лиц с ограниченными возможностями (в том числе колясочников), камера хранения. Планируется также завершить монтаж гелиевых установок для горячего водоснабжения на крыше здания. В межотопительный период они позволят полностью отключать здание от городских источников тепловой энергии.

Проводится окончательное обустройство и открытых ранее помещений вокзала. Специалисты института "Гродногражданпроект" работают над дизайном интерьера зала ожидания. Вскоре на вокзале можно будет пользоваться Wi-Fi, услугами обменных пунктов, уже сегодня можно приобретать электронные билеты. Вокзал должен заработать в полную силу до начала чемпионата мира по хоккею в мае 2014 года. К этому времени он не будет уступать по уровню лучшим европейским вокзалам, считают в БЧ.

За время предыдущих этапов комплексной реконструкции получили новый облик административно-бытовое здание с гостиницей, открыты залы пограничного и таможенного контроля европейского уровня, зал ожидания, благоустроена привокзальная площадь, модернизирован фасад здания, возведена новая вокзальная башня. Здание оснастили современной системой вентиляции и кондиционирования, а также системами связи и видеонаблюдения. Применены все основные энергосберегающие технологии (рекуперация тепла, светодиодные светильники, теплые полы).

Вокзальный комплекс в Гродно - один из крупнейших в БЧ. Ежегодно с вокзала отправляются более 1 млн. пассажиров.

ShS писал(а):Он же (М62-1179) на том же месте почти через год (январь 1997г), но уже в окраске Лит.ж.д.
Ещё на том же месте ТЭП60 Лит.ж.д. (1997-1998г).
Электропоезд PKP EN57-1536 (1997-1998г). Отстой в "тупике" станции Гродно. Маршрутная табличка интересная Кузница - Белосток.

TRAINer писал(а):НЯЗ знаю, в Европе такие конские ценники на поезда, что с учётом атомных цен на топливо, парковки и дороги, на машине всё равно дешевле.

Владимир [Брест] писал(а):Вот именно объёмы есть. Только его съедает автодибилизациямобилизация.
Одна из причин - иметь и ездить на авто у нас в стране - довольно дешёвая и модная забава. В какой-нибудь Европе только топливо стоит насколько дороже, чем у нас, а ещё всякие сборы, платные парковки/дороги и прочее.

go_dzu_on писал(а):Стрелка на Гроднорыбу (http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=53.71 ... 3&z=18&m=b) демонтирована.

go_dzu_on писал(а):Разобран путь возле "военной рампы".
Тут он самый левый http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

Grodnoman писал(а):

go_dzu_on писал(а):Разобран путь возле "военной рампы".
Тут он самый левый http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

Разобрали, чтобы уложить новый на ж/б шпалах с клеммно-болтовыми скреплениями. В четверг путь лежал без балласта.

go_dzu_on писал(а):Сегодня заметил днем, что в Лососно отстаивался состав пассажирских вагонов.