Railwayz.info

STATION писал(а):Она слишком высока для низкопольного штадлера, с учетом уже уложенной РШР.

Это как, на глаз, что ли?

Wowan писал(а):
STATION писал(а):Она слишком высока для низкопольного штадлера, с учетом уже уложенной РШР.
Это как, на глаз, что ли?

Ну да, или Вы думаете я лично мерял?

Был я на 4 платформе, так вот походу пятая будет по высоте под Евро, т.е. под Штадлер. Потому как она выше низких, но ниже высоких на пассажирском.

Снесены здания бывших постов 495 км (осиповичская горловина, развилка на МПасс и МСорт) и 749 км (ответвление на МПасс со стороны Борисова https://railwayz.info/photolines/photo/8572)

dmkov писал(а):Был я на 4 платформе, так вот походу пятая будет по высоте под Евро, т.е. под Штадлер. Потому как она выше низких, но ниже высоких на пассажирском.

Так и есть, сейчас подбили и приподняли путь и уже невооруженным взглядом видно, что это полувысокая платформа под Штадлер аналогичная уже существующим по маршрутам движения городских линий.
С технологического 9-го пути уже врезали стрелку в 8-й путь восточной горловины. Впринципе пути 9,10,11 уже готовы для эксплуатации, даже установленные выходные и проходные светофоры уже работают и горят пока красным огнем. По железнодорожной части осталось только навесить КС. Консоли кстати уже применяют такие же (горизонтальные), как и на новой КС Бобруйск - Жлобин, только изоляторы не китайские, по-крайней мере по-форме.

КС всего 8-го пути уже полностью закрепили на новых опорах и консолях. Основная часть работ - это сама платформа. Осталось доделать окончательный монтаж каркаса навеса, сам навес, облицовку мраморной плиткой спусков в подземные переходы, ну и снабдить информационными табло платформу. Остальное с большего готово.

Да удивило, что навес намного короче со стороны Бреста чем на других платформах, но там конечно нет конкорса...

dmkov писал(а):Да удивило, что навес намного короче со стороны Бреста чем на других платформах, но там конечно нет конкорса...

Странно, что сразу не продумали то, что в будущем понадобятся такие же сходы на платформы с конкорса, если его конечно будут достраивать.

Ну у меня сомнений нет, что не будут!

Сегодня защёл на вокзал т.к. увидел, что работает путеукладчик, и меня это заинтересовало. Оказалось, при помощи путеукладчика забирались рельсы из межрельсового пространства. Путь возле 5-й платформы сделали безстыковым. Какой смысл строительства безстыкового пути у платформы?
P.S. Я был удивлён, когда увидел, что путеукладчик может двигатся без тепловоза

.

У путеукладочного крана, сбоку на борту есть маленький пультик и типа откидной стульчик, в котором машинист скорее висит, чем сидит. Вот оттуда кран и управляется. И у него есть дизелёк, тяговые движки и тормозное оборудование, так что он самоходен.

Евгений М писал(а):У путеукладочного крана, сбоку на борту есть маленький пультик и типа откидной стульчик, в котором машинист скорее висит, чем сидит. Вот оттуда кран и управляется. И у него есть дизелёк, тяговые движки и тормозное оборудование, так что он самоходен.

Я это видел. Причём, стульчик очень стрёмный, ножно быть аккуратным возле маневровых светофоров, чтоб не зацепить их. А этих пульта 2 с каждой стороны, на случай, если одна из боковин примыкает к высокой платформе? А дизелёк по звуку напоманает движки, которые ставились на мазы 500-й серии.

NeJeST писал(а):Какой смысл строительства безстыкового пути у платформы?

Так на Минск-Пассе, если не изменяет память, все пути бесстыковые.

NeJeST писал(а):А дизелёк по звуку напоманает движки, которые ставились на мазы 500-й серии.

ЯМЗ-238 ставили на дрезины

Официально БЧ заявляет, что платформа № 5 открыта, а до конца года будет и шестая.
http://www.rw.by/corporate/press_center ... ja_dor347/

TRAINer писал(а):Официально БЧ заявляет, что платформа № 5 открыта, а до конца года будет и шестая.

Во второй день открытия платформы когда пошел дождь - под навесом было невозможно находиться. Вода текла с крыши как через сито. На платформу невозможно было подняться из тоннеля, поскольку можно было просто подскользнуться в бреющем... Кстати я и думал, что так будет, видя как и чем делали крышу. Никаких водостоков и влаго-изоляции сделано не было. Просто слепили крышу на скорую руку. Капитально крыша сделана на навесах основных платформ. А тут пластиком зашили. Посмотрим как исправлять будут:))))

Я думаю, сейчас так модно строить. Вчера во время грозы под козырьком Минск-Арены тоже хлестало (я так и не понял откуда именно). А Минск-Арене вовсе не два дня от роду.

TRAINer писал(а):Я думаю, сейчас так модно строить. Вчера во время грозы под козырьком Минск-Арены тоже хлестало (я так и не понял откуда именно). А Минск-Арене вовсе не два дня от роду.

Это по-нашему...

Что тут сказать...

На новой Борисов-арене с крыши во время не самого сильного дождя капало на ложу прессы.

Главное, чтоб черный шлем не замочило

Вот как архитекторы видят перспективы Минского вокзала
С продолжением конкорса и Многофункциональным терминалом вокзального комплекса «Минск-Пассажирский» (южным).

С восточной стороны уже начали появлятся очертания 6-й платформы, ршр 12 и 13 путей соответственно и опоры КС между 13 и 17-м путями.

На 9-м технологическом пути начался активный монтаж КС. Платформа № 6 растет с восточной стороны как грибы после дождя:)))

На станции Минск-Пассажирский внедрили систему автоинформирования пасссажиров о прибытии и отправлении поездов. Так что теперь работают не дикторы с разным акцентом, тональностью и темпом речи, а "девушка робот" у которой не меняются голосовые параметры:)))))

Vavan писал(а):
mtv-alex писал(а):
На этом табло информация и дата теперь тоже на английском.

Давно хотел написать, что как кончился чемпионат, так и снова стало на русском.

STATION писал(а):На станции Минск-Пассажирский внедрили систему автоинформирования пасссажиров о прибытии и отправлении поездов. Так что теперь работают не дикторы с разным акцентом, тональностью и темпом речи, а "девушка робот" у которой не меняются голосовые параметры:)))))

Да, особенно прикольно звучат объявления поездов с 22 - 24 путей, для которых не называется платформа. На слове пути запись обрывается, а интонация идёт вверх, предложение не закончено.

Railwayz.info

Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский

Re: Минск Пассажирский