Railwayz.info

ewwr писал(а): В Минске же наоборот - слишком большая посадка/высадка. Единственные поезда, которые можно было бы отправить мимо по транзитному принципу - калининградские.

Vavan писал(а):

ewwr писал(а): В Минске же наоборот - слишком большая посадка/высадка. Единственные поезда, которые можно было бы отправить мимо по транзитному принципу - калининградские.

Калининградские через Институт Культуры никак не пустишь, т.к. на него с Молодечно нет прямой ветки (разве что обход через Помыслище), так что их только через Минск-Пасс. Тем более что он, насколько я знаю, раньше назывался Виленским. А вот И.К. - линия Москва-Брест, вот эти поезда там могут ходить.

Реконструкция железнодорожного остановочного пункта «Институт культуры» начнется в ближайшее время

В июле начнется реконструкция железнодорожного остановочного пункта «Институт культуры».


На эти цели в текущем году планируется направить около 45 млрд рублей.

Как передает корреспондент агентства «Минск-Новости», сегодня об этом сообщил начальник Минского отделения Белорусской железной дороги Игорь Шилов на оперативном совещании в Мингорисполкоме.

– После реконструкции остановочный пункт существенно поменяет облик и будет соответствовать названию столичного транспортного узла, включающего в себя метро, электропоезда, автобусы и троллейбусы, что удобно и привычно для горожан, – отметил И. Шилов.

В целях повышения качества обслуживания пассажиров продолжается реализация программы по реконструкции железнодорожной инфраструктуры в Минске и ближайших пригородах. В 2011 году завершен участок Минск – Ждановичи, где организовали регулярное движение поездов городских линий. В текущем году аналогичные работы проводятся на участке Минск – Руденск. Завершить их предполагается в ноябре. Проектом предусматривается реконструкция всех станций и остановочных пунктов на указанном участке со строительством повышенных пассажирских посадочных платформ с навесами, кассовых павильонов, в том числе 4 подземных пешеходных переходов и ограждения территорий станций. На эти цели предполагается направить около 270 млрд рублей.

Следующим этапом определено обустройство железнодорожной инфраструктуры в направлении Минск – Смолевичи, где работы необходимо выполнить в 2015 году. В настоящее время идет проектирование. На данном участке предполагается построить 4 подземных перехода, повышенные пассажирские посадочные платформы с навесами и прочее по аналогии с направлением Минск – Заславль.

А в 2014 году планируется начать строительство третьего главного пути на участке Минск – Сортировочная станция с реконструкцией остановочных пунктов «Роща» и «Курасовщина».

Кроме того, Минскому отделению БЧ поручено выступить заказчиком по реализации проекта организации пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в Национальный аэропорт Минск.

В связи с началом реконструкции остановочного пункта "Институт Культуры" с 20 августа временно изменяется расписание движения поездов городских и региональных линий эконом-класса. Подробности сообщает пресс-служба Белорусской железной дороги.

Изменения затронут поезда, которые следуют из Минска в направлении Столбцов, Барановичей, Борисова, Орши, Осиповичей и обратно. Кроме того, отменяется сквозное сообщение двух пар поездов региональных линий эконом-класса, следующих между Столбцами и Борисовом, а также Осиповичами и Молодечно. Также будут сняты с обращения четыре пары электропоездов городских линий в сообщении Минск-Пассажирский - Ждановичи - Минск-Пассажирский.

Временные изменения произойдут в расписании движения поездов, которые отправляются не только с остановочного пункта "Институт Культуры", но и с остановочных пунктов "Минск-Северный", "Минск-Восточный", со станции Минск-Пассажирский.

Белорусская железная дорога приносит извинения пассажирам за временные неудобства и просит обращаться за более подробной информацией по телефонам справочных служб, а также на официальный сайт Белорусской железной дороги.

Работы по переустройству контактной сети завершились на остановочном пункте Институт Культуры в Минске.

Они проводились в рамках реконструкции этого объекта, который включен в план действий магистрали по реализации мероприятий Министерства транспорта и коммуникаций по подготовке и проведению чемпионата мира по хоккею 2014 года.

В настоящее время ведется обновление барановичского направления остановочного пункта. На этой неделе завершена реконструкция контактной сети: установлены последние опоры, произведен демонтаж старых и монтаж новых жестких поперечин на них. Кроме того, силами ПМС-78 выполнена перекладка I главного пути на новую ось с балластировкой и выправкой в связи с необходимостью расширения островной платформы. В ходе строительно-монтажных работ заменено 450 метров путевой решетки.

Уже сооружена и береговая платформа, на которой установлены опоры со светильниками. Возводится кассовый павильон, рассчитанный на две кассы, там разместятся комната персонала и технические помещения. Они будут оборудованы электронными терминалами для осуществления платежей посредством банковских карточек, системой продажи билетов «Экспресс-3», телефонной связью, записывающим устройством «пассажир – кассир», пожарной и охранной сигнализацией, системой видеонаблюдения.

Имеющаяся островная платформа сегодня реконструируется. Она будет выше, шире и оборудована навесом от атмосферных осадков. В будущем здесь, как и возле кассового павильона, появятся современные терминалы самообслуживания для оформления пригородных билетов, светодиодные табло.

Проектировщики учли и условия передвижения маломобильных групп населения: настилы пешеходных переходов, связывающие две платформы, будут устроены в одном уровне с головкой рельса, – это обеспечит плавный комфортный спуск и подъем.

Вторая очередь реконструкции остановочного пункта также предусматривает переустройство пути и контактной сети, обновление островной платформы с возведением навеса. Выход на нее из подземного пешеходного перехода тоже станет крытым. Секционирование I и II главных путей и установка дополнительных светофоров позволит одновременно принимать и отправлять электропоезда четырех разных направлений.

Проектом предусмотрено создание для пассажиров полноценной зоны рекреации. После обновления остановочный пункт Институт Культуры будет отвечать всем современным требованиям.

Ольга НИКОЛАЕВА

TRAINer писал(а):Они б ещё на Молодечно с И.К. поехали.

TRAINer писал(а):Они б ещё на Молодечно с И.К. поехали.

Vavan писал(а):Ехать дольше. Да и так туда не все грузовые отправляют, некоторые через Северный идут, не то чтобы туда ещё электрички Молодечненские пихать.

STATION писал(а):Так а в чем проблема на Молодечно поехать главным ходом и выскочить по обходу сразу на Крыжовку? Тем кто едет далее на Крыжовку и далее по-моему по-барабану

Wowan писал(а): Лично я бы обдумал возможности строительства на И.К. второго вокзала для ПДСов.

Wowan писал(а):Связь самая прямая: там, где появились дополнительные платформы, были пути отстоя. А частое движение пригородных поездов затрудняет маневры в горловинах, и так довольно тесных.