О.П. Институт культуры

[Vavan]

В Минске же наоборот - слишком большая посадка/высадка. Единственные поезда, которые можно было бы отправить мимо по транзитному принципу - калининградские.

Калининградские через Институт Культуры никак не пустишь, т.к. на него с Молодечно нет прямой ветки (разве что обход через Помыслище), так что их только через Минск-Пасс. Тем более что он, насколько я знаю, раньше назывался Виленским. А вот И.К. - линия Москва-Брест, вот эти поезда там могут ходить.

[ewwr]

В Минске же наоборот - слишком большая посадка/высадка. Единственные поезда, которые можно было бы отправить мимо по транзитному принципу - калининградские.

Калининградские через Институт Культуры никак не пустишь, т.к. на него с Молодечно нет прямой ветки (разве что обход через Помыслище), так что их только через Минск-Пасс. Тем более что он, насколько я знаю, раньше назывался Виленским. А вот И.К. - линия Москва-Брест, вот эти поезда там могут ходить.

Да, я знаю, что не пустишь. Поэтому и написал - "можно было бы отправить".

[Wowan]

Оказалось, что ветки по Минску-Сортировочному у нас нет. Поэтому предлагаю переименовать этот топик.

А сюда, собственно, решил написать, потому что на форуме моделистов выложили чудесные немецкие снимки времен войны. И, видимо, это не последние материалы там.
http://scaletrainsclub.com/board/viewto ... =11&t=5193

[micha1520]

Это довольно стародавний байан.
Узники минского гетто вместе с обычными жителями Минска приводят в чувство ст. Минск-Товарный и локомотивное депо. В этой серии намного больше фоток, лень гуглить..

[STATION]

Реконструкция железнодорожного остановочного пункта «Институт культуры» начнется в ближайшее время

В июле начнется реконструкция железнодорожного остановочного пункта «Институт культуры».


На эти цели в текущем году планируется направить около 45 млрд рублей.

Как передает корреспондент агентства «Минск-Новости», сегодня об этом сообщил начальник Минского отделения Белорусской железной дороги Игорь Шилов на оперативном совещании в Мингорисполкоме.

– После реконструкции остановочный пункт существенно поменяет облик и будет соответствовать названию столичного транспортного узла, включающего в себя метро, электропоезда, автобусы и троллейбусы, что удобно и привычно для горожан, – отметил И. Шилов.

В целях повышения качества обслуживания пассажиров продолжается реализация программы по реконструкции железнодорожной инфраструктуры в Минске и ближайших пригородах. В 2011 году завершен участок Минск – Ждановичи, где организовали регулярное движение поездов городских линий. В текущем году аналогичные работы проводятся на участке Минск – Руденск. Завершить их предполагается в ноябре. Проектом предусматривается реконструкция всех станций и остановочных пунктов на указанном участке со строительством повышенных пассажирских посадочных платформ с навесами, кассовых павильонов, в том числе 4 подземных пешеходных переходов и ограждения территорий станций. На эти цели предполагается направить около 270 млрд рублей.

Следующим этапом определено обустройство железнодорожной инфраструктуры в направлении Минск – Смолевичи, где работы необходимо выполнить в 2015 году. В настоящее время идет проектирование. На данном участке предполагается построить 4 подземных перехода, повышенные пассажирские посадочные платформы с навесами и прочее по аналогии с направлением Минск – Заславль.

А в 2014 году планируется начать строительство третьего главного пути на участке Минск – Сортировочная станция с реконструкцией остановочных пунктов «Роща» и «Курасовщина».

Кроме того, Минскому отделению БЧ поручено выступить заказчиком по реализации проекта организации пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в Национальный аэропорт Минск.

http://www.minsknews.by/news/2013/06/24/inkult

В связи с началом реконструкции остановочного пункта "Институт Культуры" с 20 августа временно изменяется расписание движения поездов городских и региональных линий эконом-класса. Подробности сообщает пресс-служба Белорусской железной дороги.

Изменения затронут поезда, которые следуют из Минска в направлении Столбцов, Барановичей, Борисова, Орши, Осиповичей и обратно. Кроме того, отменяется сквозное сообщение двух пар поездов региональных линий эконом-класса, следующих между Столбцами и Борисовом, а также Осиповичами и Молодечно. Также будут сняты с обращения четыре пары электропоездов городских линий в сообщении Минск-Пассажирский - Ждановичи - Минск-Пассажирский.

Временные изменения произойдут в расписании движения поездов, которые отправляются не только с остановочного пункта "Институт Культуры", но и с остановочных пунктов "Минск-Северный", "Минск-Восточный", со станции Минск-Пассажирский.

Белорусская железная дорога приносит извинения пассажирам за временные неудобства и просит обращаться за более подробной информацией по телефонам справочных служб, а также на официальный сайт Белорусской железной дороги.

Читать полностью: http://news.tut.by/society/362080.html

[Vavan]

Работы по переустройству контактной сети завершились на остановочном пункте Институт Культуры в Минске.

Они проводились в рамках реконструкции этого объекта, который включен в план действий магистрали по реализации мероприятий Министерства транспорта и коммуникаций по подготовке и проведению чемпионата мира по хоккею 2014 года.

В настоящее время ведется обновление барановичского направления остановочного пункта. На этой неделе завершена реконструкция контактной сети: установлены последние опоры, произведен демонтаж старых и монтаж новых жестких поперечин на них. Кроме того, силами ПМС-78 выполнена перекладка I главного пути на новую ось с балластировкой и выправкой в связи с необходимостью расширения островной платформы. В ходе строительно-монтажных работ заменено 450 метров путевой решетки.

Уже сооружена и береговая платформа, на которой установлены опоры со светильниками. Возводится кассовый павильон, рассчитанный на две кассы, там разместятся комната персонала и технические помещения. Они будут оборудованы электронными терминалами для осуществления платежей посредством банковских карточек, системой продажи билетов «Экспресс-3», телефонной связью, записывающим устройством «пассажир – кассир», пожарной и охранной сигнализацией, системой видеонаблюдения.

Имеющаяся островная платформа сегодня реконструируется. Она будет выше, шире и оборудована навесом от атмосферных осадков. В будущем здесь, как и возле кассового павильона, появятся современные терминалы самообслуживания для оформления пригородных билетов, светодиодные табло.

Проектировщики учли и условия передвижения маломобильных групп населения: настилы пешеходных переходов, связывающие две платформы, будут устроены в одном уровне с головкой рельса, – это обеспечит плавный комфортный спуск и подъем.

Вторая очередь реконструкции остановочного пункта также предусматривает переустройство пути и контактной сети, обновление островной платформы с возведением навеса. Выход на нее из подземного пешеходного перехода тоже станет крытым. Секционирование I и II главных путей и установка дополнительных светофоров позволит одновременно принимать и отправлять электропоезда четырех разных направлений.

Проектом предусмотрено создание для пассажиров полноценной зоны рекреации. После обновления остановочный пункт Институт Культуры будет отвечать всем современным требованиям.

Ольга НИКОЛАЕВА

http://xpress.by/2013/11/16/institut-ku ... vlyaetsya/
Ещё одна платформа? Забавно.
А про электропоезда четырёх разных направлений...

Они б ещё на Молодечно с И.К. поехали.

[STATION]

Они б ещё на Молодечно с И.К. поехали.

Так а в чем проблема на Молодечно поехать главным ходом и выскочить по обходу сразу на Крыжовку? Тем кто едет далее на Крыжовку и далее по-моему по-барабану

[Vavan]

Ехать дольше. Да и так туда не все грузовые отправляют, некоторые через Северный идут, не то чтобы туда ещё электрички Молодечненские пихать.

[STATION]

Ехать дольше. Да и так туда не все грузовые отправляют, некоторые через Северный идут, не то чтобы туда ещё электрички Молодечненские пихать.

Ну так можно и с количеством остановок "поиграть":)

[vl80]

Так а в чем проблема на Молодечно поехать главным ходом и выскочить по обходу сразу на Крыжовку? Тем кто едет далее на Крыжовку и далее по-моему по-барабану

Можно сразу через Барановичи-Лиду им же всё равно да?

[Евгений Громов]

Ну да, на глухую однопутку без остановок, забитую грузовыми мы воткнём электричку, а готовая трёхпутка с огромными пассажиропотоками у нас будет простаивать.

[Jan]

А кому вообще нужен ик? Ладно бы все электрички туда отправили...

[Wowan]

И.К. нужен для разгрузки М-Пасса от пригорода. Если кто не помнит, то именно из-за городской электрички начались массовые сокращения поездов минского формирования и ВБСов. Все эти маразмы типа Гродно — Феодосия и Могилев — Черновцы появились только потому, что негде в Минске отстаивать и обслуживать поезда.
Лично я бы обдумал возможности строительства на И.К. второго вокзала для ПДСов.

[STATION]

Лично я бы обдумал возможности строительства на И.К. второго вокзала для ПДСов.

Что уже думать о вокзале, когда реконструкция о.п. уже заканчивается:))) Думается, что строительство дополнительных платформ на Минск-пасс решит данный вопрос.
Не понимаю только причем городская электричка и поезда местного формирования?:) Или может Штадлеры CL в гортопе отстаивались а пассажирские было некуда ставить?:)

[Wowan]

Связь самая прямая: там, где появились дополнительные платформы, были пути отстоя. А частое движение пригородных поездов затрудняет маневры в горловинах, и так довольно тесных.

[STATION]

Связь самая прямая: там, где появились дополнительные платформы, были пути отстоя. А частое движение пригородных поездов затрудняет маневры в горловинах, и так довольно тесных.

Так и не понял причем тут CL Тут проблема в том, что один мегамозг неудачно выбрал тех станцию Дегтяревка для отстоя пасс составов. Но городские линии тут совсем не причем. А по поводу тех путей отстоя которые существовали на Минск - пассажирском - так это вообще позор самой станции всегда был. Под это дело при желании можно было давно обустроить Минск - Северный, а не заниматься х-ней с Дегтяревкой.

[Vavan]

В Северном электрички в своё время некуда было ставить, а тут ещё и пассажирские загоняют.

[Wowan]

Никто не спорит, что техпутям на М-Пассе не место. Однако они там были, и свою функцию выполняли. Почему и где нужно было строить техстанцию, другой вопрос. Но изъяли эти пути у М-Пасса под новые платформы именно после появления городских линий. Возможно, так просто совпало. Но официальная аргументация была именно такая: станция перегружена, маневровые работы проводить негде.

[dmkov]

Так ИК и хотели в свое время сделать вторым вокзалом, но получилось как всегда, по сути простая реконструкция, а краевая платформа, это же простое дополнение к островной. Не появится и зал ожидания, вроде собираются типа "ларька" с кассами...
Но я Вам скажу что в нынешней ситуации как было раньше то же нельзя. Тупо все Оршанские пригороды были с ИК или вообще с М-В...
Помню как в студенческие годы приходилось прыгать на метро между ИК и вокзалом. Хотя бы Оршанские должны уходить с вокзала, а уже более близки можно и с ИК, М-В. То же касается и Жлобинского направления и Барановичского.
А так получается Молодечно повезло, что нет связи прямой с ИК

[Vavan]

Эти олени могут на Молодечно с Северного отправлять, вот это беда будет. Одна электричка и так уже прибывает на Северный.

[dmkov]

Сейчас то да, а раньше не было, а Оршанского не было ни одной (!!!) с вокзала долгие-долгие годы...
Мне видится поуму надо бы вот так сделать! Все дальние с вокзала, близкие (Пуховичи-Борисов и т.д.) с ИК...
И Молодечно с вокзала, а более близкие с Северного можно...
А Сверный это копия М-В, а несколько лет назад умудрились более половины всех Оршанских с М-В отправлять и принимать!

[micha1520]

Всем учить историю ИК - славный наследник первого минского вокзала
И не надо заворачивать никакие оршанские электрички на Минск-Пасс. Какие проблемы добраться из одного места в другое? Или тут никто по московским вокзалам не скакал?)

[dmkov]

А при чем тут история, речь об удобстве пассажиров. Я уже написал, как я , да и многие, уверен (сейчас то с мобильным интернетом иногда попроще но все же), едут на вокзал в надажде взять билет на региональный бизнес класса, межрегиональный, а потом отчаившись из-за отсутствия билетов-больших очередей в надежде еще успеть на электричку (прости эконом класс ) на метро и быстрей на ИК, а если не повезет то и М-В, а там опоздал.
Далеко не все могут брать билеты за 45 суток по республике...
А мы о том, что там был первый вокзал на главном ходу, и поэтому Оршанцы мучайтесь!

[SMATRON]

Ну вообще-то, это вполне нормальная ситуация когда электрички и поезда разных направлений идут с разных вокзалов (поскольку вокзалы таки не резиновые). Просто надо навести порядок с отправлением электричек. Так сказать - рассортировать их чётко по направлениям и вокзалам. Например: Борисов/Орша и Столбцы/Барановичи/Брест только с ИК (окромя Штадлеров и Минского Экспресса), а Молодечно/Осиповичи/Бобруйск/Жлобин только с Пассажирского (прибытие можно оставить куда угодно - всё равно конечная). Тогда люди будут точно знать, где искать свою электричку и сколько времени понадобится на то что-бы добраться до нужного вокзала. Осталось пол-часа до оршанской электрички, не фиг ждать у моря погоды на Пассажирском - сел в метро и спокойно поехал на ИК (благо там всего одну остановку ехать).

[micha1520]

Вот и я том же. Не фиг все мешать в одну кучу.
Про кривой съезд с М.-Пасса на главный ход почему-то никто не вспоминает..