Сайт о железных дорогах и путешествиях
https://forum.railwayz.info/
Поедет передовой китайский опять перенимать. И Сивак рано или поздно поедет в свою Анголу или Венесуэлу. Но пока он министр, он об этом не думает. Есть приказ - "зделаць как у всех" - он его выполняет. А выполнять у нас всегда стараются в одном стиле - "дорага-багата"...Технически даже в Пралесках есть пассажирский терминал.Саныч писал(а):Миша, может ты мне объяснишь, зачем там пассажирский терминал строить?
Больше, чем что?Саныч писал(а):В Пралесках и пассажиропоток в разы больше
https://railwayz.info/photolines/photo/4501На этом пути с момента открытия 7 ноября электричка сбила уже 3 ЧЕЛОВЕКА!!!! 10 ноября была сбита женщина Валентина Николаевна....Ни заграждений, ни опознавательных знаков не поставили. Только отрапортовали, что электричку пустили, а людей не защитили!!!!
Всё лето и осень ездил мимо на Борисов-Арену. Каждый раз проезжая думалось, что если как-нибудь этот переход по другому не оборудуют, то будут трупы.micha1520 писал(а):https://railwayz.info/photolines/photo/4501На этом пути с момента открытия 7 ноября электричка сбила уже 3 ЧЕЛОВЕКА!!!! 10 ноября была сбита женщина Валентина Николаевна....Ни заграждений, ни опознавательных знаков не поставили. Только отрапортовали, что электричку пустили, а людей не защитили!!!!
Ровно двадцать километров лишних по сравнению с автомобильным маршрутом от того же вокзала.Поезд + автобус + самолёт
7 ноября между столицей и национальным аэропортом Минск в тестовом режиме начал курсировать дизель-поезд.
В число его первых пассажиров вошли министр транспорта и коммуникаций Белоруссии Анатолий СИВАК, начальник Белорусской железной дороги Владимир МОРОЗОВ и начальник Минского отделения БЧ Игорь ШИЛОВ. Планируется, что в тестовом режиме будут ежедневно курсировать 5 пар дизель-поездов. Первый рейс будет отправляться из Минска в аэропорт в 5.35, последний – в 20.25.
«Этот проект имеет хорошие перспективы, - сказал во время церемонии А. Сивак. Министр отметил, что белорусы пользуются авиационным транспортом гораздо реже соседей: всего 7 человек на 100 жителей. – Соседи, например Латвия, имеет показатель 78 человек на 100 жителей. Это тот объём, который нам нужно растить, и это те пассажиры, для которых создаются удобные условия перемещения в аэропорт. По цене это социальный проект, который создан не только для минчан, но для всех жителей республики».
В том, что новое направление будет востребовано у населения, уверен и начальник Белорусской железной дороги: «Пассажиры могут воспользоваться этой услугой, рассчитать свой путь, совершить поездку в комфортных и безопасных условиях и, главное, приехать вовремя. Совместный проект железнодорожного, авиационного и автомобильного транспорта является новым пока продуктом, поэтому мы постараемся учесть все пожелания пассажиров, отработать технологию и предоставить полноценную услугу», - добавил В. Морозов.
Поезд следует по маршруту станция Минск-пассажирский – остановочный пункт Национальный аэропорт Минск, откуда непосредственно в аэропорт пассажиров будет подвозить автобус. Общее время в пути с учётом пересадки займёт около 70 минут: 55 – 56 минут на поезде, 4 – 5 минут – на автобусе. В пути следования предусмотрена остановка в Смолевичах: на этой станции смогут сделать пересадку пассажиры, следующие в аэропорт из Орши, Витебска, Могилёва, Борисова, а также районных центров.
Полная стоимость поездки составит 25 тыс. рублей (1,87 евро) в одну сторону с учётом проезда на автобусе. График движения поездов разработан с учётом расписания авиарейсов, технологии прохождения пассажирами всех необходимых процедур в аэропорту, а также времени прибытия поездов в пересадочном сообщении между областными центрами и Минском.
Доставлять пассажиров в аэропорт будут трёхвагонные дизель-поезда ДП3 – современные подвижные составы, изготовленные для БЧ польской компанией PESA Bydgoszcz SA.
В ДП3 предусмотрено 145 сидячих мест. К услугам пассажиров – просторные салоны, мягкие кресла с индивидуальными регулировками положения спинки и подлокотников; пониженный пол (600 мм), позволяющий быстро осуществлять посадку и высадку. В одном из вагонов поезда оборудована многофункциональная зона для инвалидов, а также для пассажиров с крупногабаритным багажом. Также имеются два туалетных комплекса вакуумного типа. В салонах поезда установлены кондиционеры, электророзетки, системы видеонаблюдения и видеоинформирования пассажиров.
Latvijas Dzelzceļnieks Nr.44
. Да, именно о пассажирах ждWowan писал(а):Тут хотелось бы какими-то конкретными цифрами оперировать. Аэропорт М2, .....). А сколько обслужит о.п. Пралески ....
Если же мы ведем речь только о пассажирах железнодорожной остановки
Wowan, у вас есть возможность собрать цифры за год, предоставьте их в ноябре 2015, будем оперировать цифрами за год. За год на оп Аэропорт не станет пассажиров больше, чем в тех же Пралесках. Можем поспорить, на форуме свидетели найдутся, бутылочку хорошего виски и закуску на кон, то, опять же, о каких цифрах мы говорим? О пассажирах дизель-поездов в аэропорт за целых три дня опытной эксплуатации? Ок, ну и сколько их? Может, цифры есть? Или, как обычно, бла-бла-бла?
Ну если речь все же про ДП3, а не про электричку) То нет. Сбивали только одну женщину на перегоне Смолевичи - Шеметово, на 3 километре. Скорость была 88 км по моему.micha1520 писал(а):https://railwayz.info/photolines/photo/4501На этом пути с момента открытия 7 ноября электричка сбила уже 3 ЧЕЛОВЕКА!!!! 10 ноября была сбита женщина Валентина Николаевна....Ни заграждений, ни опознавательных знаков не поставили. Только отрапортовали, что электричку пустили, а людей не защитили!!!!
Это правда?
С одной стороны, согласен с утверждением - часто бываю в Пралесках, вижу пассажиропоток. С другой стороны, в поздне-осенний и зимний период иногда (когда до электрички более полчаса), приходится ходить за километр в Дубравы, т.к. там есть вокзал и можно обогреться. В Дубравах пассажиропоток в десятки раз меньше, чем в Пралесках, но вокзал есть, значит, в нашем мире не все измеряется в абсолютных величинах.Саныч писал(а):. Да, именно о пассажирах ждWowan писал(а):Тут хотелось бы какими-то конкретными цифрами оперировать. Аэропорт М2, .....). А сколько обслужит о.п. Пралески ....
Если же мы ведем речь только о пассажирах железнодорожной остановкиWowan, у вас есть возможность собрать цифры за год, предоставьте их в ноябре 2015, будем оперировать цифрами за год. За год на оп Аэропорт не станет пассажиров больше, чем в тех же Пралесках. Можем поспорить, на форуме свидетели найдутся, бутылочку хорошего виски и закуску на кон, то, опять же, о каких цифрах мы говорим? О пассажирах дизель-поездов в аэропорт за целых три дня опытной эксплуатации? Ок, ну и сколько их? Может, цифры есть? Или, как обычно, бла-бла-бла?
Ну и сравнивают аэропорт Минска с аэропортами и железными дорогами к ним в других странах. Резюме корреспондента, в Беларуси эта система, к сожалению, выглядит весьма ущербно.Жаль мы не узнаем сколько человек таких было.bsd писал(а): Смена направления по Смолевичам происходит быстро, и позволяет повысить
пассажиропоток за счёт жителей Смолевич, Жодино, Борисова, ...
