Покупка билета в пассажирские поезда

[Евгений Громов]

TRAINer, ты вроде с БПМами имел дело, скажи, что нужно кассиру для ввода станции "Из" и "До". Там вводится какой-то цифровой код этих станций/о.п. или что? И где их тогда взять?
Буду кассиру в лоб эти данные тогда тычить, может хоть тогда смогут билеты по всех стране продавать, а не только на смежный к станции пригород.

Там как-то вроде бы выбирается линия, станция пересадки, направление и далее станция до которой ехать. Сам не помню, а мануал по этой штуке у родителей хранится в моих книжках, сейчас не посмотрю. Хотя могут посылать не по той причине, что не умеют, а потому что им запрещено. Я как правило не сталкивался с ситуацией, когда один кассир продаёт билет, а другой нет (потому что не знает). Скорее, им это запретили.

[Владимир [Брест]]

Ясно. Значит возможности имеются, а внутренний тупизм БЧ не позволяет такое делать.
Печально...
Хорошо, что хоть по Экспрессу билеты продают по всей стране...

[Владимир [Брест]]

Вчера офигел.
Еду с девушкой и с велосипедом с Брест-Центрального до Прибужья. Заходит кондуктор, говорю ей мол 2 билета до Прибужья и велосипед (т.е. 900*3=2700 руб.).
Кондукторша выдаёт мне 1 безденежный билет, говорит типа вот Вам (берёт из моих 3000 тыс., которые ей дал, 1500 руб., кладёт их себе в карман, остальное с улыбкой на лице отдаёт), приговаривая типа "вот, сэкономите немного".
Я типа говорю, а чё за фигня? У неё недовольное лицо, а потом в пол голоса фраза: "А что было бы лучше, если бы я вас полностью обилетила?". На что я ей в ответ сказал: "А что, класть деньги себе в карман, это хорошо?".
Тётя видимо не ожидала такого развития событий, покраснела и быстренько пошла дальше по вагону.

Судя по спокойному лицу, я думаю такие вещи она делает не в первый раз, но сам сталкиваюсь с такими делами впервые. потому и был шокирован.

[SMATRON]

Э-эх, не сталкивались Вы с российскими кассирами-контролёрами ... Ничему-бы не удивлялись. В принципе, на РЖД, дать "полтинник" контролёру в электричке является вполне нормальной практикой.

[Владимир [Брест]]

Ага, а потом пригород закрывают из-за убыточности.

[SMATRON]

Ага, а потом пригород закрывают из-за убыточности .

Уверены что из-за этого? Есть у меня глубокие сомнения что именно из-за зайцев отменяются пригородные поезда. Во всяком случае на РЖД.

[Евгений М]

В том числе и из-за зайцев. В середине 90-х, ещё до ввода кондукторов во всех вагонах, у нас зайцами ездила основная часть пассажиров. Доходило до того, что если в поезд заходили ревизоры, то люди бегали по перронам из вагона в вагон сотнями. Электропоезда-экспрессы по согласованию с ревизорским аппаратом, по указанию диспетчера останавливали на каком-либо о.п. или станции, которую по графику поезд должен был проследовать без остановки, там уже встречали ревизоры, по двое на каждый вагон, полиция и специальные автобусы. Выводили из вагонов большую часть пассажиров, моментально забивая автобусы и поезд отправлялся дальше полупустой.
Закончилось тем, что пригород даже в часы пик стали отменять из-за невостребованности по отчётам о продаже билетов, в то же время валил вал жалоб, что в поезда невозможно вбиться и они заполнены под завязку.
После создания предприятия PV и ввода кондукторов во все вагоны, доход от перевозок резко увеличился, так же как и количество перевезённых пассажиров, увеличилось и количество поездов по участкам.

[sciff]

В некоторых странах для того чтобы попасть на перрон, нужно прочти через турникеты, пропустив через щель карточку-билет. Никаких кондукторов вообще не надо, настолько в поезд невозможно проникнуть зайцу.

[Vortex83]

Ага, а потом пригород закрывают из-за убыточности .

Уверены что из-за этого? Есть у меня глубокие сомнения что именно из-за зайцев отменяются пригородные поезда. Во всяком случае на РЖД.

умом россию не понять
но в данном случае обсуждаем не её, а БЧ

[Евгений Громов]

В некоторых странах для того чтобы попасть на перрон, нужно прочти через турникеты, пропустив через щель карточку-билет. Никаких кондукторов вообще не надо, настолько в поезд невозможно проникнуть зайцу.

Но как показывает практика, геморроя от этого больше тем, кто едет законно. Отстой очередь на этом турникете, встретить/проводить родственников с тяжёлым багажом невозможно, вся станция за забором, вход как правило остаётся один. А зайцы спокойно через дыры-проломы и по путям ходят. Были варианты тупиковые пути на Минск-Пассе отурникетить. Даже РБшный производитель всей этой лабуды нашёлся. Слава Богу, забуксовало это дело.

[sciff]

Я согласен что в случае Беларуси и по крайней мере Латвии внедрение подобных вещей крайне дорогостояще, но чтобы понять окупились бы они или нет, пусть через 20 и более лет, необходимо считать. Касаемо турникетов, — их просто должно быть адекватное пассажиропотоку количество. А по путям в районе перронов ходить должно быть крайне некамильфо, и устроить это можно, на мой взгляд.

К теме о покупке билетов. В ноябре прошлого года я был шокирован, когда в электричке на Осиповичи сидящую рядом со мной девушку ревизоры (или как их там) оштрафовали в размере минимальной заработной платы. Причём никаким «зайцем» она не была, а действительно забежала в поезд в последний момент, и никуда от ревизоров по поезду не бегала. Сидела и читала книжку.

В Латвии все кондуктора обладают переносным билетным аппаратом, потому что на множестве станций нет касс. Поэтому, если ты не успел купить билет в кассе на станции где она есть, ты просто доплачиваешь 30% (если правильно помню) к стоимости билета за то, что отнимаешь время у кондуктора. Никаких бешеных штрафов. От таких перегибов надо поскорее избавляться. Люди в Беларуси ничуть не хуже латвийцев, я говорю про их культуру.

[Евгений Громов]

Такая ситуация возможно только в минских электричках и на направлениях Гомель - Тереховка и Гомель - Добруш. В остальных поездах вполне себе продают билеты.

[SMATRON]

Ага, а потом пригород закрывают из-за убыточности .

Уверены что из-за этого? Есть у меня глубокие сомнения что именно из-за зайцев отменяются пригородные поезда. Во всяком случае на РЖД.

умом Россию не понять
но в данном случае обсуждаем не её, а БЧ

Так на БЧ пригород и не отменяется практически...

[Евгений М]

В поезде Рига - Минск у международных пассажиров появилась возможность электронной регистрации.

Начиная с 25 апреля электронная регистрация доступна и для международных железнодорожных поездок в Минск.

Пассажирам, которые приобрели в интернете проездные документы на поезд № 88/87 Рига - Минск, а также в беспересадочные вагоны в сообщении Латвия - Беларусь, появилась возможность воспользоваться услугами электронной резервации, и в дальнейшем нет необходимости идти в кассу за билетами. Электронная регистрация пассажиров доступна в обоих направлениях, из Риги и из Минска.

LDz начала продажу электронных билетов в интернете с мая 2010 года и этой услугой воспользовались около 30 тыс. пассажиров, 60% которых ехали с электронной регистрацией. Преимущество было у пассажиров международных пассажирских поездов, следующих в Россию, так как они могли воспользоваться электронной регистрацией, а пассажирам следующим в Минск было необходимо приобретённые в интернете билеты перед поездкой забирать в кассе.

Для удобства пассажиров отменены ограничения на электронную резервацию с промежуточных станций. Теперь электронная резервация доступна пассажирам, отправляющимся как с начальной, так и с промежуточных станций.

Теперь электронная резервация доступна на все международные рейсы, и пассажир может отправляться на поезд в выбранный им день, имея на руках только паспорт.

Если же пассажир чувствует себя уверенней, имея на руках оформленный проездной документ, у него имеется возможность пойти в кассу и получить свой приобретённый в интернете билет, но сделать это необходимо не позднее, чем за час до отправления поезда.

Подготовил отдел общественных отношений LDz

[gut]

В некоторых странах для того чтобы попасть на перрон, нужно прочти через турникеты, пропустив через щель карточку-билет. Никаких кондукторов вообще не надо, настолько в поезд невозможно проникнуть зайцу.

Перепрыгнуть? Не? Да и если так, то правило "Билета на одну зону" всегда действует.
З.Ы. В Подмосковье турникеты как то не очень помогли...

[SMATRON]

Если точнее, то никак не помогли... Польза от них - чуть меньше чем никакая. Гораздо больше помог тотальный и постоянный контроль в поездах.

[gut]

Если точнее, то никак не помогли... Польза от них - чуть меньше чем никакая. Гораздо больше помог тотальный и постоянный контроль в поездах.

Не, когда я приежал в 5 утра, я из за турникетов брал билет, от Ярославского вокзала до... Москвы - 3 (Можно было конечно и от Алексеевской прогуляться до Москвы 3...) . Просто лень было прыгать, та же ситуация с поездками на другую сторону области, когда ездил на Кубинку, то брал=)

[sciff]

А потом блин удивляетесь что у вас пригородное движение собираются закрыть.

[SMATRON]

А потом блин удивляетесь что у вас пригородное движение собираются закрыть.

У нас уже давно ничему не удивляются . Ещё раз повторю - зайцы тут совершенно не причём. Техника борьбы с безбилетниками и тотального контроля паксов давно уже отработана и вполне себе действует. Тут дело ещё в том, что пригородное движение в России, окромя нескольких крупных узлов в городах миллионниках - даром никому не нужно, и в первую очередь самой ж.д. Регионы и губеры, не желают платить бешеный «шекель», который с них вымогают различные ППК и прочие "дочки", назначая взамен электричек и всяких там дизелей десятки пар автобусов в сутки. Благо, российские автодороги в последнее время становятся всё лучше. Народ не желает платить по конским тарифам от ППК. А железная дорога в свою очередь, не желает покрывать из своего кармана "убыточный" пригород. Плюс к этому, есть различные вредительские указивки из Минтранса и Ко, о том, что маршрут электрички не должен быть более 200 км - что привело к "кастрации" большого количества дальних электричек. Маршруты стали пересадочными и соответственно - ещё менее привлекательными для паксов. Думаю, что в скором времени пригородные поезда в большинстве регионов России исчезнут как класс, во всяком случае, к этому всё и идёт.

[Кастусь Шыталь]

Сколько ни езджу пригородными с Минска через Молодечно до Парафьянова, билеты приходиться предъявлять два раза - в электропоезде Минск - Молодечно и дизеле Молодечно - Полоцк (или Молодечно - Глубокое).

Проехать зайцем нереально. Да и нет смысла, если билет за 163 км. стоит $1,36. Штраф $5,78.

Другое дело в минских автобусах и троллейбусах. Кондукторы работают только на самых популярных маршрутах, но не во всех машинах. Билет стоит $0,2, штраф $2,31. Но контролёров мало, и вероятность нарваться на них меньше, чем 1 к 10. Получается, что выгоднее платить штрафы. Я удивляюсь законопослушности минчан, большинство которых покупает проездные и компостируют одноразовые билеты.

[Евгений Громов]

Я удивляюсь законопослушности минчан, большинство которых покупает проездные и компостируют одноразовые билеты.

Я такого лично сам не наблюдаю. В Минске очень мало платят за проезд по моим наблюдениям. Может, конечно, у них всех проездные, но тем не менее.

А вообще вполне здравой была бы мысль отменить комсбор при покупке билетов через инет. Кассы это должно хорошо разгрузить.
А дабы люди без работы не остались - отправить их в электрички народ обилечивать, тех, кто не успел билет взять.

[Кастусь Шыталь]

Я удивляюсь законопослушности минчан, большинство которых покупает проездные и компостируют одноразовые билеты.

Я такого лично сам не наблюдаю. В Минске очень мало платят за проезд по моим наблюдениям. Может, конечно, у них всех проездные, но тем не менее.

Многие проездные покупают. Не помню цифр, но покупать проездной на метро выгоднее, чем использовать два жетона на день. Когда я жил в Минске, у меня постоянно был проездной на метро, а когда несколько месяцев жил в Малиновке - то проездной на метро+автобус.

Ладно, мы в офтоп скатываемся...

[Wowan]

Может, я, конечно, из другой реальности выпал, но я считаю ниже всякого достоинства ездить безбилетником при белорусских тарифах.

[Vavan]

Сколько ни езджу пригородными с Минска через Молодечно до Парафьянова, билеты приходиться предъявлять два раза - в электропоезде Минск - Молодечно и дизеле Молодечно - Полоцк (или Молодечно - Глубокое).

Не так уж часто я ездил в дизелях Полоцкого направления, но, бывало, что просто спрашивали, есть ли билет, и не просили показывать. А контролёры там вообще бывают?

Может, я, конечно, из другой реальности выпал, но я считаю ниже всякого достоинства ездить безбилетником при белорусских тарифах.

+1. До второго курса, честно, очень часто зайцем ездил. Потом на третьем как-то вообще мало ездил по Минску, а с 4-го начал работать и действительно стало стыдно ездить без билета.
PS Речь о городском транспорте, а не жд.

[gut]

Может, я, конечно, из другой реальности выпал, но я считаю ниже всякого достоинства ездить безбилетником при белорусских тарифах.

Эт да, ещё ни разу не ездил зайцем в Беларуси, потому что незачем.