Railwayz.info

Так в таком-то количестве и с таким количеством обслуживаемых поездов они там совсем погоду не делают..

Кто? ТЭП60 или ТЭП70 Смоленские

Смоленские. Передали витебчанам только полоцкий поезд.
Кстате, смоленские машины пошли в общий оборот с Ельцом. Так что ловите

5 машин в Смоленске - приличное число. Раж уз решили значит погоду сыграют

Оказывается Оршанцы хорошо освоили участок Орша-Вязьма.Теперь наши бригады доезжают как на пассах так и на грузовиках

Ну, нашел новость
Москвичи сто лет в обед как до Орши гоняют

да наши тока с нового графика начали до вязьмы доезжать

micha1520 писал(а):Ну, нашел новость
Москвичи сто лет в обед как до Орши гоняют

Стесняюсь спросить, на чём? Я вообще-то не в курсах, но разве к нам что-то двухсистемное заезжает (ЭП10 уже давно не заезжает)? Или они специально на переменники ВЛ80С(Т) пересаживаются? Зачем такие трудности? Или "москвичи" - это МСК ЖД (типа Вязьма, Смоленск)?

На счет грузовых бригад не в курсе. С пассажирскими, например 2/11/13/26/77 и другие, бригада едет от Москвы до Орши с перепрыжкой по Вязьме с ЧС7 на ЧС4Т и обратно соответственно.

Во жесть! Обычно смена бригады без смены локомотива, а тут наоборот. И зачем отбирать хлеб у Вязьмы? Ещё и бригады такие широкопрофильные содержать.

Ну, для России плечи типа Москва - Вязьма коротковаты. А вот до Орши-самый раз. Вяземские бригады, конечно, плачут, но продолжают грызть кактус но их мнение мало кого интересует. В техническом плане препрыжка больших проблем для бригады не представляет. Зато по приходу ЭП20 будет больше подготовленных бригад.

Проблемы такого характера, лишняя суматоха со сборами и перелазываниями и снова с разборкой сумок, это на мой взгляд единственное. А так сам лично участвовал в переходе из ЧС4т в ЧС7 и наблюдал, что все делается в принципе даже не спеша.

Это смотря сколько времени заложено на переход с одной машины на другую - если минут 40 то нормально. Собраться ладно фиг с ним в пути можно, потом отогнать пересесть на новую, принять ее как полагаеться, заехать и тормоза попробовать минут 40 может и нужно будет. Ну 30 минимум.

Сколько от МСК до Вязьмы в ходу времени?

От 2 часов 10 минут до 3-х 50-ти

Ну это либо с оборота уезжать, либо да, удлинять.

До Смоленска было бы самое то, а там меняться с Оршанцами. До Орши то же далеко гонять. Сколько с МСК до Орши ходу? часов 8?

Мое мнение - оптимальное время работы локомотивной бригады( от явки до сдачи) как раз 7-8 часов.

Когда выходит ближе к 10-12 уже тяжело. Днем еще ничего но ночью сдуреешь

Muller писал(а):Сколько с МСК до Орши ходу? часов 8?

5,5 - 7

ну и супер + 1ч. на явку и 10-15 минут на сдачу по Орше. тОлько вот перепрыжка все конечно убивает

На всех гробов не хватит с такой ездой!

Ильюх, не помню, кажется 22 минуты.

на перепрыжку 22 минуты ой как мало(( мы за 23 минуты( да не то что мы, все не забивающие болт бригады) не успеваем по Новосокольникам полностью тормоза опробовать, да же фактически за минут 13. Потому что пока Оршанцы выедут, пока кабину поменяют, уедут, мы подъедем, объединимся и до отправление остается около 10 минут.

Muller писал(а):на перепрыжку 22 минуты ой как мало(( мы за 23 минуты( да не то что мы, все не забивающие болт бригады) не успеваем по Новосокольникам полностью тормоза опробовать, да же фактически за минут 13. Потому что пока Оршанцы выедут, пока кабину поменяют, уедут, мы подъедем, объединимся и до отправление остается около 10 минут.

У нас на смену кабины (ДР1Б) по Калинковичам 805/806 было 10 минут, сейчас 13 минут. Сдача по Осиповичам кольцом было 15 минут, сейчас 12.

Но в принципе, на ДР1Б (ДР1А) и десяти хватает?

Мне кстати то же интересно как у них и мотор-вагонников. На Витебском у нас то же иногда смотришь быстро быстро все. Либо нарушают, либо действительно тех. процесс довольно-таки простой

Muller писал(а):Мне кстати то же интересно как у них и мотор-вагонников. На Витебском у нас то же иногда смотришь быстро быстро все. Либо нарушают, либо действительно тех. процесс довольно-таки простой

Тут ключевое слово нарушают. За эти 10 минут помощник на хвосте должен померить топливо, произвести сокращённую пробу и осмотреть ходовую по всему поезду, а это 150 метров. Не говоря о том, что нужно ещё в дизельном посмотреть.