Railwayz.info

TRAINer писал(а): ↑02 окт 2018, 14:40 В Риге не нужна смена направления.

Спасибо за ответ, всегда мучил вопрос нужна ли смена по Риге-Пасажиеру при проезде из Елгавы в Валгу.

Пообщался сегодня на "Транспорте и логистике" с делегацией Литвы, сказали вот что (хоть я и не во всё поверил).
Обрезание с нового графика пассажирских по Кяне не подтвердили.
Сказали, что БЧ ездит на Вайдотай ибо есть провод (я переспросил специально!)
Потянут провод в Калининград и Клайпеду
Расчётно нужно 50-70 электровозов.
В Молодечно тепловозами не ездят.

До Вайдотай провода нет. В следующем году начнётся электрификация до Радвилишкиса, соответственно, должны электрифицировать и Вильнюсский обход. До Кибартай только в планах. В первую очеред электрификация до Клайпеды.

maus писал(а): ↑30 сен 2018, 18:14 А литовские тепловозы с грузовыми до Молодечно ходят сейчас? Или после электрификации перестали?

После электрификации до Кяны, ни один литовский тепловоз не пересёк границу в сторону Молодечно.

Al1 писал(а): ↑01 окт 2018, 17:03 Но литовские пассажирские в Беларусь не заходили.

Ни когда в жизни

Al1 писал(а): ↑02 окт 2018, 07:38 Для грузовых урезание по Кяне - необходимость, так как до Вайдотай электрификации нету.

Белорусским грузовым тепловозам плечо Молодечно - Вайдотай обрубили до Кяны давным давно, за много лет до электрификации, хотя сами ездили Вайдотай - Молодечно

TRAINer писал(а): ↑30 сен 2018, 17:53 А нам от этого хоть какое сокращение оборота ЧС4Т светит? Или только потеря бабок без высвобождения.
А вообще интересные ребята. Типа "вы к нам тепловозами не ездите", а сами у себя тепловозами будут ездить.
Наши опять утрутся и на Гомель будут ТЭПы Гонять, а в Кяну - ЧСы?

Женя, Чех туда что до Вильнюса, что до Кяны одинаково палится, только в Кяне ещё больше торчать, отстаиваться будет. На Гомель, даже при этой раскладке, и даже при том что по Минску запас держат, ещё один под 648 - 301 как минимум можно пустить, хватает. Но с нашими туебнями, кому это надо

RATIBOR писал(а): ↑02 окт 2018, 23:02

Al1 писал(а): ↑02 окт 2018, 07:38 Для грузовых урезание по Кяне - необходимость, так как до Вайдотай электрификации нету.

Белорусским грузовым тепловозам плечо Молодечно - Вайдотай обрубили до Кяны давным давно, за много лет до электрификации, хотя сами ездили Вайдотай - Молодечно

Не давным давно, а в 2014 или 2015 г., когда начали двухпутизацию Вильнюсского обхода и все поезда до Вайдотай шли через ст. Вильнюс. Но после этого решили и впредь пускать только до Кяны, так как началась электрификация, и опять, часть грузовых составов шла через ст. Вильнюс.