Подвязки бригад, смены локомотивов

[RATIBOR]

Резервом БС в Вильнюс ездит под/из 80/79, когда курсировал дополнительный 147/148 БС засылался первый забрать.

[Евгений Громов]

Ехал сегодня 668 Брест - Витебск, в Минск поезд пришёл под ТЭП70БС-081, в Орше (та-дам!) лок меняют на ТЭП70-0384. Перевели на тепловоз, а смена лока осталась.

[Muller]

Жень, может на ТО2 отцепляли или еще чего

[RATIBOR]

ТО2 и в Витебске делают. Ремонт. Его Минск - Орша оршанские бригады водят, да и стоянка там вроде графиком заложена что разменять можно

[RATIBOR]

. Перевели на тепловоз, а смена лока осталась.

657/658 по Орше смена тепловоза в одну и другую сторону

[desire1142]

Подскажите, пожалуйста, а как попадают гомельские дизель-поезда в Жлобин для работы на участках Жлобин - Рогачев/Могилев, Жлобин - Светлогорск/Калинковичи, Жлобин - Рабкор? Одномоментно там должно работать не менее 5 дизелей.

Думал, что есть подвязки через дизеля Гомель - Калинковичи - Жлобин, но на Гомель - Калинковичи все рейсы, кроме 17.48 и 20.20 из Гомеля, завязаны на Гомель или Муляровку/Житковичи (про эти два вечерние рейса не знаю их оборот). Получается, что-то попадает через Калинковичи, а что-то гонят засылом напрямую из Гомеля в Жлобин?

[RATIBOR]

Едет вечером в Калинковичи 6483 или 6485, а утром едет из Калинкович в Жлобин. Там и вращается, потом через Калинковичи возвращается в Гомель на ТО 3 или ТР

[desire1142]

RATIBOR, спасибо! Подскажите еще, пожалуйста, а сколько дизеля в среднем могут ездить от одного ТО/ТР до следующего?

[RATIBOR]

ТО-2 30 часов
ТО-3 10 суток

[desire1142]

ТО-2 30 часов
ТО-3 10 суток

В депо внедрена система менеджмента качества технического обслуживания ТО-2 дизель-поездов, которая соответствует требованиям СТБ ISO 9001 (сертификат соответствия № BY/112 05.01.012.02317 от 27.12.2010г.

https://gomel.rw.by/about_us/structure1 ... t/zhlobin/

Спасибо! Значит, ТО-2 они проходят в Жлобине, а на ТО-3 возвращаются в Гомель - временные интервалы позволяют. Теперь понятно.

[suntechnic]

Судя по новому графику с увеличенными стоянками по Кяне и Кибартаю, и 5 минут по Вильнюсу, БЧшные локомотивы только до Кяны будут?
Видимо все, никакой аренды локомотивов на территории другого государства.

[Valentian]

Да, еще в июле литовцы хотели отказаться от аренды, но наши как могли оттягивали. Там новое начальство, которое начало считать бабки. Замутили масштабное сокращение всего и вся.

[Евгений Громов]

А нам от этого хоть какое сокращение оборота ЧС4Т светит? Или только потеря бабок без высвобождения.
А вообще интересные ребята. Типа "вы к нам тепловозами не ездите", а сами у себя тепловозами будут ездить.
Наши опять утрутся и на Гомель будут ТЭПы Гонять, а в Кяну - ЧСы?

[maus]

А литовские тепловозы с грузовыми до Молодечно ходят сейчас? Или после электрификации перестали?

[Mr_ask]

А литовские тепловозы с грузовыми до Молодечно ходят сейчас? Или после электрификации перестали?

Ходят литовские тепловозы... В основном м62 и 2м62 - не однократно видел по Лиде и Молодечно

[Al1]

Судя по новому графику с увеличенными стоянками по Кяне и Кибартаю, и 5 минут по Вильнюсу, БЧшные локомотивы только до Кяны будут?
Видимо все, никакой аренды локомотивов на территории другого государства.

ЛГ арендует электровозы? А пассажирские тепловозы до Вильнюса до электрификации тоже были арендованы?

[Valentian]

До электрификации была система взаиморасчета.

[Al1]

Но литовские пассажирские в Беларусь не заходили.

[Vavan]

А литовские тепловозы с грузовыми до Молодечно ходят сейчас? Или после электрификации перестали?

Что-то давненько я в Молодечно литовских тепловозов не наблюдал. Конечно, это не значит, что они не заходят, но как-то странно, ведь раньше-то видел.

[maus]

А литовские тепловозы с грузовыми до Молодечно ходят сейчас? Или после электрификации перестали?

Что-то давненько я в Молодечно литовских тепловозов не наблюдал. Конечно, это не значит, что они не заходят, но как-то странно, ведь раньше-то видел.

Я в Беларуси редко быаю последнее время. Но если езжу то в основном через Вильнюс, Молодечно. И с открытием электрификации ни разу не припомню грузовых под локомотивами ЛГ. И если их действительно нет ну или стало меньше то урезания плеча БЧ до Кяны не выглядит какой-то несправедоивостью.

[Al1]

Для грузовых урезание по Кяне - необходимость, так как до Вайдотай электрификации нету.

[Евгений Громов]

Подскажите, пожалуйста, у 31 Киев - Рига смена лока в Коростене и потом в Минске, или по дороге где-то ещё?

[Valentian]

Коростень, Минск, Кяна, Елгава.

[Technologist]

Если поезд продлят в Таллин, это еще получается будет Рига (смена направления?), и Лугажи либо Валга на тапок GO Rail..

[Евгений Громов]

В Риге не нужна смена направления.