Railwayz.info

Решил поднять ту же самую тему. На 29 апреля 68 Брест-Саратов уже заложили(купить Брест-Добруш уже можно). Правда расписание вообще не поменяли. Неужели ЧС в Минске на ТЭП70 менять будут?

Расписание на него поменяли с 27.03. Медленней едет от Бреста до Минска, От Минска до Осипович это нагоняет, после Осипович ползёт старым графиком.

В связи с тем, что с 17.08.16 отменяется поезд №615/616 Гомель - Минск, который ходит под электровозами ВЛ80С под управлением лок. бригад ТЧ Гомель. А вместо него вводится поезд 715/716, состав регионального (пригородного) электропоезда ЭПр под управлением лок. бригад ТЧ9. Изменяется подвязка вождения пассажирских поездов электровозами на участке Минск - Гомель - Минск.
Новую подвязку электровозов в пассажирском движении на участке Минск - Гомель - Минск разработали, просчитали, она есть, но её ещё не утвердили на верхах, потому чтоб не бежать впереди паровоза озвучивать пока не буду. На перёд могу сказать только то, что пасс. поездов на электротяге будет больше, и больше под ЧС.
На сегодня:
ЧС4Т
85 - 86 лок. бригады ТЧ Гомель
ВЛ80С
615 - 616 лок. бригады ТЧ Гомель
301,389,445 - 302,390,446 лок. бригады ТЧ Гомель

Должно быть совсем по другому.

Держи в курсе, интересно! А на Оршу остались поезда у вас?

Muller писал(а): А на Оршу остались поезда у вас?

Да. Один, был 83/84 сейчас на летний период 689/690.

0

Muller писал(а):Держи в курсе, интересно!

Всё похерено!
Ни чего не будет.

Специалисты Службы рассчитали перевод трёх пар пассажирских поездов на участке Минск - Гомель на электровозы ЧС4Т. 86/86, 648/647, 100/99. Естественно из за снятия их от двух пар поездов на участке Орша - Барановичи. Изначально всё красиво получалось, но возникла проблема. После того как эту проблему разрулил, возникла следующая. Потому, на электрифицированном участке Гомель - Минск пассажирские поезда по прежнему под тепловозами.

Закон сохранения энергии, йопта. Если в одном месте прибыло, значит, в другом убыло. Интересно, а на что они там наверху рассчитывали, когда провод вешали, а электровозов не покупали?!

А что за поезда снялись на участке Орша — Барановичи?

Ни какие не снялись. Попробовали 627/628, 657/658.

То есть, попробовали эти два поезда катать тепловозами от Минска до Барановичей?

Vavan писал(а):Закон сохранения энергии, йопта. Если в одном месте прибыло, значит, в другом убыло. Интересно, а на что они там наверху рассчитывали, когда провод вешали, а электровозов не покупали?!

Рассчитывали аренду дополнительную брать, и не надолго. Но помните, когда все это начиналось, и какая ситуация сейчас в стране. По ходу строительства не раз подорожало, и сейчас проще тепловозами повозить пока несколько пассов не переведут на сидячие МВПСы.

Wowan писал(а):То есть, попробовали эти два поезда катать тепловозами от Минска до Барановичей?

Нет не катали. Прежде чем катать, надо разработать подвязку, согласовать её со всеми причастными, потом утвердить и тогда вместо электровоза пойдёт тепловоз, или на оборот.
Сделав это: разработать подвязку
Это делали: согласовать её со всеми причастными, потом утвердить

Rabbit1975 писал(а): ↑02 фев 2016, 23:54 Интересно, а с чем тогда поедет 68/67? В Минске ЧС4 на ВЛ поменяют ?

На этой неделе в понедельник 67-ой Саратов - Брест от Гомеля до Минска провезли на ВЛ80С (не было пассажирского тепловоза). В Жлобин опоздание 7 минут, за 1:04 с ограничением до 90 конечно не проедешь, но 1:11 которые сделал машинист с этим ограничением на данном участке, молодец. Дальше графиком, и в Минск за 4:35 графиком.
Это единственный случай за 1,5 года.
68-ой три раза за всё время (1,5 года) водили ЧС-ом, причём последний, в Минске ЧС следующий из Бреста поменяли на другой.

кто в теме относительно подвязок 79/80 поезда после открытия электрификации ?
или там смысла нет менять по Молодечно?

Там НВСК - Витебск - витебская, Витебск - Молодечно - витебская, Молодечно - Вильнюс - молодечненская. Ни какого здравого смысла что то менять!

В связи с изменением расписания поезда 83/84 С.Пб - Гомель. У гомельских локомотивных бригад, которые водят поезд 83/84 Гомель - Орша - Гомель, не выходит отдых по Орше. Проблему можно было бы решить, если бы п.№83 кольцевать тепловоз по Орше из Новосокольник на Гомель, но это не захотели гарантировать. Потому с нового графика Гомель - Орша п.№ 83/84: Гомель - Могилёв лок. бр. ТЧ Гомель, Могилёв - Орша лок. бр. ТЧ Могилёв. Орша - Гомель: Орша - Могилёв лок. бр. ТЧ Ммогилёв, Могилёв - Гомель лок. бр. ТЧ Гомель. Плечо обслуживания Гомель - Орша - Гомель, поменялось на Гомель - Могилёв - Гомель.

С этого нового графика многое что поменяется.
Пассажирские бригады ТЧ Могилёв поедут Могилёв - Орша, к их двум поездам 649/650, 659/660 добавится третий, 83/84.
Пассажирские бригады ТЧ Барановичи поедут Барановичи - Лунинец - Брест, до этого они ездили Бар-чи - Лунинец.
Тепловозные пассажирские бригады ТЧ Минск поедут Минск - Орша - Могилёв п.№ 633/634, до этого они не ездили на участке Орша - Могилёв, в Могилёв ездили 371/372 через Осиповичи, сейчас будут заезжать ещё и с севера. Перестанут ездить Минск - Вильнюс, начнут ездить Минск - Барановичи п.№ 611/612, 627/628, 657/658.
Электровозные пассажирские бригады ТЧ Минск поедут Минск - Вильнюс п.№ 29/30, п.№ 359/360, Минск - Гомель п.№ 622 - п.№ 647.
Тепловозные пассажирские бригады ТЧ Орша начнут ездить на плече Минск - Орша, п.№ 657/658.
Электровозные пассажирские бригады ТЧ Орша перестанут ездить Орша - Барановичи (611/612)
У гомельских пасс. бригад плечо Гомель - Орша, сократится до Гомель - Могилёв.

Оршу всё режут и режут....

По Орше в пассажирском движении очень сильно ударило отмена дальних поездов. 19/20 которого водили Орша - Нск, Орша - Жлобин, 335/336 Орша - НСК, Орша - Гомель (совместно с Гомелем), 393/394, Львов - СПб (не помню номер) 61/62 вместо ежедневно ч.д, 53/54 вместо ежедневно ч.д., 49/50, 51/52 вместо двух один, не считая южных летних которых не стало. Это тепловозные, электровозные тоже сильно обрезались. В Орше самый крупный цех эксплуатации на Бел.ж.д (кол-во л.б.), они больше всех водили пассажирских поездов, до недавнего времени. На сегодня работы у них больше чем хватает за счёт грузового движения, не знаю как сейчас, но не так давно захлёбывались и просили командировать бригад помощь, самые грузонапряжённые участки БЧ Орша - Смоленск и Орша - Минск за ними.

Львов - СПб №№ 47/48 (составами УЗ), потом 247/248 (составами РЖД).

RATIBOR писал(а): ↑01 сен 2017, 21:28
Это единственный случай за 1,5 года.
68-ой три раза за всё время (1,5 года) водили ЧС-ом, причём последний, в Минске ЧС следующий из Бреста поменяли на другой.

Сегодня очередной такой нечастый, как понимаю, случай. ЧС БЧ на ЧС БЧ. Довольно непривычно. RATIBOR, я извиняюсь если повтор, но сейчас все бригады универсальны на пассах (тепло/электровоз) на этом плече?

нет. в гомеле сейчас 35 пассажирских бригд, из которых 16 электровозных, 19 тепловозных. электровозные ездят на тепловозах и электровозах, на тепловозах больше, на электровозах только в одну сторону 85 - 670, 669 - 86, 99 - 648, 301 - 100. тепловозные ездят только на тепловозах, на электровозах они не могут. в минске 83 бригады, 42 тепловозных, 41 элетровозная. тепловозные только на тепловозах, на электровозе ни одна поехать не может. у электровозников бригад 5 имеют заключение и могут на тепловозе поехать, но они это очень редко делают и только на гомель. тогда не хватило тепловозов и под 68-ой вместо тепловоза выдали электровоз, вызвали электровозную минскую бригаду, которая обратно уехала вроде пассажиром. обратно электровоз ушёл 683-им, другая электровозная минская бригада, которая в гомель приехала на тепловозе.

Обратил внимание на 3 вещи, пока проезжал Литву транзитом:
1) локомотивы часто следуют резервом, что по Литве следовал ТЭП70БС в Вильнюс, что в Гудогае стоял ТЭП70БС ТЧ-1.
Можно конечно это объяснить тем, что мало поездов курсирует, и расстояния для следования резервом меньше 200 км, но как-то бросилось в глаза.
2) каким-то макаром в Вильнюсе стабильно всем поездам локомотив меняют за 17 минут, ни больше - не меньше.
Это просто следствие сложившейся работы станции, ну как в Орше еще недавно за это же время меняли, или здесь какие-то другие требования - неизвестно.
3) грузовой траффик в направлении Калининграда откровенно слабоватый, наверное основной поток идет сразу на Клайпеду.