Railwayz.info

Wowan писал(а):Еще две истории из жизни. Пусть оффтоп и Бреста не касается, но другой темы о межобластных экспрессах у нас нет.

Цена - 25 тысяч рублей. На одну тысячу дороже, чем в купе "скорого" поезда. Правда, плацкарт стоит вообще 16 - но кто эти люди, которые будут четыре часа набивать себе синяки, сидя в советском плацкарте?

В тесном автобусе (или в душной маршрутке) набивать синяки, по-вашему, лучше?
И уж если синяков всё равно неизбежать, то не лучше-ли это делать в более просторном и дешёвом плацкартном вагоне?

Wowan писал(а):По-моему, у БЧ мало шансов при таком раскладе. Вымрут у нас пассажирские ЖД-перевозки как мамонты.

Ваши предложения? Только по возможности без фантастической полемики о "удобных" сидячках, каждые 2 часа, в любой конец страны .

Вот только не надо демагогии про "духоту и синяки". Есть услуги и их потребители.
Для многих вполне удобно электра и дизель с пересадкой в Осиповичах.
В данный момент до Могилёва толкового ничего нет.
А от БЧ инициативы никогда НЕ ДОЖДЁТЕСЬ - пассажирские перевозки это убыточная часть бизнеса (если так можно выразится), здесь как скажут то они и сделают.

Развею Ваши мысли. Что на 2012 / 2013 год БЧ предусмотрела 4 пары поездов региональных линий в сутки, которые будут ходить Минск Барановиччи Минск, Барановичи Брест Барановчи, на при этом добраться без пересадки не получится, откуда бы ты не ехал или из Минска или Из Бреста, в Баорановичах надо будет перескакивать из одного поезд в другой... . Везде оборот пересадки состовляет от 7мин до 20 мин... Это сделано специально, если человек хочет ехать быстро и с комфортом бери билет!!! к примеру на 21, 131, 105 и пожалйста еть без пересадок. Но коль ты захотель ехать подешевле, бери на региональнй поезд двумя билетами делай пересадку по Барановичам.....

какие пересадки??
там один и тот же состав идёт
тока номер поезда меняецца
110, 112, 142 и 196 будет дешевле чем на ЭПР

Не только дешевле, но и комфортнее. Лучше дремать лёжа в задрипанном плацкарте, чем сидя на новой евротабуретке

Саныч писал(а):Не только дешевле, но и комфортнее. Лучше дремать лёжа в задрипанном плацкарте, чем сидя на новой евротабуретке

Саныч, +100. Только, к сожалению, мы с тобой и vl80 в меньшинстве такого мнения. Да и у многих нежелезнодорожников "спина болит" ехать в плацкарте. Именно поэтому они еду в сидячке 108-го, которая дороже плацкарта.
Мне плацкарт милее хотя бы потому, что личного пространства больше, даже если я и спать-то не собираюсь.

TRAINer писал(а): Да и у многих нежелезнодорожников "спина болит" ехать в плацкарте

Пипец. А на табуретке спина отдыхает? Ну ладно ещё кресла 108-ого, но в ЭПр долго не посидишь.
Для этого быдла контингента надо сделать стоячие вагоны : поручни в четыре ряда, из обычного плацика сделать 216-местный эконом-класс

Как вариант, кстати
При такой-то цене..

Я тоже задумывался на этот счёт, но у меня была другая версия - платформа с табуретками.

Полувагон с лавками

Хорош о мясовозах, ближе к теме

тогда уже лучше автовоз, там аж два этажа

Или автозак.
"Стаяць-баяцца, я твая зашчыта".

Вы не обижайтесь только, Вы тут рассуждаете, какой поезд лучше, где вагоны лучше, на Оршу думаешь как вообще билет какой нибудь взять, в поездах большинстве хоть бы плацкарт взять, сидячие только в одном поезде и те по цене плацкарта, да еще и фирменные...
И теперь в новом расписании на Барановичи-Брест 4 пары регионалок, на Оршу теже 2, не окупают себя (видимо только Оршанские ).
Так что особо не жалуйтесь на судьбу... Наболело.