Движение на Москву

[Сергей Денисов]

Частенько обитаю ночью на вокзале станции Орша. Там жду дизель на Кричев в 4.15. И не раз Замечаю поток поездов на Москву. Начиная с 0.00 и до 02.00 На Москву идёт один за одним поездом. Один ушёл другой пришёл. Ну так вот объясните мне смысл такого расписания. Все идут из Минска. И кто на них едет. Каков пассажиропоток.

[andy t]

Частенько обитаю ночью на вокзале станции Орша. Там жду дизель на Кричев в 4.15. И не раз Замечаю поток поездов на Москву. Начиная с 0.00 и до 02.00 На Москву идёт один за одним поездом. Один ушёл другой пришёл. Ну так вот объясните мне смысл такого расписания. Все идут из Минска. И кто на них едет. Каков пассажиропоток.

Сергей, Вы наверное совсем совсем начинающий любитель или кто то около этого. Включите логику. Все эти поезда - ночные, отправляются вечером из Минска и утром прибывают в Москву. Терять на переезд ночь - много более эффективно, нежели день. Если Вы этого не понимаете или не признаёте - то специально для Вас из Орши идет на Москву поезд 396 Брест - Москва (отправляется ранним утром, идет весь день) и обратно на Оршу поезд 25, что выходит из Москвы около 10 утра и вечером в Орше.

[Wowan]

Как кто едет? Пассажиры из Минска, Варшавы, Вильнюса, Калининграда, Берлина, Мюнхена, Праги, Будапешта, Бреста, Гродно.
И - даже из Орши

[Сергей Денисов]

Это всё я конечно знал но хотелось уточнить. Любовь к железной дороге у меня с самого детства перешло по наследству от деда. А помне если путешествуеш поездом то ехать днём. Объясню своё решение: Едешднём ты видеш што происходит за окном Замечаеш встречные поезда и как выглядят станции и полустанки о.п. Днём без вопросов можно заснять качественно вакзалы и дорогу. И самое главное можно сразу написать отчёт. Вобще Оршанское расписание знаю наизусть.

[suntechnic]

Путешествие это одно. А когда железнодорожный транспорт используется для перевозок, он приобретает сугубо утилитарное значение. Которое предпочитает ночные поезда, потому что командировочным за них оплачивается 2 суток, так как считаются сутки отправления поезда. Да и зачастую удобней. А для тех, кому нужно доехать, и кто не замечены в любви к железке, нет ничего хуже, как тащиться днем, разглядывая полустанки... Дневные поезда имеют смысл только скорые.

[Сергей Денисов]

Это точно поэтому для любителей железки вывод прост Ездить пригородными. И станции расмотриш и сфотографировать успееш и бабок торгашей увидеш и будет поболше времени на вокзалах поторчать. Во время пересадок

[Wowan]

В отличие от Западной Европы, в СССР дневные поезда мало прижились, поскольку скорости движения у нас куда ниже, а расстояния между крупными городами велики.
Вот когда скорый поезд 750 км от Минска до Москвы будет преодолевать часов за пять (совершенно детская скорость по меркам ЕС) - тогда и необходимость в большинстве ночных поездов отпадет.

В Европе, кстати, ночники остались - но их мало, ведь цена путешествия в спальном вагоне там (даже у нас купе фирмача, не говоря уже об СВ) дороже авиабилета.