Railwayz.info

ИМХО, на региональные линии эконом-класса повышение на 70% - нормально, но на межрегиональные линии - малость перебор.

Да и не малость, а основательный перебор.
Помню старые добрые времена, лет 5 назад, когда проезд от 170 км и более, в общем вагоне пассажирского поезда был дешевле, чем проезд в пригородном (например, Лахва-Брест 8710 против 11000 руб). Да и на малые расстояния стоимость билета в общем вагоне была не на много выше (в 1,2 - 2,5 раза) проезда в пригородном. Однако с каждым подорожанием стоимость проезда в пассажирских лезла вверх быстрее, чем в пригородных. И теперь разрыв между общаком (который выпилили с 11 января) и пригородным, не в 1,2-2,5 раза, а в 4-7 раз. Как-то о дачниках и пенсионерах лучше заботятся у нас в стране (да ещё летом 50% скидка от этих смешных пригородных тарифов)

Ну и чисто справочно: тарифы и темпы роста по ср. с 2008 годом:
Пинск-Лахва 77 км пригород: было 4400, стало 9800
Пинск-Лахва общий пасс: было 5830, стало 21600 (хотя общаков нынче нет)

Лунинец-Лахва 19км пригор: 1320 и 2900 соответственно, общий: 4900 и 16700

И ещё забыл (это очень смешно!):
Во время открытого диалога подходил к А.Кашко, где в т.ч. затронули тему полного удаления общих вагонов и то, что брать плацкарт на 20 км жирновато и малость дороговато. На что 1-й замначальника пассслужбы (извините, дословно не процитирую) сказал, что в этом году повышать тарифы они не будут. Вообще. И не планируют в этом году, учитывая нынешнюю ситуацию. А тут Сивак обещает, что и в апреле и в июле на 35 %.

Так ведь когда-то вроде была статистика (если не ошибаюсь) где окупаемость межрегионалок (не смотря на стоимость) у нас ниже, чем регионалок. Видать расходы на обслуживание сильно разнятся очень.

А по-поводжу обещаний. Давно пора понять, что за невыполнение обещаний чиновников у нас не предусмотрена никакая ответственность: ни уголовная, ни даже административная. Поэтому как тут при этом не пообещать на прессу...

Ну так так подняв ценник на 70% они начнут потиху убивать ЖД перевозки уже и по РБ. В Россию когда почти добили - немного задумались...
Я помню времена, когда массово пошли маршрутки на стабильных ЖД направлениях, но потом цены это отбили...

Да, есть необходимость ездить в Поставы. Так вот до Воропаево едешь прицепкой, а оттуда надо ехать 24 км в плацкарте за 30 тысяч. Это при том, что Минск - Барановичи на штадлере 39. В итоге весь маршрут стоит дороже автобуса. Я уж молчу про время хода и возможность поспать. Даже я выбрал автобус.

Владимир [Брест] писал(а): межрегионалок чем регионалок. ...

А на русском?

TRAINer писал(а):Да, есть необходимость ездить в Поставы. Так вот до Воропаево едешь прицепкой, а оттуда надо ехать 24 км в плацкарте за 30 тысяч. Это при том, что Минск - Барановичи на штадлере 39. В итоге весь маршрут стоит дороже автобуса. Я уж молчу про время хода и возможность поспать. Даже я выбрал автобус.

Женя, надо не по Воропаево разбивать, а по Крулевщизне.
Так, как ты едешь, выходит 66300 (Минск - Воропаево) + 26800 (Воропаево - Поставы) = 93100.
Если по Крулевщизне, то 44100 (Минск - Крулевщизна) + 32000 (Крулевщизна - Поставы) = 76100.
Экономия 17000. Цены указывал с комсбором 1100. Если ты берёшь через интернет, то выйдет дороже и то, и то, но разница будет та же в 17000.
Единственный минус - пересадка в Круле, которую придётся терпеть, сидя два часа на вокзале, а не в вагоне. Может, поэтому ты и отмёл этот вариант, я не знаю.

Я уже не могу так яростно нищебродить чтобы ради экономии одного доллара делать себе разбитый день после такой ночи.

Это звучит как шутка. От Минска до Постав полторы сотни километров. Ехать такое расстояние на ночном поезде, да еще и с пересадкой посреди ночи?

Wowan писал(а):Это звучит как шутка. От Минска до Постав полторы сотни километров. Ехать такое расстояние на ночном поезде, да еще и с пересадкой посреди ночи?

Не надо нам таких заявлений. Прошлый раз подобные заявочки послужили одним из поводов вообще выпилить Друйские прицепки. Типа жаловались вот в Круле стоять 5 часов хреново. А раз хреново, значит можно отменить их нафиг, чтобы люд так не страдал. Благо, что хоть их спасли.

До Друи хотя бы прямой вагон есть, хотя, как по мне, с неудобным графиком, к тому же плацкартный. А до Постав такого вагона нет.

Wowan писал(а):До Друи хотя бы прямой вагон есть, хотя, как по мне, с неудобным графиком, к тому же плацкартный. А до Постав такого вагона нет.

Нет наверное потому, что с ним очень усложнятся манёвры по Воропаево. Без него легко по Круле состав сразу на 2 группы формируется: Минскую прицепку вцепили в хвост и по Воропаево голова - на Лынтупы, хвост - на Друю, а если ещё добавить вагон Минск - Лынтупы, то на менёврах в Воропаево надо будет очень много перестановок месить.

Да и жирно вообще ради одного района вагон гонять. Понятно, что "лично мне хотелось бы", но оглядываясь на ВСЕХ наших соседей понимаю, как бы рожа не треснула.

Ну как бы и утренную пригородную волну 6:34 - 12:52 тоже никто не отменял
А вообще тем, кто хочет сэкономить и времени в пути много не тратить, можно ведь до Молодечно на эльке проехать, а с Молодечно - на автобусе. Всяко лучше, чем трястись в автобусе от самого Минска вдоль ЖД путей по тарифу 488 руб/км вместо железнодорожных 120 руб/км.

Сильно мы отклоняемся, но пригородной волной я пользуюсь иногда - ибо можно спокойно взять книгу почитать, или ноут поработать, время в пути большое, но его можно тратить с пользой.
Автобусы не все едут через Молодечно, многие едут мимо Княгинина, билет 97 тысяч стоит.

Причем тут маневры? Ничего месить ненадо. Месили на пассажирской,когда отстой вагонов на вокзале был,да и то никто не жаловался.

Имеются в виду маневры по Воропаево (ну, или Крулевщизне), значительно сложнее будет.

Смотрел места на Витебск из Минска.
Эпично так на "Звязду". Плацкарт - 127 600, купе 87 400. Кто не знает, что вагон плацкартный вагон ФПК люто удивится.

TRAINer писал(а):Смотрел места на Витебск из Минска.
Эпично так на "Звязду". Плацкарт - 127 600, купе 87 400. Кто не знает, что вагон плацкартный вагон ФПК люто удивится.

Это не Минск-Псков вагон?
Он формирования ФПК. Раньше был раскрашен в цвета фирменного поезда Псков-Москва.

Он самый. Обычная пид окраска

И тем не менее, когда я ехал в мае 2014 в этом вагоне из Минска в Псков, были люди, которые ехали в нём до Витебска. Я тогда подумал: неужели РЖД-шный плацкарт дешевле нашего фирмача? Или, может, уже мест в наши вагоны не было, хз. Может, с тех пор что-то изменилось, и он стал дороже наших вагонов, а раньше было наоборот.

В тему...
У поезда 10 Варшава - Москва, от Бреста появляется сидячка от ФПК, которая походу по Беларуси тарифицируется почему-то по нашему врутреннему тарифу.
Вот, например, на завтра 24.02 от Бреста до Орши, вагон 13 (3С)(ФПК) - 66 100 руб.
Это глюк какой-то в системе или какие-то новые "благотворительные" фишки от РЖД?

И снова из воспоминаний. В июне 2013 ехал я 360-м поездом от Молодечно до Орши в общаке (коим оказался купешник, писал уже как-то об этом), так вот цена там действительно была сопоставима с ценами на наши общаки. Наверное, цена плацкарты в общем вагоне ФПК не сильно отличается от нашей.

Владимир [Брест] писал(а):В тему...
У поезда 10 Варшава - Москва, от Бреста появляется сидячка от ФПК, которая походу по Беларуси тарифицируется почему-то по нашему врутреннему тарифу.
Вот, например, на завтра 24.02 от Бреста до Орши, вагон 13 (3С)(ФПК) - 66 100 руб.
Это глюк какой-то в системе или какие-то новые "благотворительные" фишки от РЖД?

Эта дешёвая сидячка там давно уже ходит по дням, я ещё год назад на ней ездил.
Но БЧ-ная сидячка в 3/4 всё равно дешевле - от Минска до Бреста 37800 против 45600 в 9/10. А в 651 - 58000.