График 2009/2010

[Игорь]

С нового графика, наконец то в 601/602 Полоцк-Гомель (по справке о наличии мест в Экспрессе) появится еще один купейный вагон (к №4 штабу добавляют №5 купе).

Прошлым летом у этого поезда уже было два купейных вагона. Один штабной Аммендорф и один старый РИЦ с двухместными купе (по цене четырехместных). Очень удивило, что в РИЦе были удалены средние полки, обычно там купе трехместные.

[sander]

Игорь писал:

Прошлым летом у этого поезда уже было два купейных вагона. Один штабной Аммендорф и один старый РИЦ с двухместными купе (по цене четырехместных). Очень удивило, что в РИЦе были удалены средние полки, обычно там купе трехместные.

Этот РИЦ появлялся только на выходные и праздничные дни, когда большой пассажиропоток - т.е. факультативный вагон. А тут судя по всему будет еще один нормальный купейник постоянно.
Насчет 3х местных так это РИЦ 2 класса, а были еще и 1 класса с 2х местными купе. Не знаю насчет полоцкого РИЦа, а раньше был поезд 643 Гомель-Минск и в нем было два 20 местных РИЦа (по цене обычного купе), вагоны переоборудовались на Гомельском ВРЗ.
Сорри за небольшой оффтоп .

А вообще странная составность у 601 с какой стороны не смотри - мало в нем вагонов, Женя TRAINer еще пару лет назад обращал на это внимание.

[Игорь]

Этот РИЦ появлялся только на выходные и праздничные дни, когда большой пассажиропоток - т.е. факультативный вагон. А тут судя по всему будет еще один нормальный купейник постоянно.

Ну раз по потребности добавляли факультативный вагон, то это означает, что в остальные дни потребности не было. Другое дело если факультативные вагоны вообще не предусмотрены и добавляется второй постоянный купейный вагон. Это тогда надо конечно приветствовать. А так я не вижу проблемы.

Насчет 3х местных так это РИЦ 2 класса, а были еще и 1 класса с 2х местными купе. Не знаю насчет полоцкого РИЦа, а раньше был поезд 643 Гомель-Минск и в нем было два 20 местных РИЦа (по цене обычного купе), вагоны переоборудовались на Гомельском ВРЗ.

Интересно, что в этих переделанных РИЦах были так же удалены умывальники в купе. Кому они мешали?

[Wowan]

Ну как кому мешали. Это ж колхозные поезда - вот и нечего колхозникам шик демонстрировать.

Вообще, у нас, оказывается полно РИЦев в областных отделениях - что мешало их отремонтировать и поставить в международные поезда, где вагонов явный дефицит, и брать их неоткуда, кроме как в Польше, гомельский ВРЗ у нас РИЦы не делает и вряд ли будет делать.

[andy t]

Ну как кому мешали. Это ж колхозные поезда - вот и нечего колхозникам шик демонстрировать.

Стало быть, у нас не колхозные поезда это только типа 1/2, ну и международные? Интересный подход.

Вообще, у нас, оказывается полно РИЦев в областных отделениях -

Тоже забавный вывод, неясно на чем основанный. Вообще такие вагоны были только в Гомельском пасс отделении, в небольшом количестве, а ныне большинство отдано в пользование путейцам (а это для вагона дорога в одном направлении). Раньше по одному такому вагону было в 663/664, 649/650 и ныне не существующем 643/644 (о котором писал sander). В последний раз я ездил таким вагоном как раз в поезде 601/602 летом 2008-ого с Игорем.

[sander]

Ну раз по потребности добавляли факультативный вагон, то это означает, что в остальные дни потребности не было...
А так я не вижу проблемы.

Из Германии конечно не видно.
Одной из конечных точек 601 поезда является 2й по величине город Беларуси с полумиллионным населением, по пути проходит 2 областных центра (Могилев и Витебск), а также Оршу и делает крюк (хотя можно бы изменить график и не заезжать) через Калинковичи (это Вам тоже не деревни). И на все про все составность - 1 общак, 3 плацкарта и 1 купе. Далее, практически все коммандировочные из Гомеля в Витебск и наоборот пользуются этим поездом. Вот я например, когда ездил среди недели в Полоцк, брал билет за сутки в купе - было только 2 верхних места. Про пятницу и воскресенье я вообще молчу. Хотя на выходные добавляли 3-4 плацкарта и в служебке фигурировало еще пара факультативных общаков. Но добавить еще 1 купе мозгов не хватало. В данном случае 1 "лишний" вагон ежедневно будет совсем не лишним.

[andy t]

Действительно странно, почему у этого поезда такая скудная составность. Ведь другие, аналогичные этому поезда гомельского участка - Гомель - Брест и Гомель - Гродно (через Лунинец) имеют основную группу вагонов минимум 10-12. А по количеству населения на маршруте оба уступят 601/602. Возможно считается, что многие пассажиры этого направления пользуются проходящими поездами типа: Питер - Украина?

[sander]

Так то Гомельское формирование, а это Полоцкий резерв или как он правильно называется.

Возможно считается, что многие пассажиры этого направления пользуются проходящими поездами типа: Питер - Украина?

А если надо утром приехать или вечером уехать из Полоцка/Витебска в Гомель, или быть утром в Витебске (из Калинкович, Жлобина и естественно Гомеля). Вот и я про то, что уж больно поезд короткий.
Неужели в Витебском отделении нет пары вагонов для него.

[Wowan]

Ну как кому мешали. Это ж колхозные поезда - вот и нечего колхозникам шик демонстрировать.

Стало быть, у нас не колхозные поезда это только типа 1/2, ну и международные? Интересный подход.

Подход не мой. Я всего лишь озвучил политику БЧ, как я ее понимаю.

Вообще, у нас, оказывается полно РИЦев в областных отделениях -

Тоже забавный вывод, неясно на чем основанный.

Основанный именно на том, что здесь сказали. Коли отнюдь не многочисленные на БЧ РИЦы ставили направо и налево в 600-е поезда.

[Игорь]

Из Германии конечно не видно.

Ну почему же? Всё прекрасно видно.

Наличие мест на сегодня, поезд уже в пути, все, кто хотели, билеты уже купили:



Ни один из 5 вагонов полностью не распродан, значит посреди недели как правило спрос на самом деле небольшой. А по выходным как раз и назначают факультативные вагоны.

Хотя на выходные добавляли 3-4 плацкарта и в служебке фигурировало еще пара факультативных общаков. Но добавить еще 1 купе мозгов не хватало.

Так ведь дополнительным купейным как раз и был РИЦ.

В данном случае 1 "лишний" вагон ежедневно будет совсем не лишним.

Я совсем не против второго купейного вагона, наоборот. Но гонять просто так каждый день два купейных вагона, кода все желающие и в одном бы поместились, тоже не экономично.

[sander]

Игорь, а Вы не думаете, что на эти свободные места будут садится люди в Калинковичах и в полночь в Жлобине. Не все же покупают билеты за месяц до поездки, часть пассажиров берут билеты и за час до отправления.

Но гонять просто так каждый день два купейных вагона, кода все желающие и в одном бы поместились, тоже не экономично.

А сколько желающих попасть в купе, но которые не поместятся в одном вагоне должны будут ехатьь в плацкарте?
С вашим подходом, например, 55 СОЖ Гомель-Москва должен состоять из 3х вагонов - 1 плацкарта, 1 16-ти местного купе-буфета и 1 купейника в котором будет пара 2х местных купе в режиме СВ, и тоже можно будет сказать - "все кто хотел - уехал" . Предположу что в некоторой степени это справедливо и для ЗВЯЗДЫ и БЕЛАРУСи особенно для СВ.

[micha1520]

При таких ценах на внутриреспубликанские перевозки можно все вагоны во всех поездах купейными делать

[vl80]

Я считаю что внутри РБ вообще не должно быть плацкарта. Сидячка и купе вполне достаточно

[sander]

Я считаю что внутри РБ вообще не должно быть плацкарта. Сидячка и купе вполне достаточно

Опять уходим в сторону от основной темы
Хотя я всей душой и телом любитель купейных аммендорфов , за плацкарт все же вступлюсь .
Как это не должно быть, а в ночных поездах типа Барановичи-Витебск, Гомель-Гродно, Гомель-Брест и т.д.
В дневных из областных центров в Минск - тоже спорное решение, должны быть и самолетные сидячки и плацкарты, компанией в 3-6 человек удобнее ехать как раз в плацкарте чем в "самолете".

А когда у нас появится новая служебка в электронном виде

[suntechnic]

Насчет служебки вынужден огорчить - в электронном виде скорее всего не появится, если только случайно. Надо просить у Гены бумажный вариант и сканить его.

[sander]

Насчет служебки вынужден огорчить - в электронном виде скорее всего не появится, если только случайно. Надо просить у Гены бумажный вариант и сканить его.

Да, сканеру придется нелегко, равно как и сканирующему.

[suntechnic]

ну если на работе за компом особых напрягов нет, то наверное за день управиться можно.

[ТЧ-15]

Всё.Служебка у меня уже на руках.Пасс и пригород минского отделения

[sander]

Всё.Служебка у меня уже на руках.Пасс и пригород минского отделения

Пожелаем товарищу мужества и терпения для выполнения поставленной партией задачи (в смысле сканить и выкладывать).

[suntechnic]

А кто сказал, что Гена будет сканить?
И вообще, есть ли у него сканер?

Хорошо, что хоть есть служебка. Кто хочет помочь?

[andy t]

Гене будет проще её фотоаппаратом обработать, а потом архив фото где нибудь разместить. Я бы хотел получить хоть в каком нибудь виде эту служебку.

[ТЧ-15]

Скане есть но в Орше,а там я бываю редко.ротфоткать смогу но в инет не выложу.На диске смогу передать

[andy t]

На диске смогу передать

Устраивает.

[Владимир]

Октябрьская
Служебные расписания с 31 мая 2009 г.

НОД-1
Москва
http://www.railstop.ru/2009_2010_okt_1_1.rar
Ржев и Бологое (с этого года объединенное)
http://www.railstop.ru/2009_2010_okt_1_2.rar

НОД-2
Витебская линия
http://www.railstop.ru/2009_2010_okt_2_1.rar
Варшавская и Балтийская линии
http://www.railstop.ru/2009_2010_okt_2_2.rar
Псковский регион
http://www.railstop.ru/2009_2010_okt_2_3.rar

НОД-3
Московский вокзал
http://www.railstop.ru/2009_2010_okt_3_1.rar
Финляндский и Ладожский вокзал
http://www.railstop.ru/2009_2010_okt_3_2.rar

НОД-4
пока нет

НОД-5
Мурманск
http://www.railstop.ru/2009_2010_okt_5.rar

НОД-6
Волховстрой
http://www.railstop.ru/2009_2010_okt_6.rar

[Владимир]

Калининградская
Служебные расписания с 31 мая 2009 г.
В одном архиве приг и пдс
http://www.railstop.ru/2009_2010_klg.rar