Railwayz.info

Я имел в виду 2, так как продление 651/652 - огромный крюк.

Vavan писал(а):Я имел в виду 2, так как продление 651/652 - огромный крюк.

И тогда что, не будет ничего через Витебск? И так хорошо, удобно для туристов и "простых смертных" сделано, что едет от Баранок до Витебска ночь!

Интересно было бы Полоцк-Молодечно-Лида-Гродно. Линия прямая, а хрен на чём уедешь. Более того, ничего не стыкуется тут вообще

Да, хотя бы дизеля стыкануть было бы неплохо

TRAINer писал(а):Интересно было бы Полоцк-Молодечно-Лида-Гродно. Линия прямая, а хрен на чём уедешь. Более того, ничего не стыкуется тут вообще

Лучше Витебск - Пл - Млд -Ли - Гр

Саныч писал(а):

TRAINer писал(а):Интересно было бы Полоцк-Молодечно-Лида-Гродно. Линия прямая, а хрен на чём уедешь. Более того, ничего не стыкуется тут вообще

Лучше Витебск - Пл - Млд -Ли - Гр

Для того, чтобы закосить такую мысль нашли бы объективные причины: участок Полоцк-Витебск забит под завязку.

Vavan писал(а):

Wowan писал(а):Вообще, ИМХО, на КАЖДОЙ линии БЧ должен быть дневной поезд, пересекающий страну из конца в конец. Например, так:
Гродно - Витебск через Лиду и Полоцк

Через Лиду и Полоцк никакого нет!

Я как бы уже тогда предлагал поезд на линии Полоцк - Лида через Молодечно...

TRAINer писал(а):

Саныч писал(а):

TRAINer писал(а):Интересно было бы Полоцк-Молодечно-Лида-Гродно. Линия прямая, а хрен на чём уедешь. Более того, ничего не стыкуется тут вообще

Лучше Витебск - Пл - Млд -Ли - Гр

Для того, чтобы закосить такую мысль нашли бы объективные причины: участок Полоцк-Витебск забит под завязку.

для того, чтобы такие объективные причины отбить, можно взять нитку 689/690, а от Крули отдельными локомотивами.

Vavan писал(а):

Vavan писал(а):

Wowan писал(а):Вообще, ИМХО, на КАЖДОЙ линии БЧ должен быть дневной поезд, пересекающий страну из конца в конец. Например, так:
Гродно - Витебск через Лиду и Полоцк

Через Лиду и Полоцк никакого нет!

Я как бы уже тогда предлагал поезд на линии Полоцк - Лида через Молодечно...

В виде ДР1Б и повышенной комфортности!

Полоцк-Лида-Гродно, тогда уж.
Но ДР1Б не пойдет. Слишком далеко.

Ну почему так далеко? Сцепить 6 вагонов, выдавать билеты по местам. Отправление утром, прибытие вечером. По-моему неплохо. И сэкономить на тепловозе и проводниках можно!

Ехать от Полоцка до Гродно часов 7-8. Причем на ДР1Б получится быстрее, чем под тепловозом. И 3 вагонами можно обойтись в будни.
Я понимаю, что не все поедут от начала до конца. Но ради тех, кому надо из Гродно в Полоцк, не надо мучить в дизеле столько времени.

По нитке 689 говоришь? А сам 689 куда деть предлагаешь? Он от Витебска до Полоцка бывает и по 12-13 вагонов, до Крули 8-9 вагонов.
А ДР1Б... нафиг такое счастье! Грохнуть целый день для заезда в Гродно??? Исключительно ночной ПДС!

ЗЫ. А вообще не мешало бы нечто, что уходило бы из Витебска на Полоцк позже 690 и из Полоцка в Витебск позже 20.00.

Но посмотрите, господа, что если здесь и будет какой-то Гродно - Полоцк, то это всё равно через Барановичи - Минск - Витебск...и опять приехали в тупик про поезд Барановичи - Витебск.

По-моему, речь как раз о том, чтобы он не был через Барановичи, Минск и Витебск.

А 651/652 продлевать до Гродно, во-первых, довольно бессмысленно, во-вторых, не очень понятно, как. Ведь там барановичский состав. Как вагоны обслуживать. Хотя, конечно, в жизни всякое бывает - я слыхал однажды про поезд Калининград - Берлин, который в перестроечные времена состоял из вагонов PKP, поэтому на участке от Гдыни до Калининграда в составе поезда всё время катались пустые вагоны, резервом.

Так вроде и сейчас Могилев-Солигорск куда-то и когда-то пустым гоняют...или я ошибаюсь?

Поезда Минск-Адлер/Анапа/Кисловодск переводятся в разряд пассажирских с номерами
356Б МИНСК ПАСС-КИСЛОВОДСК
390Б МИНСК ПАСС-АНАПА
302Б МИНСК ПАСС-АДЛЕР

Это в "Расписания и изменения писать надо было. TRAINer

Саша Московой писал(а):Так вроде и сейчас Могилев-Солигорск куда-то и когда-то пустым гоняют...или я ошибаюсь?

всё верно. гонят подменки на москву и питер

Wowan писал(а):По-моему, речь как раз о том, чтобы он не был через Барановичи, Минск и Витебск.

А 651/652 продлевать до Гродно, во-первых, довольно бессмысленно, во-вторых, не очень понятно, как. Ведь там барановичский состав. Как вагоны обслуживать. Хотя, конечно, в жизни всякое бывает - я слыхал однажды про поезд Калининград - Берлин, который в перестроечные времена состоял из вагонов PKP, поэтому на участке от Гдыни до Калининграда в составе поезда всё время катались пустые вагоны, резервом.

Отдадут в Гродно и весь вопрос. Могут даже вместе с вагонами, всё равно пассажирские участки Гродно и Барановичи в одном подчинении находятся.

Достучаться до жд-чинуш можно, наверное, только так. Инспирировал проведение через наиболее популярную газету г. Барановичи прямой линии по вопросам пассажирских жд перевозок, корреспонденты идею поддержали.

http://www.intex-press.by/ru/798/1/3744/ Пишем сюда свои вопросы и предложения, если таковые имеются.

Обратили ли, коллеги, внимание на назначение повышенной Минск-Брест-Минск №803/804 в отдельные праздничные дни? Как оцениваете обратный график:
Брест (16.42), Барановичи (19.01), Минск (20.45). В пути - 4 часа 3 минуты!!!

Какой хороший график
Но радоваться тут в общем-то нечему, технически это было возможно ещё в 60-х годах

В связи с организацией в каунасе базы руанэйр, теперь оттуда ближайшее место для дешевого вылета в европу. В связи с этим было бы неплохо заиметь какой нить поезд или вагон, что бы прибывал туда часам к 4 утра. Много сообщений на форумах появилось, как добратся из минска в каунас, из вильнюса, где ночевать на вокзале и тп..

Я бы предложил возродить ходивший в 70-е,80-е поезд №187/188 Барановичи - Москва (ч-з Могилёв,Кричев,Рославль,Фаянсовую),только пустить его не через Вязьму на Белорусский вкз.,а через Сухиничи,Калугу на Киевский и возможно продлить его до Бреста.
Ведь кругосветный 75-й ходит и вполне заполняется.
Так у Бреста и Баранович появится прямая связь с Слуцком,Осиповичами,Бобруйском,Кричевом,Рославлем а у этх городов прямая связь с Москвой. И на линии Кричев-Рославль-Фаянсовая-Сухиничи появится ПДС а то там даже с пригородными туго. Можно ещё добавить прицепки Брест - Солигорск.

Была тут на форуме такая идея. Пришли к выводу, что это будет трамвайный поезд, а до Москвы никто на нем не поедет.