Railwayz.info

Гродно-Барановичи-Минск-Витебск-Полоцк
Гродно-Лида-Минск-Осиповичи-Могилев-Витебск
Минск-Орша-Могилев-Унеча-Брянск

Не полностью к БЧ, но вот предложил бы ввести №371/372 Минск - Львов ежедневно. Пассажиропоток в Украину есть, этот поезд всегда едет с "полными трибунами". И можно было бы сделать ВБС до Чопа или Ужгорода. Скажем, выезд вагона Минск - Ужгород с №371, во Львове перецепка к поезду №108 или №13, прибытие в Ужгород около 12:30-13:00, назад с поездом №100, выезд в 14:15, прибытие во Львов в 21:02, перецепка по Львову к №48 и вперед до Минска! Один плацкарт - и народу хотя бы человек 40 (из 54 мест) я гарантирую!!!

И не помешало бы прямое сообщение от Львова до Вильнюса через Барановичи и Лиду, хотя бы неколько раз в месяц. Типа поезда Рига - Львов, как раньше существовавший...

А может, оставить 371-й раз в два дня, а в пару к нему ввести что-то типа Минск-Львов/Черновцы/Тернополь через Брест и Ковель, включив в него группу вагонов из Бреста? Или вообще поезд брестского формирования, состав которого был бы в общем обороте с каким-нибудь Брест - Минск.

Мне кажется логичным двухгруппный поезд Вильнюс - Киев - Львов с расцепкой в Сарнах. Тогда можно и пощаче, чем несколько раз в месяц.

Ну, это все практически из рязряда неисполнимых мечт

Вот если бы на Киев что-нибудь толковое из Минска запустить-вот это было бы неплохо.

micha1520 писал(а):Ну, это все практически из рязряда неисполнимых мечт

Вот если бы на Киев что-нибудь толковое из Минска запустить-вот это было бы неплохо.

Через Барановичи-Сарны-Ровно-Житомир!

Долго и геморно...
Вот если через Калинковичи-Коростень, было бы само то.

Працягнуць Баранавічы-Жытомір да Кіева?

Тоже вариант. Или ввести поезд Гродно - Киев по маршруту 330. Или восстановить известный поезд, популярный в советские времена 75/76 Рига - Киев, курсировавший до 1994года.

Андрэй ГМ писал(а):Працягнуць Баранавічы-Жытомір да Кіева?

Навошта? Тады ўжо лепш пусціць Брэст-Кіеў праз Баранавічы-Мінск-Гомель, і зрабіць так, каб ён шоў ад Мінска да Кіева ўдзень, а адыходзіў з Брэста раніцай.

Из Минска на Киев нужно что-то, принципиально отличающееся от нынешнего 85/86. Лучше пассажирский. С существенно более поздним прибытием в Минск и, возможно, с прибытием в Киев около 6 утра, а вот 86-й как раз сдвинуть на часик позже. Делать его кругосветным - хорошо для БЧ, плохо для пассажиров - поезд не будет дешевле существующего фирмача.

Продлить 330 не вариант, потому что его нельзя продлить - тут уж или Житомир, или Киев. С учетом того, что через Калинковичи - Коростень уже есть поезд Брест - Киев, не вижу смысла делать там еще один ночной. Делать из него Гродно - Киев тоже не вариант - во-первых, поезд барановичский, и неясно, где Гродно будет брать вагоны. Во-вторых, нафиг нужен очередной пассажирский укаждостолбный поезд на участке Гродно - Минск с послеобеденным отправлением из Гродно?
Возрождение Рига - Киев - вот это уж точно из области ненаучной фантастики.
Брест - Минск - Киев - аналогично, в сад. Из Бреста утром, из Минска днем - получается стопроцентный дублер 94-го Минск - Одесса, что не имеет смысла. Из Бреста среди ночи, из Минска часов в восемь утра? А зачем тогда вообще стартовать из Бреста? Кто на нём ездить будет?

К тому же изначально высказывалась идея запустить поезд вовсе не в восточную Украину, а в западную. По линии Вильнюс - Сарны действительно не хватает сквозного поезда с выходом на Львов или Черновцы. Нет ничего и из Бреста. Так что не путайте дыко с ендыком. То, что Минску не хватает альтернативного поезда на Киев, не отменяет потребности в поезде в сторону западной Украины.

Да не путаем мы ничего, мы как и вы лишь предлагаем маршруты, только правда виртуальные

Вернуть поезд Минск - Черновцы по старому маршруту через Брест. Или ввести Вильнюс - Минск - Брест- Черновцы. А поезд Минск- Ивано-Франковск пустить по маршруту Минск - Львов - Ужгород через день с поездами указанными выше. А вот по поездам С. Петербург - Львов, С.Петербург - Трускавец, Рига - Львов следовавшим через Вильнюс действительно ностальгия.

я предложил бы Вильнюс-Киев/Львов (через Барановичи, Сарны) с группами из Минска на Львов и Киев.

suntechnic писал(а):я предложил бы Вильнюс-Киев/Львов (через Барановичи, Сарны) с группами из Минска на Львов и Киев.

Первая часть - круто. А вот вместо группы из Минска на Киев я бы предложил группу из Барановичей и/или Гродно на Киев.

Можно связать Гродно с Вильнюсом следующим образом.
Гродно-Лида-Вильнюс.
Думаю что поезд пользовался бы популярностью.

Думаю, что нет, потому что ехал бы часов шесть, а это бред какой-то. К тому же из-за крюка расстояние было бы приличное, а значит, и билеты из конца в конец неадекватно дорогие.
Из Гродно до Вильни можно часа за два с половиной доехать на машине. "Кругосветным" поездом ехать вдвое дольше и дороже нет никакого смысла.

Пора Поресье-Марцинконис оживлять

Вообще-то да. В свете некоторого рамочного "потепления" в отношениях между Беларусью и соседями можно и на какой-никакой грузопоток надеяться.

Ну вот, как хорошо вышло, что и мы, и "они" заговорили про пасс.поток между Лидой/Гродном и Вильней.
http://s13.ru/archives/10422

А "они" - это кто?

Wowan писал(а):А "они" - это кто?

гродненцы шоле...

Полоцк - Брест было бы интересно...

это да, но как?
1) продление Витебск-Брест?
2) Полоцк-Молодечно-Минск-Брест?
3) продление Полоцк-Барановичи в обе стороны?
4) совсем не в тему Полоцк-Лида-Барановичи-Брест?

Скорее номер 3, но куда продлевать от Полоцка то?

эээ.. я наверное имел в виду Витебск-Барановичи, так как сейчас до Полоцка продление в виде прицепок.