Модератор: Евгений Громов
Какая альтернатива? Ими в Минск едут.suntechnic писал(а): Можно было бы по Молодечно объединять его с поездом Минск-Витебск (раз из Минска пассажиров немного), а то и до Могилева продлить. Конечно, как альтернатива существующему Гродно-Витебск/Могилев.
тему метро поднимал на дне пассажира. БЧ обращалась в СТиС. Там ответили, что уже после 23 40 некого возить. Держать метро открытым до поздно не целесообразно. На 1 вагон не наберется пассажиров.Terrich писал(а): 19 ноя 2017, 00:31 Каксаемо прибытия познего из Вильнюса по выходным. Косяк начался с того, что метро летом стало закрываться в 0.40. БЧ не то что не подвинула прибытие поезда раньше, так ещё и плюнула… всё равно не успеваете на метро, так приезжайте же в 1.05. Между прочим, закрытие метро в 0.40 позиционировалрсь как временгое, на лето. Хрен там, оставили навскгда. Плюнув на пассажиров, городских прежде всего. А перенос на 1.05 поезда, это уже как сговор выглядит.
Угу, а пустить вместо метро автобус как-то уже и религия не позволит, одному вагону же надо как-то ехать...mmister писал(а): 19 ноя 2017, 16:27 тему метро поднимал на дне пассажира. БЧ обращалась в СТиС. Там ответили, что уже после 23 40 некого возить. Держать метро открытым до поздно не целесообразно. На 1 вагон не наберется пассажиров.
Пад гэтым зваротам сёння падпісаліся 125 чалавек. Пазбіраем яшчэ і дашлём кіраўніцтву чыгункі. А ў выпадку патрэбы - будзем абскарджваць у Міністэрства транспарту і камунікацый і Адміністрацыю Прэзідэнта. Акрамя таго, будуць электронныя звароты праз сайт БЧ ад тых, хто гэтымі днямі знаходзіцца не ў Параф'янаве і не можа сам падпісацца.Начальніку Беларускай Чыгункі Марозаву Уладзіміру Міхайлавічу
Мы, грамадзяне Рэспублікі Беларусь, якія пражываюць недалёка ад чыгуначнай станцыі “Параф’янаў” або рэгулярна наведваюць гэтую мясцовасць, просім разгледзець нашыя прапановы аб унясенні зменаў у расклад руху пасажырскіх цягнікоў.
З 10 снежня 2017 года Беларуская чыгунка ўводзіць у рух цягнікі рэгіянальных ліній бізнэс-класа №739 Мінск – Полацк і №740 Полацк – Мінск. Паводле расклада, які абвешчаны Беларускай Чыгункай, гэтыя цягнікі будуць праходзіць станцыю “Параф’янаў” без прыпынку.
Паміж станцыяй “Параф’янаў” і Мінскам, Маладзечнам існуе сталы пасажырапаток. У навучальных установах Мінска і Маладзечна навучаюцца многія выпускнікі школ у гэтай частцы Докшыцкага раёна. Многія жыхары Мінска і Мінскай вобласці маюць сваякоў у гэтых ваколіцах, і часта наведваюць іх. Жыхары гэтага рэгіёна часта выязджаюць у Мінск па сваіх асабістых справах.
На сённяшні дзень большасць пасажыраў ездзяць да Мінска цягнікамі рэгіянальных ліній эканом-класа з перасадкай па станцыі Маладзечна, затрачваючы на паездку каля 4 гадзін. На лініі Маладзечна – Крулеўшчына курсуюць толькі дзве пары такіх цягнікоў, праз што пасажыры маюць мала варыянтаў для планавання паездкі, а час курсавання для многіх нязручны. Яшчэ больш нязручнай, з прычыны начнога часу, ёсць паездка на цягніку №625 і 626. Цягнік №683, які курсаваў па пятніцах і якім карысталіся многія пасажыры каб даехаць да станцыі “Параф’янаў”, у раскладзе пасля 10 снежня 2017 года не пазначаны.
Нагадваем, што згодна з пунктам 4 Правілаў перавозак пасажыраў і багажу чыгуначным транспартам агульнага карыстання ў Рэспубліцы Беларусь, зацверджаныхпастановай Міністэрства транспарта і камунікацый Рэспублікі Беларусь 21.04.2008 №57, “Цягнікі рэгіянальных ліній бізнэс-класа (…) маюць прыпынкі па маршруце руху на чыгуначных станцыях і прыпыначных пунктах, якія размешчаныя ў населеных пуктах з колькасцю жыхароў больш за 5 тыс. чалавек, у раённых цэнтрах або на адлегласці не далей за 15 км ад іх, у гарадах абласнога падпарадкавання, абласных цэнтрах і горадзе Мінску”.
Станцыя “Параф’янаў” знаходзіцца на адлегласці 10 км ад г. Докшыцы, які з’яўляецца раённым цэнтрам, і звязаная з ім аўтобуснымі зносінамі.
Нагадваем таксама, што кіраўніцтва і дзяржаўныя органы Рэспублікі Беларусь робяць захады на развіццё, недапушчэнне дэградацыі рэгіёнаў Рэспублікі Беларусь. На нашую думку, Беларуская Чыгунка, якая з’яўляецца дзяржаўным прадпрыемствам, павінна ісці ў рэчышчы дзяржаўнай палітыкі і займацца паляпшэннем, а не пагаршэннем транспартнай даступнасці рэгіёнаў.
Прыняўшы пад увагу вышэйпададзеныя аргументы, просім прызначыць цягнікам №739 і №740 стаянку на станцыі “Параф’янаў”.
У выпадку станоўчага разгляду нашага звароту маем намер рэгулярна карыстацца цягнікамі №739 і №740.
Інфармую Вас, што ў аг. Параф’янава адбываецца збор подпісаў пад калектыўным зваротам на імя начальніка Беларускай Чыгункі з просьбай прызначыць прыпынак цягнікам №739 і №740 Мінск – Полацк на ст. “Параф’янаў”. Падпісваюцца практычна ўсе, каму мы прапануем паставіць подпіс. Інфармацыя пра тое, што цягнік не будзе спыняцца на станцыі “Параф’янаў” выклікала неразуменне і шмат негатыўных каментароў з боку мясцовых жыхароў, якія прывыклі карыстацца чыгуначным транспартам і лічаць чыгунку за найбольш зручны сродак камунікацыі.
Учора за палову дня было сабрана 125 подпісаў. Збор подпісаў будзе працягвацца. Справа набывае розгалас: сёння ў Параф’янава прыедуць карэспандэнты з тэлебачання і радыё.
Калі кіраўніцтва БЧ лічыць, што “Параф’янаў” – занадта дробная станцыя, каб там спыняўся цягнік рэгіянальных ліній бізнэс-класа, то раю звярнуць увагу на тое, што цягнікам аналагічнага класа Мінск – Ліда былі прызначаныя прыпынкі на станцыях “Валожын”, і “Багданаў”, якія гэтаксама, як “Параф’янаў” знаходзяцца ў сельскай мясцовасці. І яны будуць мець аж 4 пары (!) цягнікоў да Мінска штодня.
А Параф’янава будзе мець толькі начны цягнік №625/626, які вельмі нязручны для пасажыраў. Вялікай папулярнасцю карыстаўся цягнік №683 Мінск – Полацк, які курсаваў па пятніцах, і ім карысталася кожны раз некалькі дзясяткаў пасажыраў, аднак у новым раскладзе ён не пазначаны. Такім чынам, Беларуская Чыгунка пагаршае транспартнае абслугоўванне нашай мясцовасці. А, з усіх станцый на лініі Маладзечна – Крулеўшчына, “Параф’янаў” мае найбольшую патрэбу ў прыпынку хуткага цягніка да Мінска. Бо пасажырапаток да Мінска ў нас адзін з найбольшых (болей пасажыраў, можа, дае толькі Вілейка), і, у адрозненне ад Вілейкі і Княгініна, нашая мясцовасць не мае прамых аўтобусных зносінаў з Мінскам.
Таксама і Правілы перавозак патрабуюць, каб цягнікі рэгіянальных ліній бізнэс-класа мелі прыпынкі на станцыях, якія размешчаныя да 15 км ад райцэнтраў. Ад Параф’янава да Докшыц – 10 кіламетраў. Пры руху з Мінска будзе магчымасць перасадкі на аўтобус “Валкалата – Докшыцы”, графік руху якога будзе пры патрэбе скарэктаваны. Са станцыі “Крулеўшчына” да Докшыц даехаць вечарам на аўтобусе няма магчымасці.
Прымаючы пад увагу, што ўнясенне зменаў у расклад руху цягнікоў патрабуе некаторага часу – накіроўваю Вам гэты ліст зараз, спадзеючыся на як найбольш аператыўны разгляд нашай прапановы. Калектыўны зварот жыхароў аг. Параф’янава і навакольных вёсак будзе адпраўлены ў найбліжэйшыя дні.
Мы лічым свае патрабаванні справядлівымі, і ў выпадку, калі кіраўніцтва Беларускай Чыгункі не задаволіць нашую просьбу, будзем абскарджваць рашэнне ў Міністэрства транспарту і камунікацый і ў Адміністрацыю Прэзідэнта.
З павагай і надзеяй на супрацоўніцтва,
ад імя жыхароў аг. Параф’янава, а таксама Параф’янаўскага і Сітцаўскага сельсаветаў,
Канстанцін Шыталь
кантактны тэлефон +375 29 XXX XX XX
Расшифруй пожалуйстаdmitro писал(а): 21 ноя 2017, 09:50 И при этом движение пригорода на участке Молодечно - Крулевщизна развито получше участка Молодечно - Крулевщизна.
Видимо Serg76 хотел уточнить на каком направлении лучше развито движение пригорода, ибо вы дважды использовали один и тот же участок "Молодечно - Крулевщизна". Вы наверное имели ввиду, что движение пригорода лучше на участке "Молодечно-Лида"?
Тьфу-тьфу, чтоб не сглазить, пресса должна помочь вернуть стоянку в Молодечно. Ждём-сsgr писал(а): 10 ноя 2017, 11:20 Кстати, а как насчёт местной прессы? Может туда закинуть новость, чтобы нашлись ещё, для кого это актуально?
Гэтыя правілы ўжо не дзейнічаюць. Новыя зацверджаны ў 2015 годзе, і там такога пункта няма: http://www.rw.by/uploads/userfiles/file ... ajirov.pdfКастусь Шыталь писал(а): 20 ноя 2017, 21:32Нагадваем, што згодна з пунктам 4 Правілаў перавозак пасажыраў і багажу чыгуначным транспартам агульнага карыстання ў Рэспубліцы Беларусь, зацверджаныхпастановай Міністэрства транспарта і камунікацый Рэспублікі Беларусь 21.04.2008 №57, “Цягнікі рэгіянальных ліній бізнэс-класа (…) маюць прыпынкі па маршруце руху на чыгуначных станцыях і прыпыначных пунктах, якія размешчаныя ў населеных пуктах з колькасцю жыхароў больш за 5 тыс. чалавек, у раённых цэнтрах або на адлегласці не далей за 15 км ад іх, у гарадах абласнога падпарадкавання, абласных цэнтрах і горадзе Мінску”.
не-е-е, это две разные структуры. проблемы пассажиров метро автобусников не волнуют и т.д, хотя, по сути, это издевательство.TRAINer писал(а): 19 ноя 2017, 17:00Угу, а пустить вместо метро автобус как-то уже и религия не позволит, одному вагону же надо как-то ехать...mmister писал(а): 19 ноя 2017, 16:27 тему метро поднимал на дне пассажира. БЧ обращалась в СТиС. Там ответили, что уже после 23 40 некого возить. Держать метро открытым до поздно не целесообразно. На 1 вагон не наберется пассажиров.
Получается только две пары в первой половине дня. То есть, на день не скатаешься, чтобы утром уехать, а вечером вернуться. Ну ладно, и то уже хоть что-то. А ещё не решено, с какого числа запустят поезда?
