Railwayz.info

vl80 писал(а):Электричку Минск—Ждановичи запустят в 2012 году

Минск и Ждановичи будут соединены городской электричкой в 2012. Об этом сообщил начальник Белорусской железной дороги Анатолий Сивак, пишет БелаПАН.

...
Сивак подчеркнул, что сроки реализации проекта достаточно "напряженные", так как подобного подвижного состава с низким полом на широкой железнодорожной колее в Беларуси еще не было.

"Это будет совершенно новый подвижной состав, который еще надо изготовить. Можно сказать, это будет альтернатива метро". "Первая очередь проекта будет реализована в направлении Ждановичи и Минск-Пассажирский". Планируется, что городская электричка будет следовать из Минска до Ждановичей и обратно через каждые 10 минут.
http://naviny.by/rubrics/society/2009/1 ... 16_319871/

micha1520 писал(а):Очередной пьяный бред начальства....
Если даже и запустят-то через месяц-два отменят за отсутствием спроса..
Хотя бабла можно распилить на этой идее немало...

Мне кажется, что спрос как раз будет, если соблюдут вменяемые интервалы движения и скорость выше, чем у маршруток. Вопрос в том, что это потребует как минимум укладки третьего пути от М-Пасса до Ждановичей - ведь с интервалом "раз в 10 минут" другие поезда на этом участке просто не помещаются.
Плюс покупка нового ПС, плюс обустройство как минимум двух новых платформ (М-Северный/м. "Молодежная" и "Домбровка" - иначе просто пассажиропоток не соберется), плюс обкатка и обучение людей, полное переколбашивание расписания движения на участке - что-то не по кризисным временам прожект выходит

Разрабатывается проект третьего главного пути от Минск-Пасс до Жданович.
Остановки на ст. Минск-Северный с выходом в метро "Молодёжная", о.п. Проспект Пушкина в районе путепровода, вероятно ЗА ним, о.п. Масюковщина, о.п. Лебяжий, ст. Ждановичи.
О.п. Радиаторный убирается.

Хорошая новость. Дай бог, чтобы всё сбылось, и идея не была бы брошена на полпути.

Идея сгниет вместе с закупленными под нее четырехвагонками.

Не сгниёт. Как минимум на Ждановичи электричка будет. Все проектные работы идут и сроки очень напряжённые. О работах проходят регулярные отчёты у начальника БЧ. А у него, в свою очередь, этот вопрос на контроле у АГЛ. Если работа будет провалена, полетит слишком много голов. Поэтому провалена она не будет.
А дальше, после Жданович, время покажет.

micha1520 писал(а):Идея сгниет вместе с закупленными под нее четырехвагонками.

Согласен.
Сейчас грузимся на Казахстан по ЖД. Тихий ужос. Я должен бегать по МЧ по гололёду под дождём и руководить крановщиком и грузчиками, чтобы они мне контейнер на машине переставили!
Если БЧ не изменит принципы своей работы, то конец придёт очень быстро... КГК там не хватает.

КГК такая же совковая структура... Ее разогнать даже раньше руководства БЧ надо

micha1520 писал(а):Идея сгниет вместе с закупленными под нее четырехвагонками.

Ээээ, нет. Если четырехвагонки закупят - идея точно не сгниет, иначе кто-то сядет Она может сгнить именно как идея, а если реализация начнется - то уже доведут до конца точно. Пусть в урезанном/сэкономленном варианте, но отчет луке будет точно.

Wowan писал(а):

micha1520 писал(а):Идея сгниет вместе с закупленными под нее четырехвагонками.

Ээээ, нет. Если четырехвагонки закупят - идея точно не сгниет, иначе кто-то сядет Она может сгнить именно как идея, а если реализация начнется - то уже доведут до конца точно. Пусть в урезанном/сэкономленном варианте, но отчет луке будет точно.

Думаю, это верно. Как то что то да сделают видимо. Как и сколько оно будет работать - вопрос. Но вообще у этого проекта хорошие предпосыльные данные - при грамотной реализации пассажиропоток будет обеспечен точно.

В Гомеле после обкатанного многими маршрута Гомель - Клёнки - Гомель, решили пойти дальше: Прибор - Гомель - Лисички. Запуск с 1 марта. Нумерация 6901 и далее.

Serj писал(а):В Гомеле после обкатанного многими маршрута Гомель - Клёнки - Гомель, решили пойти дальше: Прибор - Гомель - Лисички. Запуск с 1 марта. Нумерация 6901 и далее.

Ух ты. А разговоров про новые о.п. нету? Он будет ходить как все дизеля? Т.е. Прибор - Гомель ч/з Чётный, а Гомель - Прибор ч/з Северный?

К слову о новых о.п. для подобной идеи в Гомеле... Наверное неплохо зашел бы о.п. под путепроводом у ЗИПа, а также у путепровода под ул. Ильича на Новобелице. В северном кольце маршрута о.п. у Гидроавтоматики, возможно. Хотя почти точно о новом и не думали.

vashkov писал(а): Он будет ходить как все дизеля? Т.е. Прибор - Гомель ч/з Чётный, а Гомель - Прибор ч/з Северный?

Вроде один из дизелей из Прибора поедит через Северный на вокзал.

vashkov писал(а):К слову о новых о.п. для подобной идеи в Гомеле... Наверное неплохо зашел бы о.п. под путепроводом у ЗИПа, а также у путепровода под ул. Ильича на Новобелице. В северном кольце маршрута о.п. у Гидроавтоматики, возможно. Хотя почти точно о новом и не думали.

В свете идей горисполкома спрятать жд вообще в туннель возле ЗИПа (вместо мостов) это точно не осуществимо.

ИМХО, остановку у ЗИПа лепить негде, а под Ильича - нафиг не надо.
А о.п. у Гидропривода я давно хотел