Легкое метро в каждом областном городе Беларуси.

[Valentian]

В областных городах Беларуси может появиться легкое метро

В дирекции по строительству Минского метрополитена считают идею о «легком» метро в областных городах республики реальной.

— Строительство «легкого» метро – это хорошая идея. Она не новая. Её нужно проработать, потому что эта идея имеет перспективы, — заявил на пресс-конференции во вторник в Минске начальник дирекции по строительству Минского метрополитена Павел Царун.

— Для её реализации нужно решить финансовую составляющую, а также нужно решение на самом высоком уровне. Мы прорабатываем эту идею на облисполкомах, в перспективе должны получить ответ, — продолжил П.Царун.

Он также отметил, что «мы были в некоторых зарубежных городах с населением до 500 тыс., где есть «легкое» метро, смотрели. Там составы не такие большие – например, по два вагона. О таком метро можно говорить для наших областных городов», – сказал П.Царун.

[Valentian]

Но "птичка" нашептала, что к примеру в Гомеле лишь просто будет задействована существующая жд инфраструктура.. этаки будет аналог "городских линий" не заезжая за пределы города. Будут 3-ех вагонные составы и курсировать по восточному и западному обходу, а так же прорабатывают маршруты - задействовать ветку в порт, что бы вывозить крупные микрорайоны.

[dizel_by]

Я так понимаю, Витебску не светит. Ибо весь город разделён мостами, которые и так с трудом держат трафик. А новые мосты строить уже негде.

[dmkov]

Да получим мы в лучшем случае гор. электричку\дизель как в Минске. Вроде и название городской, а вроде и не городской.
В Орше и так ходил всегда и ходит сейчас городской дизель по кольцу...2 раза в день... Только называется региональными линиями эконом-класса
Никакого метро в любом понимании не будет, как и трамвая скоростного то же (на есмасофте уже обтиралось это в ветке развития минского метро)

[NeJeST]

Но "птичка" нашептала, что к примеру в Гомеле лишь просто будет задействована существующая жд инфраструктура.. этаки будет аналог "городских линий" не заезжая за пределы города. Будут 3-ех вагонные составы и курсировать по восточному и западному обходу, а так же прорабатывают маршруты - задействовать ветку в порт, что бы вывозить крупные микрорайоны.

С учётом того, в какой заднице расположены станции в Гомеле, эта идёя мёртворождённая.

[Степанович47]

Но "птичка" нашептала, что к примеру в Гомеле лишь просто будет задействована существующая жд инфраструктура.. этаки будет аналог "городских линий" не заезжая за пределы города. Будут 3-ех вагонные составы и курсировать по восточному и западному обходу, а так же прорабатывают маршруты - задействовать ветку в порт, что бы вывозить крупные микрорайоны.

С учётом того, в какой заднице расположены станции в Гомеле, эта идёя мёртворождённая.

Благо, что наладили выпуск автобусов и троллейбусов в РБ иначе-бы по ранее выдуманными проектами ходили бы на работу пешком с Фестиваля, Сельмаша и Волотовы. Городские линии не для Гомеля.

[Valentian]

С учётом того, в какой заднице расположены станции в Гомеле, эта идёя мёртворождённая.

Остановки будут сделаны новые. К примеру сейчас идет согласование с ГАИ о постройке остановочного кармана под существующим путепроводом по ул. Хатаевича. О других не знаю.

*честно, я пока сам себе не могу этого представить. Птичка мне сразу всю инфу не сливает, так что постепенно буду что-то новое добавлять.

[Valentian]

Благо, что наладили выпуск автобусов и троллейбусов в РБ иначе-бы по ранее выдуманными проектами ходили бы на работу пешком с Фестиваля, Сельмаша и Волотовы. Городские линии не для Гомеля.

Городских линий в Гомеле и не будет. У Гомеля нет городов спутников. Это будет новый вид транспорта.

[Aleksio]

Вероятность того, что эта новость из разряда "один начальник что-то там сказал ради того, что бы что-нибудь сказать" выше вероятности, что будут предприниматься реальные шаги.

[NeJeST]

Остановки будут сделаны новые. К примеру сейчас идет согласование с ГАИ о постройке остановочного кармана под существующим путепроводом по ул. Хатаевича. О других не знаю.

И куда можно с этой остановки уехать? И сколько на это времени понадобится? До вокзала боезд будет идти столько, что пешком можно сходить туда и обратно. По остальным районам: Советский - в пролёте, Новобелица - в пролёте, Сельмаш - как не размещай оп, они будут интересны малому числу людей, Волотова - оп могут заинтересовать лишь тех, кто живёт в непосредственной близости от жд, Мельников луг - как в Волотове.

[RATIBOR]

Но "птичка" нашептала, что к примеру в Гомеле лишь просто будет задействована существующая жд инфраструктура.. этаки будет аналог "городских линий" не заезжая за пределы города. Будут 3-ех вагонные составы и курсировать по восточному и западному обходу, а так же прорабатывают маршруты - задействовать ветку в порт, что бы вывозить крупные микрорайоны.

С учётом того, в какой заднице расположены станции в Гомеле, эта идёя мёртворождённая.

Это точно. Причём уже делали подобный бред. Ходили Гомель - Прибор, Гомель - Лазурная, Гомель- -Лисички, пустые.

мёртворождённая.

Необязательно, на Бел.ж.д. выбрасывать огромные средства на никому ненужное г-но любят и умеют.

[Андрэй ГМ]

У Гомелі не карыстаюцца тым, што ёсьць. Так, а 18-й гадзіне йдзе дызель Гомель-Гомель вольны, а ў гэты ж час усе шчэмяцца ў бязрэйкавы транспарт. Зрабіць яшчэ адзін прыпынак Старая Валатава каля канцавога прыпынку "Клёнкаўскі". Па заходняму абходу зрабіць прыпынак Брылёва каля канцавога аўт. № 12. Наконт лёгкага метро. Навошта выдумляць ровар, у некаторых месцах трэба пускаць той жа трамвай, у цэнтральнай частцы апускаць пад зямлю, як у Валгаградзе і Крывым Розе, калі не памыляюся наконт апошняга

[SMATRON]

Навошта выдумляць ровар, у некаторых месцах трэба пускаць той жа трамвай, у цэнтральнай частцы апускаць пад зямлю, як у Валгаградзе і Крывым Розе, калі не памыляюся наконт апошняга.

Не ошибаетесь. Именно Волгоград и Кривой Рог имеют подземные участки скоростного трамвая.

[Wowan]

По-моему, легкое метро из двух вагонов — это бред сумасшедшего. В нормальном мире это называется трамвай. А легкое метро — это такое же обычное, только вместо расположения под землей выбирается надземное строительство по эстакадам, да составы укороченные.
Решительно не представляю, как можно в каком-нибудь Витебске наваять эстакады под легкое метро, не разрушив последние полтора исторических здания в центре. И уж совсем непонятно, зачем отводить землю под бесполезные и дорогущие эстакады, чтобы по ним ездило аж целых два вагона.

[SMATRON]

По-моему, легкое метро из двух вагонов — это бред сумасшедшего. В нормальном мире это называется трамвай. А легкое метро — это такое же обычное, только вместо расположения под землей выбирается надземное строительство по эстакадам, да составы укороченные.

Т.н. лужковское "легкое метро" в Бутово в итоге обошлось Москве дороже чем обычное подземное мелкого заложения.

[Евгений Громов]

В Витебске по-хорошему надо обычный трамвай проапргейдить, в спальный районах даже земля под это была выделена, главный инженер трамвайного депо подтвердил мои догадки.
С перекрёстка Смоленская-Москоский-пр-т Победы запросто же можно вплоть до ст. Лучёса трамвайную выделенку кинуть.
Я ещё в шоке был от троллейбусных маршрутов 9 и 10 - новый участок дублирует трамвай, разве что на три (или сколько там?) остановки продлили. Понятно, что трамваю рельсы надо, а троллейбус там с лохматых времён вешать собирались, столбы были.

[dizel_by]

Между Смоленской и Лучосой пассажиропотока особого нет. Там сейчас 29-й автобус (ходит в ЧНН раз в 3-5 минут) отлично справляется. Вот что нужно делать, так это вывозить людей с «Югов» в центр. Ибо утром там по 5-6 автобусов в очереди на остановку стоит, но всё равно проблема уехать. Но на Чкалова трамвай всунуть тупо некуда, разве что монорельсовый одноколейный. В общем, в Витебске транспортную проблему наземным способом не решить, подземный слишком дорог, а с хелипадами у нас всё совсем плохо

[Андрей]

Вообще идея в существующих реалиях бредовая. Проще построить скоростную трамвайную линию, которая максимально связывающие жилые микрорайоны, затем линия должна пройти через центр и к промышленной части города. В итоге получаем метро, но с меньшими затратами и не уродуем города различными эстакадами. Строить легкое метро ради 2-ух вагонов это очень громкое заявление и предпосылок кроме пустого разговора нету.
П.С. Если бы наконец где-то "там" наконец дошло, что кроме Минска в Беларуси есть ещё города где можно строить предприятия, техникумы и училища, филиалы ВУЗов, и многое другое. Глядишь лет через 10 (самый оптимистичный прогноз) получаем город-миллионик, где уже можно строить полноценное метро...

[Евгений Громов]

Подписываюсь под каждым словом Андрея. С удовольствием бы жил в таком "не Минске".