Расписания и их изменения

maus · Сообщение **maus** » 22 янв 2016, 01:39

Там был бы более актуален Гродно -Варшава. А еще лучше, какой нибудь Гродно - Щецин через Варшаву, Познань. Поезд, который до Белостока будет ехать не 3 часа, а с учетом ПТК в Кузнице 1.40 - 2.00. Один утром, один поздно вечером, часов в 12. Чтоб с 629-го и 627-го на него пересесть можно было.

mr_igor · Сообщение **mr_igor** » 22 янв 2016, 16:24

Интересно, если запустить там поезда не по дотационному тарифу, то сколько будет стоить билет Гродно-Белосток?

Terrich · Сообщение **Terrich** » 22 янв 2016, 19:39

mr_igor писал(а):Интересно, если запустить там поезда не по дотационному тарифу, то сколько будет стоить билет Гродно-Белосток?

Думаю, примерно как и Минск-Вильнюс. Максимум в 1.5 раза больше.

maus · Сообщение **maus** » 22 янв 2016, 21:47

Terrich писал(а):
mr_igor писал(а):Интересно, если запустить там поезда не по дотационному тарифу, то сколько будет стоить билет Гродно-Белосток?
Думаю, примерно как и Минск-Вильнюс. Максимум в 1.5 раза больше.

А почему дороже? Расстояние Гродно - Белосток всего-то километров 80, провод висит, и нового подвижного состава PKP закупать для таких целей не надо. Так что со всех сторон должно быть дешевле виленских.

Rabbit1975 · Сообщение **Rabbit1975** » 23 янв 2016, 08:50

Графисты немного промазали, отправлением из Саратова 24.01(по Жлобину 26.01) они заложили стоянку 1:47-1:50.Типа отцепляем по- быстрому вагон Саратов-Витебск и вперёд.

vitek-msk · Сообщение **vitek-msk** » 24 янв 2016, 19:48

С 01 февраля убрали ст. Будслав из расписания п. 626/625

Если судить по январю этого года, то по ст. Будслав поездом 625 пользовались 20-22 пассажира в месяц, 626-м менее 10 человек в месяц

Василий44

Коллеги, смотрю служебное расписание по БелЖД 2015-2016.
Наткнулся на несколько поездов, на примере последнего - 359/360 Адлер-Калининград.
Написано:

6. Станции смены локомотивов: Кибартай, Вильнюс, Минск, Смоленск Центр., Брянск Орл., Курск, Воронеж-1, Россошь, Горячий Ключ.
7. Станции смены локомотивных бригад без смены локомотива: Льгов-1, Лихая, Тимашевская

147/148 Москва-Калининград - тоже смена бригад в Минске и Смоленске.
Это не ошибка, что в Орше бригада не меняется, и едет от Минска до Смоленска?

Terrich · Сообщение **Terrich** » 28 янв 2016, 11:53

А почему и нет, если тянуть российским ЧСом весь кусок Минск-Смоленск.

RATIBOR · Сообщение **RATIBOR** » 28 янв 2016, 21:04

Василий44 писал(а):
147/148 Москва-Калининград - тоже смена бригад в Минске и Смоленске.
Это не ошибка, что в Орше бригада не меняется, и едет от Минска до Смоленска?

На то что в служебке пишется про смену бригад, локомотивов и серий локомотивов, можете не обращать ни какого внимания. Это всё не правильно.

L i z @ r d · Сообщение **L i z @ r d** » 29 янв 2016, 00:06

Василий44 писал(а):Коллеги, смотрю служебное расписание по БелЖД 2015-2016.
Наткнулся на несколько поездов, на примере последнего - 359/360 Адлер-Калининград.
Написано:
6. Станции смены локомотивов: Кибартай, Вильнюс, Минск, Смоленск Центр., Брянск Орл., Курск, Воронеж-1, Россошь, Горячий Ключ.
7. Станции смены локомотивных бригад без смены локомотива: Льгов-1, Лихая, Тимашевская
147/148 Москва-Калининград - тоже смена бригад в Минске и Смоленске.
Это не ошибка, что в Орше бригада не меняется, и едет от Минска до Смоленска?

Поезд идет под арендованными ЧС8 (ЧС4т-Вязьма) смены лок-ва по Смоленску не требуется смена бригад Минск, Орша, Вязьма

SMATRON · Сообщение **SMATRON** » 29 янв 2016, 09:20

360-му как раз таки по Смоленску меняют.

Vavan · Сообщение **Vavan** » 29 янв 2016, 10:33

Потому что он до Вязьмы не доходит, у него другой маршрут.

SMATRON · Сообщение **SMATRON** » 29 янв 2016, 14:19

Vavan писал(а): Потому что он до Вязьмы не доходит, у него другой маршрут.

Пасибо КЭП

.

Василий44

Коллеги, объясните, пожалуйста, зачем у некоторых поездов в пути следования меняется номер?
Например, Гродно-Могилёв - 634 при отправлении из Гродно и в Орше меняет номер на 633. Могилёв-Гродно - тоже 634 при отправлении из Могилёва, и в Орше меняет номер тоже на 633. Это из-за того, что меняется направление движения, ведь "чётный-нечётный" зависит от направления?
Тогда получается, что есть поезда, в конкретный момент времени следующие в противоположных направлениях (Гродно-Могилёв, Могилёв-Гродно) и имеющие один номер.
Для чего вообще так строго придерживаться правила "чётность-направление", чтобы аж в пути менять номер и иметь поезда с одинаковыми номерами? Что это даёт?

И что означают буквы-индексы в номерах пассажирских поездов?

Vavan · Сообщение **Vavan** » 02 фев 2016, 11:26

Да, чётность номера поезда должна соответствовать чётности направления.
Буквы как раз и нужны для различия, чтобы не попутать два поезда на разных участках. Кроме того, буквы не позволяют попутать поезда на разных дорогах. У нас 2/1 с буквой Б Минск - Москва, но есть ещё куча поездов 1/2 (вроде Москва - Владивосток, например), у них другие буквы будут.

dmkov · Сообщение **dmkov** » 02 фев 2016, 11:26

Василий44 писал(а):Тогда получается, что есть поезда, в конкретный момент времени следующие в противоположных направлениях (Гродно-Могилёв, Могилёв-Гродно) и имеющие один номер.

Нет, такого быть не может. Четные - нечетные определяются НЯЗ по участку.
Соответственно может быть смена номера и без изменения направления движения. Иначе была бы путаница как раз.
Например конкретно поезда из Минска через Оршу на Могилев могут идти как со сменой направления, так и без - по кольцу. Раньше было последнее, но номер менялся...

А буквы как раз позволяют их различать.
А также чтобы не путать 601 Полоцк - Гомель и 601 Львов - Солотвино.

Василий44

Благодарю.

dmkov писал(а):
Василий44 писал(а):Тогда получается, что есть поезда, в конкретный момент времени следующие в противоположных направлениях (Гродно-Могилёв, Могилёв-Гродно) и имеющие один номер.
Нет, такого быть не может. Четные - нечетные определяются НЯЗ по участку.
Соответственно может быть смена номера и без изменения направления движения. Иначе была бы путаница как раз.
Например конкретно поезда из Минска через Оршу на Могилев могут идти как со сменой направления, так и без - по кольцу

Нет, под сменой направления я имею в виду, что в конкретном случае направление движения на северо-восток меняется на юг. А как оно меняется - переприцепкой локомотива или проездом по кольцу - это уже мелочи.

Кстати, в расписаниях встречается, что локомотив перецепляется к хвосту поезда, при этом смены локомотива и бригады по станции нет. Т.е. бывает так, что одна и та же бригада для смены направления движения перецепляет локомотив?

Кастусь Шыталь

Василий44 писал(а): Кстати, в расписаниях встречается, что локомотив перецепляется к хвосту поезда, при этом смены локомотива и бригады по станции нет. Т.е. бывает так, что одна и та же бригада для смены направления движения перецепляет локомотив?

Бывает. Например, поезда Минск - Рига, 683 Минск - Полоцк, 625 Минск - Витебск меняют направление по Молодечно. Локомотив перецепляют к противоположному концу состава. Из-за этого поезда по полчаса стоят в Молодечно.

А бывает, что не меняется бригада и номер, а направление меняется.
609/610 по Лиде.

Grodnoman · Сообщение **Grodnoman** » 07 фев 2016, 10:16

С 7 февраля по средам и воскресеньям в 7.26 и 17.15 назначен дизель Гродно-Учитель.

Terrich · Сообщение **Terrich** » 07 фев 2016, 15:58

Grodnoman писал(а):С 7 февраля по средам и воскресеньям в 7.26 и 17.15 назначен дизель Гродно-Учитель.

Ура, недолго продержалась полная отмена.

Valentian · Сообщение **Valentian** » 07 фев 2016, 16:04

Никто не знает судьбу беспересадочных вагонов Минск - Кишинев?

Wowan · Сообщение **Wowan** » 07 фев 2016, 20:33

А что, их уже нет?

Valentian · Сообщение **Valentian** » 07 фев 2016, 20:34

Ну мне из Кишинева сказали, что их убирают.

Railwayz.info