Модератор: Евгений Громов
Тамошние проводники хором утверждают что это кляты москали ввели запрет на то, что их убогие вагоны не соответствуют требованиям для того чтоб ездить по прекрасной РЖД. (мы этот поезд возили Бахмач - Орша) А как оно самом деле, ХЗMuller писал(а):Ну кстати вот где-где, а в этом поезде вроде как всегда народ есть! Или я не прав?
Сложно сказать, конечно, но дороге, по которой ездят В.Луки-С-Петербург и Смоленск-С.Петербург, по идее, бояться уже нечегоRATIBOR писал(а):Тамошние проводники хором утверждают что это кляты москали ввели запрет на то, что их убогие вагоны не соответствуют требованиям для того чтоб ездить по прекрасной РЖД. (мы этот поезд возили Бахмач - Орша) А как оно самом деле, ХЗMuller писал(а):Ну кстати вот где-где, а в этом поезде вроде как всегда народ есть! Или я не прав?
Там в Хоробичах сократили их, 6 чел. оставили (нах. они там нужны, поездов то почти нет) А тут 15 полных вагонов. Куда им спешить, оно им надо? да и надо показать что зря сократили.Muller писал(а): А в чем причина то?
И что? Нормальный график для ночного поезда, я бы как его частый пассажир был бы рад, если бы еще минут 30 сверху накинули, еще лучше был бы сон. А вы мониторите расписания и кушаете только цифры - "ха-ха, смотри, какой график медленный, тупые составители расписания, ха-ха". Забывая напрочь, что кроме пассажирских есть еще грузовые, и их немало, и для дороги они важнее, чем 626-ые, 772-ые и 6625-хз-какие.Vavan писал(а): Это ты ещё расписание 626-го не видел, который пропускает 360. От Молодечно до Минска 4:46 - 6:28, 1:42 в пути
Да ну??? Раз пять на нем за последние 2 года ехал, никогда никто не будил, дрыхли минимум до Жданович и еще где-то в районе Лебяжего успевали в не закрытую сан-точку сходить. Пару раз вообще просыпался на стрелках Минск-Пасса! Отличный поезд, график оптимальный для всех (не 625-ый!) и его проводники супер!:)TRAINer писал(а): ибо будят сразу за Молодечно, а вскоре наступает и санитарная зона. И надо сидеть час "ждать Минск".
Вот если бы он эти 30 минут в Молодечно стоял и отправлялся бы позже, мне бы может и пригодился в Минск ездить. А так нафиг он нужен. Из Полоцка в Молодечно - да, нормально, сам ездил, а вот в Минск не катит.andy t писал(а):И что? Нормальный график для ночного поезда, я бы как его частый пассажир был бы рад, если бы еще минут 30 сверху накинули, еще лучше был бы сон. А вы мониторите расписания и кушаете только цифры - "ха-ха, смотри, какой график медленный, тупые составители расписания, ха-ха". Забывая напрочь, что кроме пассажирских есть еще грузовые, и их немало, и для дороги они важнее, чем 626-ые, 772-ые и 6625-хз-какие.Vavan писал(а): Это ты ещё расписание 626-го не видел, который пропускает 360. От Молодечно до Минска 4:46 - 6:28, 1:42 в пути
Вот ездил я в Минск не на нём, а на Рижском пару раз, ибо идёт позже. Так вот там точно через минут 20 после Молодечно включают свет и начинают всех будить. Не думаю, что в 626-м что-то кардинально отличается.andy t писал(а):Да ну??? Раз пять на нем за последние 2 года ехал, никогда никто не будил, дрыхли минимум до Жданович и еще где-то в районе Лебяжего успевали в не закрытую сан-точку сходить. Пару раз вообще просыпался на стрелках Минск-Пасса! Отличный поезд, график оптимальный для всех (не 625-ый!) и его проводники супер!:)TRAINer писал(а): ибо будят сразу за Молодечно, а вскоре наступает и санитарная зона. И надо сидеть час "ждать Минск".
На данный момент уходящий в историю последний рейс поезда № 336 под тепловозом ТЭП70-0369oleg-BY писал(а):С 11.01.2015 г. отменяется поезд № 335/336 Санкт-Петербург - Днепропетровск
Где-то ж он всё-таки должен пропускать 360-й. Похоже, что в Радошковичах.TRAINer писал(а):Ну он под Молодечно - Минск и не заточен как бы. И не стоит, просто тянется неспеша.
Спасибо Олег что сфотографировал. Поезд существовал с очень давних лет, раньше был 235/236, ещё раньше (до середины 80-ых) 135/136. Раньше был ежедневный, всегда был длинный и очень востребованный. Из покон веков водили его на участке Гомель - Бахмач ( последние годы и Гомель - Орша)oleg-BY писал(а): На данный момент уходящий в историю последний рейс поезда № 336 под тепловозом ТЭП70-0369
