Модератор: Евгений Громов
С 52 был. Так стало после запрета на операции с прицепками на ст. Минск Пасс. То есть с чем пришёл, с тем и ушёл.Wowan писал(а):А разве обратный Минск - Витебск через Полоцк едет? А не к 52-му цепляется? Не знал. Кстати, а зачем его тогда с 625-м отправлять? Логичнее было бы с рижским поездом.
Отлично. В 23.55 до Крули 619-й, а в 0.00 - 625-й. Гениально!Wowan писал(а): ...И еще решительно непонятно, что делает состав Минск - Полоцк с 23:00 до отправления в час ночи. Два часа на уборку состава после коротенького 6-часового дневного (даже не ночного спального) рейса? По-моему, надо эту фигню прекращать и отправлять из Полоцка максимум в полночь.
Ничего, что на Минск Пасс ВСЕ поезда в 7.00 не могут прибывать?Насчет 96-го согласен абсолютно. В этом моя мысль и состояла - отправлять как можно позже, чтобы народ после работы успевал. В принципе, можно и 108 попозже отправлять - в Калинковичи надо ездить прямым маршрутом, а не через Гомель. От Гомеля это уже должен быть фирменный отсыпной кругосветный ночник с графиком типа 23:30-7:00.
мм, шо?Так стало после запрета на операции с прицепками на ст. Минск Пасс. То есть с чем пришёл, с тем и ушёл.
Запрет какой-то избирательный. Речь вроде бы шла о запрете маневров с транзитными поездами, а не минскими. К тому же 625/626 целый день торчит на М-Пассе, отцепить ВБС можно в любое удобное время.TRAINer писал(а):С 52 был. Так стало после запрета на операции с прицепками на ст. Минск Пасс. То есть с чем пришёл, с тем и ушёл.
Да, о 619-м я забыл. Проблема сложнее, чем мне показалась на первый взгляд.TRAINer писал(а):Отлично. В 23.55 до Крули 619-й, а в 0.00 - 625-й. Гениально!
20 минут на уборку и какой-никакой передых - это крайне мало. Не забывайте, что посадка за полчаса до отправления начинается.
Все десять?TRAINer писал(а):Ничего, что на Минск Пасс ВСЕ поезда в 7.00 не могут прибывать?
А ничего, что рижский ходит только по пт и вс? К чему цеплять когда его нет?Wowan писал(а): А можно этот вагон и вовсе в обе стороны с рижским поездом возить. Из Минска в пятницу (с БЧшным составом?), обратно в Минск в понедельник утром. Я думаю, можно вагона на три как минимум набрать народу - а когда маршрут раскатается, рижский поезд вообще двухгруппником можно будет сделать. На пути в Витебск всё равно будет приличный перестой в Полоцке, но хотя бы на полтора часа меньше.
Вот сужу по себе, когда я работал на 643-м с прибытием в 6.43 и отправлением в 7.50. За это время успеваешь только матрацы перекрутить и подмести. До туалетов даже очередь не доходит. И всё - на посадку. В таких поездах ведь 1 проводник на вагон работает.Да, о 619-м я забыл. Проблема сложнее, чем мне показалась на первый взгляд.
Но с ней что-то надо делать - во-первых, в былые годы укладывались на уборку-отдых и быстрее, чем за два часа.
Там постель пораньше выдают, до отправления.Во-вторых, в принципе ненормально укладывать людей спать в полвторого ночи, чтобы устроить побудку в полседьмого утра.
А в чем смысл хождения такого вагона только раз в неделю, да еще и в будние?TRAINer писал(а):А ничего, что рижский ходит только по пт и вс? К чему цеплять когда его нет?
Вот я из Витебска ехал в понедельник - к чему цеплять?
Причем в обе стороны по отправлению и прибытию шикарный график ночного спального экспресса - хоть вагон-ресторан цепляй и фирму вешай.Да, жестко получается.TRAINer писал(а):Вот сужу по себе, когда я работал на 643-м с прибытием в 6.43 и отправлением в 7.50. За это время успеваешь только матрацы перекрутить и подмести. До туалетов даже очередь не доходит. И всё - на посадку. В таких поездах ведь 1 проводник на вагон работает.
Представляю себе, что там по утрам творится - проводники с бешеном темпе перед прибытием в Минск убирают матрацы, одновременно усаживая пассажиров от Минска, которые вовсе не собираются спать, а хотели бы в чистой дневной одежде доехать в комфортной сидячке до конечного пункта. Я практически уверен, что население таких "черезминских" составов полностью меняется по Минску.Не вижу я этой загрузки там.. В упор не вижу.. Не удивлялся я, почему-то в свое время, способности вынести все тягости "загруженности" при частичном закрытии путей во время ремонта дырявого конкорса и строительства корявых навесов..TRAINer писал(а):Ну так обсуждалось же столько. По загрузке Минск Пасса.
Полностю согласен! Я ни разу не видел, чтобы все поезда на путях стояли на прибытие/отправление. То пустые пути часами, то отстой часами...Wowan писал(а):Я, может, сейчас глупость скажу, но сдается, если бы Минск-Пасс был перегружен, на нем бы целый день не отстаивались полоцкий с гродненским, не подавали бы поезда за час-полтора до отправления, в молодечненских тупиках не торчали бы "Флирты" парами по одному на путь...
Что-то давно я не занимался таким бесполезным делом, как прикидыванием ниток, но раз уж прикинулось, выкладываю.suntechnic писал(а):Есть рацпредложение: 36 поезд Брест-Санкт-Петербург посадить на нитку 290 от Витебска
35 прибывает по субботам и понедельникам в 15.20, отправление сделать около 19.50 вслед за Пражским по субботам и вторникам с прибытием в 15.53 по воскресеньям и средам (290 увы, по вторникам, в ходу). Можно и нитку 58/248 использовать (она привязана к четным/нечетным). Короче говоря, только не прибытие в 4.35 в СПб.
