Railwayz.info

Кое что про дальнейшую судьбу ЭП-10 http://www.rzd-partner.ru/news/index.ph ... 6336&id=22. и вообще предлагаю все последние новости про этот лок писать здесь.

Station
Ты отстал от жизни.Я давно писал что с вводом нового расписания ЭП10 будет ходить с поездом 1/2 Москва-Минск.

2PAC писал(а):Station
Ты отстал от жизни.Я давно писал что с вводом нового расписания ЭП10 будет ходить с поездом 1/2 Москва-Минск.

Имеется ввиду летнего расписания?? или как??? то есть где-то с июня???

Да с июня месяца.

Так когда №17/18 поедет??? и ЭП10 увидим???

STATION писал(а):Так когда №17/18 поедет???

Новый график вводится с 28.05.2006.

STATION писал(а): и ЭП10 увидим???

Да хоть сейчас:
http://super-map.com/newgallery/index.p ... NO_ICONS=0

Панятненько, ну что ж , ждемс...

Кароче, вчера разговаривал со знакомым машинистом ТЧ-1, и он сообщил , что под ЭП-10 будет ходить не только 1/2, но и еще каких-то 3 поезда, предположительно те, которые идут в Европу,т.е. Прага-Москва,Варшава-Москва,Франкфурт-Москва и т.д.

15 апреля видел ЭП10 в Москве с Полоцк-Москва. Я на машине вдоль жд ехал, чуть не обалдел - в первый раз увидел ЭП10 живьем

ЭП 10 не видел (только по фото). Лично мне не нравятся. Симпатичнее старые добрые ЧС4Т. Тоже самое и по ТЭП70. ТЭП60 по виду значительнее красивее. Не знаю.....это мое мнение.

Сегодня ехал на троллейбусе и около Института культуры видел ЭП10. Неужели уже и у нас появился?

dmitro писал(а):Сегодня ехал на троллейбусе и около Института культуры видел ЭП10. Неужели уже и у нас появился?

Если глаза не подводят, значит появился

Так какие все-таки последние новости по ЭП10?

С декабря месяца ЭП10 в минске не было.Будет тока в начале августа.

Вот что написано здесь, оказывается у БЧ есть планы по закупке 10-ти электровозов ЭП10 http://www.gudok.ru/index.php/print/31052

Брехня.БЧ будет покупать ТЭП70БС.

http://www.mzd.ru/agency/news_text.html ... 5615a105fb

Ускоренное движение – требование времени. Введенный в прошлом году маршрут скоростного поезда «Столичный экспресс» на маршруте Москва-Киев лишь подтвердил эту аксиому: время в пути было сокращено на 4 часа, пассажиры оценили сэкономленное время и высокий комфорт, а рентабельность оправдала ожидания железнодорожников в первый же месяц эксплуатации. В прошлом году было решено «сократить расстояние» еще между двумя славянскими столицами – Москвой и Минском. 1 августа 2006 года отправится в путь новый фирменный «Славянский экспресс», который заменит курсировавший на этом направлении «Русич».



Изменится не только название поезда, но расписание и оформление состава. Он будет отправляться через день из Москвы на два с половиной часа позже, чем сейчас (в 23 ч. 35 мин.), и прибывать в Минск в 6 часов 04 минуты. Время отправления из Минска также станет более удобным – в 21 ч. 46 мин. вместо 19-30.



Поезд будет курсировать в ночное время, поэтому все вагоны экспресса спальные. В московский состав включено 12 вагонов, из них 4 плацкартных, 4 купейных, 2 вагона СВ, в одном из которых предусмотрено 6 мест для пассажиров бизнес-класса, один штабной вагон и вагон-буфет. Увеличено количество мест для инвалидов: специальное купе есть в штабном вагоне и в одном купейном вагоне. Специально для колясочников расширен тамбур, душевая и туалетная комнаты оборудованы поручнями. Все вагоны этого состава новые, 2005-2006 годов постройки, с биотуалетами и системами кондиционирования воздуха.



Для «Славянского экспресса» были выбраны белый и оттенки зеленого цвета, такие, как на Белорусском вокзале Москвы, а теперь и Белорусском направлении Московской железной дороги. Эти мягкие спокойные цвета использовались при оформлении вагонов. В логотипе «Славянского экспресса» соединены народные символы двух государств – русский журавлик и белорусский аист. Логотип украшает салфетки, скатерти, чайную посуду, шторы и ламбрекены. Он нанесен на часы, которые появились в купе вагонов СВ и коридорах купейных вагонов. В каждом вагоне – информация о двух столицах, схемы метрополитена Москвы и Минска, маршрут следования ускоренного поезда.



Бригады проводников, обслуживающих «фирменный» состав, прошли аттестацию на право обслуживания поездов этой категории. Своих пассажиров они встретят в новой форме. Проводницы оденут темно-синие жилеты и юбки, белые блузки и пиджаки цвета морской волны с серебристой окантовкой, бирюзового цвета шарфики или двухцветные галстуки с логотипом поезда, проводники – темно-синие костюмы.

Видно с Экспрессом совсем проблемы. Тягают уже по два ЭП10. 002 и 003. В бригаде до 9-ти человек насчитал.

дохнут, говорят из - за недостаточной подготовленности бригад и обсл. персонала. По 2 их в самый раз брать вместе. Ну дык, что ж сделать. Возможно, что перейдут на ЧС4Т + ЧС7 - график позволяет.

Alex-SPU писал(а):Возможно, что перейдут на ЧС4Т + ЧС7 - график позволяет.

Не понимаю зачем вообще двухсистемник пускать. Он всё равно в Вязьме остановку делает. А 23 минуты на смену локомотива это не время. А ЧСки график без вопросов удержат, главное чтобы путь в нормальном состоянии поддерживали.

Скандальный локомотив, то малыш (компрессор) не сработает, то система ехать под КЖ не позволяет, очень много пока проблем у локомотивных бригад с ним.

А небыло курьезов каких с ним? Не сдыхал где-нить на перегоне?
И вот еще, интересно, как переключается род тока? Там тумблер в нем какой-то есть чтоли?

Skitalec писал(а):А небыло курьезов каких с ним? Не сдыхал где-нить на перегоне?
И вот еще, интересно, как переключается род тока? Там тумблер в нем какой-то есть чтоли?

Посмотри на drstarostin.flyboard.ru есть тема про ЭП10.

Так все-таки. Кто пояснит. Какие бригады и на каких участках обслуживают 7/8?

Бригады меняются только в Орше (единственная остановка поезда).
Москва-Орша москвичи, Орша-Минск - минчане ТЧ1.