Railwayz.info

С открытием электрификации на Вильнюс высвобождаемые 4 дизель-поезда ДП3 из Минска передадут в Могилев для обслуживания межрегиональных маршрутов №719/720 Могилев - Гомель, №705/706 Могилев - Полоцк и Могилев - Минск по системе многих единиц (CME).

Valentian писал(а): ↑02 апр 2017, 11:47В Межрегиональном сообщении Гродно - Минск планируется закупка два новых дизель-поезда ДП6 (шестивагонный), 2020г. Заменяемый поезд №630/629.

Короче, до Гродно ПС современней вагона образца 1970 года может быть доберется только в 2020 году.

Valentian, подскажите пожалуйста, а что слышно с заказом по гибридным поездам для межрегиональных(и региональных) перевозок на Гродно, Витебск, Могилев, Пинск и Полоцк о которых вы писали раньше, они еще актуальны или же приоритет отдан 6-и вагонным Песам согласно вышеуказанной вами информацией?

Grodnoman писал(а): ↑02 апр 2017, 22:03

Valentian писал(а): ↑02 апр 2017, 11:47В Межрегиональном сообщении Гродно - Минск планируется закупка два новых дизель-поезда ДП6 (шестивагонный), 2020г. Заменяемый поезд №630/629.

Короче, до Гродно ПС современней вагона образца 1970 года может быть доберется только в 2020 году.

ДП6??? или все же ДР1Б???

Denis91 писал(а): ↑02 апр 2017, 23:02 Valentian, подскажите пожалуйста, а что слышно с заказом по гибридным поездам для межрегиональных(и региональных) перевозок на Гродно, Витебск, Могилев, Пинск и Полоцк о которых вы писали раньше, они еще актуальны или же приоритет отдан 6-и вагонным Песам согласно вышеуказанной вами информацией?

Всегда прорабатываются несколько вариантов. ДП6 это первый, Гибриды вариант второй. И я так понимаю, в приоритете сейчас первый вариант.

Valentian писал(а): ↑03 апр 2017, 17:57

Denis91 писал(а): ↑02 апр 2017, 23:02 Valentian, подскажите пожалуйста, а что слышно с заказом по гибридным поездам для межрегиональных(и региональных) перевозок на Гродно, Витебск, Могилев, Пинск и Полоцк о которых вы писали раньше, они еще актуальны или же приоритет отдан 6-и вагонным Песам согласно вышеуказанной вами информацией?

Всегда прорабатываются несколько вариантов. ДП6 это первый, Гибриды вариант второй. И я так понимаю, в приоритете сейчас первый вариант.

Так-таки: ДП6 (на 6 вагонов) - это планируется Pesa, Staddler или что?

Valentian писал(а): ↑03 апр 2017, 17:57 Всегда прорабатываются несколько вариантов. ДП6 это первый, Гибриды вариант второй. И я так понимаю, в приоритете сейчас первый вариант.

Спасибо, Valentian! Будем следить за развитием событий

zav1970 писал(а): ↑03 апр 2017, 21:12
Так-таки: ДП6 (на 6 вагонов) - это планируется Pesa, Staddler или что?

Ну мы вроде находимся в теме "Автомотрисы и дизель-поезда PESA".

Испытания на перегоне Лесная - Доманово
https://youtu.be/MxsyeCJSiIU

Grodnoman писал(а): ↑02 апр 2017, 22:03

Valentian писал(а): ↑02 апр 2017, 11:47В Межрегиональном сообщении Гродно - Минск планируется закупка два новых дизель-поезда ДП6 (шестивагонный), 2020г. Заменяемый поезд №630/629.

Короче, до Гродно ПС современней вагона образца 1970 года может быть доберется только в 2020 году.

Чаму Вы так песімістычна? Можа, PKP Intercity або Przewozy Regionalne і раней нешта новае пусцяць да Гародні Зрэшты, першыя дызель-цягнікі ў Гародні з'явіліся гадоў на пятнаццаць раней, чым у Мінску, і пэўна на трыццаць гадоў раней, чым у Магілёве і Гомелі. Не заўсёды ж Гародні быць першай

Кастусь Шыталь писал(а): ↑08 апр 2017, 17:46

Grodnoman писал(а): ↑02 апр 2017, 22:03

Valentian писал(а): ↑02 апр 2017, 11:47В Межрегиональном сообщении Гродно - Минск планируется закупка два новых дизель-поезда ДП6 (шестивагонный), 2020г. Заменяемый поезд №630/629.

Короче, до Гродно ПС современней вагона образца 1970 года может быть доберется только в 2020 году.

Чаму Вы так песімістычна? Можа, PKP Intercity або Przewozy Regionalne і раней нешта новае пусцяць да Гародні Зрэшты, першыя дызель-цягнікі ў Гародні з'явіліся гадоў на пятнаццаць раней, чым у Мінску, і пэўна на трыццаць гадоў раней, чым у Магілёве і Гомелі. Не заўсёды ж Гародні быць першай

Ну если только так

Ехал на песе из Вильнюса, обнаружил точки достпа Wi-Fi с названиями 730M-006, 730M-05. Подключилось... Но интернета не было.
Цо тэ было? Проводница сказала что вайфая у них нет...

Возможно тестируют.

Вряд ли. Эту точку доступа я еще в августе прошлого года наблюдал. И тоже не подключился. Скорее что-то для внутренних нужд МВПС. И скорее всего это к интернету отношения не имеет вообще. Может у них какое оборудование с помощью этого вифи работает.

Это для 730ML, которые на Клайпедском направлении.

Только я тогда поймал 630М.

maus писал(а): ↑12 апр 2017, 21:22 Вряд ли. Эту точку доступа я еще в августе прошлого года наблюдал. И тоже не подключился. Скорее что-то для внутренних нужд МВПС. И скорее всего это к интернету отношения не имеет вообще. Может у них какое оборудование с помощью этого вифи работает.

Тогда почему без пароля пускает?
Вот подумал, может это для пограничников, они же как-то паспорта по базе сверяют на ходу. Или у них свои линии связи?

Valentian писал(а): ↑02 апр 2017, 11:50 С открытием электрификации на Вильнюс высвобождаемые 4 дизель-поезда ДП3 из Минска передадут в Могилев для обслуживания межрегиональных маршрутов №719/720 Могилев - Гомель, №705/706 Могилев - Полоцк и Могилев - Минск по системе многих единиц (CME).

Valentian на чем на электротяге поедут? На штадлерах на которых колеса с проблемами, и про которые ещё даже не знают что с ними делать, и сертификата на весь поезд нет... -на них? Так не пустит сопредельное государство... Так что рано вы высвобождаете 4 дизель-поезда ДП3 Только если СМЕ с пасс. вагонов и ВЛ Это если "писи" и дальше не будут ездить в Вильнюс.
Вангую "писи" до Вилюнюса как нинимум до конца года точно будут ездить.

L i z @ r d писал(а): ↑02 май 2017, 17:57 Так что рано вы высвобождаете 4 дизель-поезда ДП3

Я ничего не освобождаю. Бумага в депо из управления, где все подробно об этом расписано. Сертификат у всех штадлеров есть, но у ЭПм только для БЧ. Раздумывают на первое время пустить ЭПр.

L i z @ r d писал(а): ↑02 май 2017, 17:57 Вангую "писи" до Вилюнюса как нинимум до конца года точно будут ездить.

Так электрификацию только в конце года и откроют.

Valentian писал(а): ↑02 май 2017, 18:40 Сертификат у всех штадлеров есть, но у ЭПм только для БЧ. Раздумывают на первое время пустить ЭПр.

Не у всех, -нет такого сертификата "именно на РБ". Вот в этом то и дело, и не факт что ЭПМ сможет вовремя получить.. Скажу больше согласно EAC ни один электропоезд не сертифицирован, и не может ездить в Россию. А у нас уже на EC замахнулись ездить.

Так электрификацию только в конце года и откроют.

Планировали максимум на сентябрь а не на конец года.

KSV писал(а): ↑14 апр 2017, 17:55

maus писал(а): ↑12 апр 2017, 21:22 Вряд ли. Эту точку доступа я еще в августе прошлого года наблюдал. И тоже не подключился. Скорее что-то для внутренних нужд МВПС. И скорее всего это к интернету отношения не имеет вообще. Может у них какое оборудование с помощью этого вифи работает.

Тогда почему без пароля пускает?
Вот подумал, может это для пограничников, они же как-то паспорта по базе сверяют на ходу. Или у них свои линии связи?

ребята это будущая точка доступа для пассажиров, оборудование в скором времени будет проходить тестирование в полном объеме с подключением к сети internet.

L i z @ r d писал(а): ↑03 май 2017, 08:43Скажу больше согласно EAC ни один электропоезд не сертифицирован, и не может ездить в Россию

Судя по тому как россияне себя ведут в отношении к сертификатам, выданным не российскими органами - не факт что смогут ездить и после нашей сертификации.

А про PESA наткнулся недавно в польской прессе, что они срывают сроки поставки немцам по тому гигантскому контракту на 470 поездов, подписанному в 2012. Если немцы выкатят штрафные санкции - думаю полякам будет не до нас. Надо будет еще немецкую прессу почитать.
А, ну еще и сами польские PKP передумали у PESA покупать новые поезда. В общем, грустно как-то все у PESA...

К подписанию готовится контракт на закупку 22 дизель-поезда. Подробности потом.

Valentian писал(а): ↑28 июн 2017, 17:24 К подписанию готовится контракт на закупку 22 дизель-поезда. Подробности потом.

Так шмат? Якія тэрміны пастаўкі?

Valentian писал(а): ↑28 июн 2017, 17:24 К подписанию готовится контракт на закупку 22 дизель-поезда. Подробности потом.

Valentian, известны ли уже какие подробности по заказу, подскажите пожалуйста?

Как только, так сразу.