Электровоз ЭП20

[STATION]

В любом случае чтобы там не запускали, пока есть выбор за какие $, сколько по времни и как ехать сидя, стоя или лежа - тут каждый для себя выберет сам. А спрос сам собой расставит все точки. С учетом нынешних скоростей - лучшее что есть для поездок из Минска в Москвуэто ночные поезда.

[PAShA]

Да ладно вам, люди по 7 и более часов сидят в электричке с Минска до Бреста и назад, причём в обычной ЭР9. Учитывая что "Ласточка" не сильно рассчитана на низкие платформы, то остановку поставить только по Смоленску.

[SMATRON]

Да ладно вам, люди по 7 и более часов сидят в электричке с Минска до Бреста и назад, причём в обычной ЭР9.

На мой взгляд, тут ещё очень немаловажную роль играет "цена вопроса"... Ведь проезд в пригородных поездах БЧ до смешного дёшев. Вот и едут люди на том, на что грОшей не жалко хватает (наверное, таким "макаром" пытаются сэкономить на проезде).

Учитывая что "Ласточка" не сильно рассчитана на низкие платформы, то остановку поставить только по Смоленску.

И тогда на ней вообще никто не поедет. Имхо, подобные дневные поезда должны собирать как можно больше колхозов по пути, что-бы, по максимуму окучивать именно трамвайного пакса. Потому что прямой пассажир, будет мало заинтересован подобным предложением. Особенно там, где есть альтернатива в виде нормальной сидячки и большого количества ночных поездов.

з.ы. в Вязьме тоже есть высокая платформа .

С учетом нынешних скоростей - лучшее что есть для поездок из Минска в Москву это ночные поезда.

+ 100500 !

[Wowan]

Да ладно вам, люди по 7 и более часов сидят в электричке с Минска до Бреста и назад, причём в обычной ЭР9.

Можно только посочувствовать таким пассажирам. Сколько, кстати, стоит такой билет? В ПДС до Бреста от 18 (общак) до 40 (купе) тысяч. А вот пригородные тарифы обновленный сайт БЧ держит в тайне.
Что-то я сомневаюсь, что на электричке дешевле ПДСа...

[Евгений Громов]

Да ладно вам, люди по 7 и более часов сидят в электричке с Минска до Бреста и назад, причём в обычной ЭР9.

Можно только посочувствовать таким пассажирам. Сколько, кстати, стоит такой билет? В ПДС до Бреста от 18 (общак) до 40 (купе) тысяч. А вот пригородные тарифы обновленный сайт БЧ держит в тайне.
Что-то я сомневаюсь, что на электричке дешевле ПДСа...

Пора бы вернутся в белорусские реалии
В пиковые даты ПДСы все забиты, так что выбирается как правило не ПДС/электричка, а ехать херово/не ехать.
Я вот понадеялся, что в четверг в Гродно уеду (это ж не пятница!), а хрен там.

[STATION]

Пора бы вернутся в белорусские реалии
В пиковые даты ПДСы все забиты, так что выбирается как правило не ПДС/электричка, а ехать херово/не ехать.
Я вот понадеялся, что в четверг в Гродно уеду (это ж не пятница!), а хрен там.

Это точно, согласен на все 100

[Wowan]

И что, совсем в Гродно не добраться было? Я что-то не верю, туда автобусы ходят косяками, плюс три ежедневных ПДСа минимум, в "Немане" ну стопудово должны быть места. Я думаю, при желании всегда можно уехать. Но 7 часов в электричке — это за гранью моего понимания. Это только в том случае, если альтернатива — голосовать на шоссе.

А давайте создадим тему Siemens Desiro ("Ласточка") и перенесем туда последние сообщения, а?

[STATION]

Но 7 часов в электричке — это за гранью моего понимания. Это только в том случае, если альтернатива — голосовать на шоссе.

Ну не надо утрировать уж так, это ж не ЭР9 образца 90-х. Если ехать очень нужно, а выбора нет, то шоссе - это крайний вариант....

[gut]

если альтернатива — голосовать на шоссе.

Не факт, что будут попутчики и не факт, что вас возьмёт кто то. Да и кто его знает, что будет в дороге...
З.Ы. Я ещё промолчу про "Заповеди неписаного кодекса дороги".

[Евгений Громов]

И что, совсем в Гродно не добраться было?

А зачем говорить о каких-то сферических конях в вакууме? Посмотри как оно есть реально. В Гродно надо быть утром 12 апреля. Что кроме деревянного общака и задней кабины БСа можете предложить?

[Wowan]

Хм, невесело. По 1 плацкартному месту в 615 и 623... Но с "Неманом" я таки прав: есть 24 П и 21 К (в обоих случаях доступны и нижние полки), т.е. уехать вполне можно. Ну отправление глубокой ночью, ну и что? Шесть часов в купе за 48 тыщ — вполне приемлемо, ИМХО, даже поспать можно.

[Евгений Громов]

Но с "Неманом" я таки прав: есть 24 П и 21 К (в обоих случаях доступны и нижние полки), т.е. уехать вполне можно. Ну отправление глубокой ночью, ну и что? Шесть часов в купе за 48 тыщ — вполне приемлемо, ИМХО, даже поспать можно.

А фигня, что я на Немане приеду 11 утром, а мне надо 12-го? Он же после 0 часов из Минска идёт.

[SMATRON]

В любом случае чтобы там не запускали, пока есть выбор за какие $, сколько по времни и как ехать сидя, стоя или лежа - тут каждый для себя выберет сам. А спрос сам собой расставит все точки.

По поводу спроса и комфорта который каждый выбирает сам...

Как все наверное уже знают, на РЖД не так давно была запущена скоростная "Ласточка" сообщением СПб - Чудово - Бологое/Новгород. Так вот, даже при всех её плюсах (а именно - большая скорость и меньшее время в пути, малое количество остановок, вполне приемлемая цена, резервация мест и т.д.), новгородская "Ласточка" даже в пиковые дни перевозит не более ~ 90 человек за рейс (правда - Бологовская "часть" поезда заполняется немного получше).
А пригородные "укаждостолбные" электрички ЭТ2М Новгород - Обухово - СПб-Московский, ходят забитыми под завязку. Следует отметить, что комфорт в ЭТ2М отсутствует как класс (с её-то пластиковыми лавками), а проезд в этой "скотовозине" стоит ненамного дешевле скоростной "Ласточки" (пригородные тарифы в ЛенОбласти такие, что врагу не пожелаешь). Да ещё и тащится она до Питера больше трёх часов, пропуская вперёд всё что можно... И всё равно, народ почему-то - упорно выбирает именно "трамвайный" вариант. Такие вот дела .

Но 7 часов в электричке — это за гранью моего понимания. Это только в том случае, если альтернатива — голосовать на шоссе.

Ну не надо утрировать уж так, это ж не ЭР9 образца 90-х.

Имхо, разницы - почти никакой. Что в ЭР9 сидеть сиднем 7 часов (!), что в Ласточке...

[SMATRON]

А фигня, что я на Немане приеду 11 утром, а мне надо 12-го? Он же после 0 часов из Минска идёт.

А что мешает уехать на "Немане" в ночь с 11-го на 12-е?!

[Евгений Громов]

А фигня, что я на Немане приеду 11 утром, а мне надо 12-го? Он же после 0 часов из Минска идёт.

А что мешает уехать на "Немане" в ночь с 11-го на 12-е?!

Отсутствие мест. А не хочется под дважды по сто тыщ за СВ выкладывать. (85 билет + постель по РБ не включена, едем вдвоём).

[Vavan]

16 апреля п.5041
Минск-пасс. 21.28

А она долго на вокзале простоит? Не факт, что успею придти посмотреть на прибытие

Да ладно вам, люди по 7 и более часов сидят в электричке с Минска до Бреста и назад, причём в обычной ЭР9.

Можно только посочувствовать таким пассажирам. Сколько, кстати, стоит такой билет? В ПДС до Бреста от 18 (общак) до 40 (купе) тысяч. А вот пригородные тарифы обновленный сайт БЧ держит в тайне.
Что-то я сомневаюсь, что на электричке дешевле ПДСа...

Если я правильно посчитал, 24700. Дык так и раньше было, ещё когда зоны были, общак был дешевле электрички.
ЗЫ Сорри за оффтоп.

[Wowan]

А фигня, что я на Немане приеду 11 утром, а мне надо 12-го? Он же после 0 часов из Минска идёт.

Да, моя ошибка. Тогда есть всего 2 купе... Жестоко. Надо автобусы пробивать, что-то да найдется.

Ну не надо утрировать уж так, это ж не ЭР9 образца 90-х. Если ехать очень нужно, а выбора нет, то шоссе - это крайний вариант...

Речь именно об ЭР9, которые едут 7 часов по маршруту Минск — Брест. А шоссе точно такой же крайний вариант, как и электричка.

Да какая там электричка: летишь в какой-нить Амстердам три часа в экономе и если вдруг самолет полным идет, то соседи конкретно так мешают жить, последний час тяжело высидеть, уже и так повернешься, и эдак, и подушку надую под шею, и на подлокотниках полежу, и спинку откину — и все равно устаю, спина затекает. А у меня еще рост средний, я хоть могу ноги вытянуть вперед, кто от 1,8 м и выше — вообще мрак, ноги девать некуда, натуральная электричка получается. Бывает еще, что багажные полки забиваются в мясо и часть вещей под ноги укладывается.
Но в самолете хоть развлекуха — поесть можно, книжку почитать и на столик положить — и никакие лица перед носом не маячат, какая-никакая приватность есть.
Не, вы извините, но высидеть 7 часов в ЭРке, упираясь коленями в сидящих напротив — это ничем не оправданные мученья.

Если я правильно посчитал, 24700.

Плацкарт 29 тысяч. Те же яйца, но в плацкарте даже и полежать можно. Кстати, что за ерунда творится с сайтом БЧ? Откуда в 115-м Минск — Варшава появился плацкартный вагон? И почему сайт видит какие-то мягкие и купейные вагоны с одним набором мест и в одну и ту же цену?

[Владимир [Брест]]

Не, вы извините, но высидеть 7 часов в ЭРке, упираясь коленями в сидящих напротив — это ничем не оправданные мученья.

С чего вы взяли, что все 7 часов у вас что-то там будет упираться.
Я правда на 7-ми часовых ЭРках не ездил никогда, ездил только на 6-ти и 6,5-часовых. Как-то не заметил, чтобы всю дорогу у меня ноги упирались. Как правило основной поток на выезде из Минска, а далее свободнее.
Ездил и на ночной эле как-то. Как сел лёг на сидуху в Минске после полночи, так перед самым Брестом только и разбудил меня контролёр, проверявший билетики. Ну и чем не не плацкарт.

Хм. Только вот от темы чего-то отошли мы однако...

[SMATRON]

Не, вы извините, но высидеть 7 часов в ЭРке, упираясь коленями в сидящих напротив — это ничем не оправданные мученья.

С чего вы взяли, что все 7 часов у вас что-то там будет упираться. Как правило основной поток на выезде из Минска, а далее свободнее. Ездил и на ночной эле как-то. Как лёг на сидуху в Минске после полночи, так перед самым Брестом только и разбудил меня контролёр, проверявший билетики.

Помнится мне, что эта ночная эля ближе к Бресту забивается работягами в мяско. В Жабинке было уже довольно проблематично не то что сесть, но и просто встать нормально.

[Владимир [Брест]]

Помнится мне, что эта ночная эля ближе к Бресту забивается работягами в мяско. В Жабинке было уже довольно проблематично не то что сесть, но и просто встать нормально.

Видимо раз на раз не приходится... Но в любом случае, посидеть с Жабинки не Бреста в загруженной эле - это не с Минска до Бреста.

[Шурик]

Сегодня, или завтра, точно не помню ЭПшка на Брест поедет, 160 в кривых кататься вроде как будет.

[Владимир [Брест]]

А что, ограничение 140 уже сняли? Или они типа, как и на автодорогах, "не для всех"?

[STATION]

Сегодня, или завтра, точно не помню ЭПшка на Брест поедет, 160 в кривых кататься вроде как будет.

Было бы занятно видео посотреть, особенно от Орши до Минска:))) снимайте у кого есть возможность.

[Андрей]

Было бы занятно видео посотреть, особенно от Орши до Минска:))) снимайте у кого есть возможность.

Он уже на подходе к Бресту. Так что с Орши уже не получится.

[SMATRON]

Интересная информация касаемо локомотивов серии ЭП20 (как всегда с МЖА):

Приезд Гапановича и Снитко на НЭВЗ действительно был связан с открытием цеха на НЭВЗе по производству ключевых компонентов для новых электровозов - асинхронных тяговых приводов и систем управления для электровозов, после этого было небольшое собрание, где опять поднимался вопрос о качестве электровоза. ЭП20-013 собирались принимать на "горячую". Но "Альстом" за день до его приезда решили немного "подправить" программу и как результат весь электровоз "лёг" на данный момент еще вообще не ясно пойдет от на сбыт в этом месяце или нет. Так как электровозу собираются выписать третье предъявление инспекции(а это задница редкая), Снитко собирался участвовать в приемке, на дороге. Как итог совещания, Гапанович разнес в пух и прах поставщика кабин и поручил Снитко провести аудит у поставщика кабин, бумаги по организации аудита с привлечением ЦТА, вчера пришли на завод.
Тяговые приводы и системы управления предназначены для комплектования электровозов ЭП20 и 2ЭС5, которые являются совместной разработкой партнеров для России, а также для электровозов KZ8A и KZ4A, которые будут производиться и эксплуатироваться в Казахстане.


Третье предъявление это когда электровоз сдаёт генеральный директор лично, четвертое электровоз в утиль. Ну я думаю до третьего не дойдет, иначе всем хреново будет, за всю историю НЭВЗа еще не разу не было третьего предъявления. Сегодня часов в 11.00 эп20-013 стал на осмотр после кольца, значит работоспособность восстановили, скорей всего потом он на окончательную окраску и в понедельник на сбыт. эп20-014 вчера загоняли на смену кабеля (у него силовой кабель накрылся) ночью уехал на испыталку, если вовремя окончат испытания то и он уйдет по графику.

http://www.mza.ru/forum/viewtopic.php?f ... ad#p180677