Railwayz.info

Сегодня в Орше был ЭП20-001
Фото Артёма Зорина

Видел его сегодня.Приехал вместе с ЧС4т-448 и вагоном лабораторией

ТЧ-15 писал(а):Видел его сегодня.Приехал вместе с ЧС4т-448 и вагоном лабораторией

Оба-на вот это новость:))) Его уже отремонтировали что-ли? Говорили же о том что там произошла деформация кузова по причине которой его хотели списать.

Может он еще и до Минска доедет?:))) Кто в курсе - дайте знать.

Не только до Минска, но и до Бреста.
Минск-Пассажирский - 0:20
Брест-Центральный - 4:22

Дайте знать когда обратно покатит, хотелось бы увидеть в живую

А вот он и в Минске

Нужны отзывы об эксплуатации ЭП20. В том числе и отрицательные. Буду благодарен за ссылки.

О, Красава!

6 ноября ЭП20 притянут в Минск, будет что-то типа презентации для больших начальников. Где именно и когда - не в курсе.

TRAINer писал(а): Где именно и когда - не в курсе.

А с какой стороны будут тянуть тоже не в курсе?

Из Волковыска, блин. Ну откуда его могут тянуть?

TRAINer писал(а):Из Волковыска, блин. Ну откуда его могут тянуть?

спасибо за информацию

Мне кажется, что человек не понял сарказма...

Белорус писал(а):

TRAINer писал(а):Из Волковыска, блин. Ну откуда его могут тянуть?

спасибо за информацию

Это был сарказм. Подумайте, ЭП20-001 сейчас находится в депо им. Ильича (это Москва). Как вы думаете, с какой стороны будут его тянуть?
Подсказка, через Гомель, Витебск и Кричев его не потянут.
P.S. Я буду выгладить дураком если его потянут через Кричев.

Ага.Через Питер,Эстонию,Латвию,Литву

gut писал(а):Это был сарказм.

Спасибо, но я понял ещё сразу))

Сегодня в Ждановичах презентация ЭП20. Приехали Гапанович и другие российские шишки. Точное время мероприятия "в районе обеда" - ещё не определились.

Говорят в 11.00

Спасибо за инфу! Смотался в Ждановичи и уже вернулся в общагу Не ждал официальных церемоний, пофоткал на телефон это чудо и уехал.

Токоприёмники разные на постоянный и переменный токи! Вот уж не подумал что переключатель так сложно сделать

vl80 писал(а):Токоприёмники разные на постоянный и переменный токи! Вот уж не подумал что переключатель так сложно сделать.

На "Сапсане" то-же самое.

TRAINer писал(а):https://railwayz.info/gallery/album/34

Женя, что интересного узнал о ЭП20?

Узнал, что у него две кнопки на четыре рога.
Он сам поднимает тот, что был поднят последний. Смотрит какой ток. Если не угадал, опускает этот и поднимает "правильный".

РОССИЙСКИЕ И БЕЛОРУССКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ВСТРЕТИЛИСЬ, ЧТОБЫ ОБСУДИТЬ АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ДВУСТОРОННЕГО СОТРУДНИЧЕСТВА

Главная тема — сокращение времени следования в пути пассажирских поездов. В качестве решения вопроса российские коллеги презентовали на железнодорожной станции «Ждановичи» совместную с французской компанией разработку — новый пассажирский электровоз.

Рассказывает Наталья Кузьмицкая: Сегодня Белорусская железная дорога — лидер национальной системы перевозок. Являясь одним из важнейших транспортных комплексов страны, она нуждается в современном и качественном техническом оснащении, и российские производители уже давно зарекомендовали себя на Белорусской железной дороге.

(Сергей Усвицкий, руководитель проекта ЭП: «Электровоз ЭП20 является самым современным электровозом на сети дорог России и стран СНГ, он стоит в одном ряду с новейшими достижениями в области электровозостроения».)
Отличительной особенностью пассажирского электровоза ЭП20, разработанного лидером транспортного машиностроения России «Трансмашхолдиногом» и французской компании Alstom, является двусистемность, ведь некоторые участки железной дороги работают на разном току и ранее, чтобы преодолеть расстояние от Москвы до Бреста, требовалась смена локомотива, которая влекла за собой временные и финансовые затраты.

(Владимир Морозов, начальник Белорусской железной дороги)
Также на встрече железнодорожников затрагивались и другие вопросы грузовых и пассажирских перевозок. У представителей российской делегации была возможность ознакомиться с реализацией проекта по организации движения поездов городских линий и работой центра управления перевозками Белорусской железной дороги.

(Валентин Гапанович, старший вице-президент, главный инженер ОАО «Российские железные дороги»: «У нас очень много проектов с Белорусской железной дорогой, мы сегодня их обсуждаем, и в рамках Таможенного союза и в рамках развития двусторонних отношений».)

Презентация электровоза стала еще одним связующим звеном между цепью железнодорожного сотрудничества России и Беларуси. Сейчас обсуждаются планы по совместной эксплуатации электровозов ЭП20 в следующем году.

(Валентин Гапанович, старший вице-президент, главный инженер ОАО «Российские железные дороги»: «У нас грандиозные вместе с белорусской дорогой планы на будущее, мы планируем этими электровозами водить поезда в направлении Москва — Минск — Брест ну и дальше, естественно, на территорию Европы».)

Ведь реализация планов по электрификации железнодорожных линий и обновлению тягового подвижного состава позволит повысить транзитную привлекательность страны.