ТЭП70 в Минске

[go_dzu_on]

Встречаем ТЭП70БС-175. Дитрих435 видел.

[sciff]

а) Меня интересует вопрос белорусских ТЭП70К ( http://trainpix.org/list.php?did=103&mid=77 )
1) где на самом деле проводился их капремонт
2) в какие годы
3) почему вместо закупки б/у ТЭП70 у Латвии и Эстонии БЧ не закупили новые ТЭП70 у Коломенского Завода? Согласно одному мнению, подобный КРП обходится в стоимость от 3/4 до 5/6 от стоимости нового тепловоза.


б)
1) У кого-нибудь есть фотографии ТЭП70БС БЧ в Даугавпилсе?
2) Когла в Латвию с поездом Минск - Рига начнут заходить ТЭП60? Ведь полоцкие бригады на них умеют ездить, или не в этом проблема?

[Vavan]

Б 2)

2ТЭ10У дырявые вёдра, их редко ставят на Латвию, потому как в ЕС всё же строже с экологией.
Так что подавляющее большинство - 2ТЭ10М на том направлении.

viewtopic.php?p=29071#p29071
Думаю, ТЭП60 не лучше 2ТЭ10У в этом плане, так что боюсь, что никогда Да и выдержит ли ТЭП60 график?
А 2) Что-то около 2006.

[Евгений М]

1) У кого-нибудь есть фотографии ТЭП70БС БЧ в Даугавпилсе?
2) Когла в Латвию с поездом Минск - Рига начнут заходить ТЭП60? Ведь полоцкие бригады на них умеют ездить, или не в этом проблема?

1) ТЭП70БС появляются в Депилсе всё чаще, так что заснять его при желании не составляет ни малейшего труда.
2) Однозначно никогда, по причине указанной выше TRAINerом и процитированной Vavanом. ТЭП60 отсутствует на этом участке даже в нормативах к графику движения поездов.

[sciff]

Б 2)

2ТЭ10У дырявые вёдра, их редко ставят на Латвию, потому как в ЕС всё же строже с экологией.
Так что подавляющее большинство - 2ТЭ10М на том направлении.

viewtopic.php?p=29071#p29071
Думаю, ТЭП60 не лучше 2ТЭ10У в этом плане, так что боюсь, что никогда Да и выдержит ли ТЭП60 график?

Ну БЧшные 2ТЭ10У я действительно ни в реальности, ни на "тытрубе" в Д-пилсе не видел, только 2ТЭ10М, 2ТЭ10МК и 2ТЭ10УК.
Что касается ТЭП60, то конечно выдержат, причём легко! У них конструкционка 160 км/ч, при этом вагонов у Рижского более 8 не бывает (и то это только когда к поезду максимум безпересадочных вагонов дальнего следования прицеплено, на Могилёв, Гомель и Витебск)

2) Однозначно никогда, по причине указанной выше TRAINerом и процитированной Vavanом. ТЭП60 отсутствует на этом участке даже в нормативах к графику движения поездов.

Странно, в Вильнюс ТЭП60 заходят, несмотря на неэкологичность дизеля. И с большим кол-вом вагонов транзитных РЖДшных поездов и литовского Вильнюс - Москва вполне справляются. Или ситуация уже изменилась?

[Евгений Громов]

ТЭП60 активно заменяются на ТЭП70БС. НЕ нужен никому геморрой в случае если старичок загнётся на самом напряжённом однопутном участке.
Если полоцкие бригады (которые только на ТЭП60 гоняли раньше) специально научили водить ТЭП70, то нафига всё назад откручивать?

2ТЭ10У редко, но в Депилс попадал. Т.к. я уже не в Полоцке не могу сказать как там сейчас.

[Vavan]

Странно, в Вильнюс ТЭП60 заходят, несмотря на неэкологичность дизеля. И с большим кол-вом вагонов транзитных РЖДшных поездов и литовского Вильнюс - Москва вполне справляются. Или ситуация уже изменилась?

Витебские ТЭП60 с 79/80 да, а с остальными, которые обслуживают Минские локи, давно уже ТЭП60 не видел. Даже ТЭП70 не припомню, только ТЭП70БС. Может, просто не попадались мне на глаза ТЭП70(к).

[G.Z.]

Витебские ТЭП60 с 79/80 да, а с остальными, которые обслуживают Минские локи, давно уже ТЭП60 не видел. Даже ТЭП70 не припомню, только ТЭП70БС. Может, просто не попадались мне на глаза ТЭП70(к).

ТЭП70к-0325 в Вильнюсе 26 июля.

[ТЧ-15]

Ооо.После наше Кр-1

[go_dzu_on]

На паровозе проскочила инфа, что 178-ой БС скоро в Минск приедет.

[sciff]

Сегодня в Даугавпилсе был обнаружен ТЭП70БС-007 в составе грузового поезда, отправившегося на Бигосово, сразу за БЧшным 2ТЭ10МК-3350. Кто знает, что с ним случилось?

Фотографии в альбоме «Мои ЖД фотографии» sciffyan на Яндекс.Фотках




Опять "детские болезни"?

[ТЧ-15]

Каюк наверное приснился.Вот в холодном состоянии и перегоняют в Минск

[sciff]

Каюк наверное приснился.Вот в холодном состоянии и перегоняют в Минск

Глупости говорите. если его просто так перегоняют, вопрос, зачем? Откуда взялся лишний ТЭП, не отменили же 088-й поезд этим утром

[ТЧ-15]

Сам ты глупость.Резаком обычно сам едет,а тут перегоняют,так что что-то с тапокм нето

[sciff]

ТЧ-15, прошу прощения, я воспринял это:

Каюк наверное приснился.

как утверждение что мне каюк приснился. Ставьте в кавычки в следующий раз

[sciff]

Каюк наверное приснился.Вот в холодном состоянии и перегоняют в Минск

Глупости говорите. если его просто так перегоняют, вопрос, зачем? Откуда взялся лишний ТЭП, не отменили же 088-й поезд этим вечером

[ТЧ-15]

встречаем тэп70бс-178.только что пошел на минск

[Евгений М]

если его просто так перегоняют, вопрос, зачем? Откуда взялся лишний ТЭП, не отменили же 088-й поезд этим утром

Раз перегоняли в холодном состоянии, то наверняка загнулся. А 88 поезд потащил какой нибудь БЧешный 2ТЭ10.
Редко, но случается, что и на Ригу Москва под грузовым локомотивом приходила.

[STATION]

В полку тепловозов - прибыло


В августе парк локомотивного депо Минск пополнился еще двумя новыми тепловозами ТЭП70 БС производства ОАО «Коломенский завод». Машины с порядковыми номерами 175 и 178 прибыли в депо одна за другой (в начале и в конце августа) в сопровождении минской бригады, возглавляемой машинистом-инструктором Игорем Максименко.
Как и предыдущие локомотивы, «новички» по приезду в Минск прошли в депо техобслуживание. В частности, проверку экипажной части и дизель-вспомогательного оборудования, топливной системы и микропроцессорной системы управления тепловозом, а также контрольно-измерительных приборов и автоматики. После обкатки на столичном узле локомотивы вышли, что называется, в свет.
Все они оснащены комплексным локомотивным унифицированным устройством безопасности движения поездов (КЛУБ-У), системой контроля бдительности машинистов (ТСКБМ), микропроцессорной системой управления локомотивом (МСУТ), системой кондиционирования воздуха. К услугам бригад - мини-холодильники.
Сейчас в депо уже эксплуатируются 25 тепловозов серии ТЭП70 БС. Первые локомотивы поступили в 2006 году. Все они предназначены для пассажирского движения и используются на неэлектрифицированных участках.

[oleg-BY]

В августе парк локомотивного депо Минск пополнился еще двумя новыми тепловозами ТЭП70 БС производства ОАО «Коломенский завод». Машины с порядковыми номерами 175 и 178 прибыли в депо одна за другой

175БС и 178БС

[RATIBOR]

Б 2)

2ТЭ10У дырявые вёдра, их редко ставят на Латвию, потому как в ЕС всё же строже с экологией.
Так что подавляющее большинство - 2ТЭ10М на том направлении.

viewtopic.php?p=29071#p29071
Думаю, ТЭП60 не лучше 2ТЭ10У в этом плане, так что боюсь, что никогда Да и выдержит ли ТЭП60 график?
.

В этом плане, лучше. С таким количеством вагонов выдержит.

[RATIBOR]

НЕ нужен никому геморрой в случае если старичок загнётся на самом напряжённом однопутном участке.

Количество срывов, браков, отказов у тепловозов ТЭП70БС на Бел.ж.д. в разы! больше чем у ТЭП60. Так что с БСом поставить колом этот напряжённый однопутный участок шансов больше.


БС запустили туда потому что за него БЧ больше денег получает от Латвии, также по экологии ну и для понта тоже.

[zav1970]

НЕ нужен никому геморрой в случае если старичок загнётся на самом напряжённом однопутном участке.

Количество срывов, браков, отказов у тепловозов ТЭП70БС на Бел.ж.д. в разы! больше чем у ТЭП60. Так что с БСом поставить колом этот напряжённый однопутный участок шансов больше.


БС запустили туда потому что за него БЧ больше денег получает от Латвии, также по экологии ну и для понта тоже.

RATIBOR = SMATfON, или RATIBOR расскажет подробности.

[gut]

А тем временем, у нас пополнение. Встречаем ТЭП70БС-206



З.Ы. фото от сюда http://sdelanounas.ru/blogs/34884/

[Vavan]

Коломенский завод передал в депо Минск-Сортировочный Белорусской железной дороги (БЧ) магистральный пассажирский тепловоз модели ТЭП70БС № 206.

Контракт текущего года предусматривает поставку в адрес БЧ одного тепловоза ТЭП70БС и восьми дизель-генераторов 1А-9ДГ исп.3-02.Внешний дизайн тепловозов ТЭП70БС для Белорусских железных дорог выполняется в соответствии с государственными цветами республики Беларусь.

Локомотивный парк пассажирских тепловозов депо Минск-Сортировочный оснащается тепловозами ТЭП70БС с 2006 года. На сегодняшний день в депо работает 26 тепловозов производства Коломенского завода, которые совершают перевозки на маршрутах Минск — Гродно, Минск — Вильнюс, Минск — Гомель, обслуживают фирменные поезда «Янтарь», «Белый Аист», «Немо», «Витязь». Гарантийное обслуживание тепловозов ТЭП70БС в депо Минск-Сортировочный обеспечивают специалисты ОАО «Коломенский завод».

В республике Беларусь работают несколько типов Коломенских локомотивов: ТЭП60, ТЭП70, ТЭП70БС. Коломенский завод также поставляет на БЧ дизель-генераторы для модернизации выработавших свой моторесурс грузовых тепловозов 2ТЭ10 и М62.

Протяженность железнодорожной сети республики Беларусь насчитывает 5,5 тысяч километров, а общий парк Белорусской Чугунки — более 500 единиц тяглового и подвижного состава. Ежегодно услугами Белорусской железной дороги пользуются около 100 млн. пассажиров. На всех неэлектрофицированных линиях БЧ (они составляют 85% от общей протяженности путей) пассажирские перевозки осуществляются магистральными пассажирскими тепловозами производства Коломенского завода.

Неман стал "Немо", Чыгунка - Чугункой