ТЭП70 в Минске

[Евгений Громов]

006,007,008,009,010,048,049,080,081,082,083,084,106,107,111,113

[go_dzu_on]

006,007,008,009,010,048,049,080,081,082,083,084,106,107,111,113

+115

[Евгений Громов]

Мне из Полоцка плохо видно

[go_dzu_on]

Мне из Полоцка плохо видно

http://train-photo.ru/details.php?image_id=85586

[Ирина]

Сегодня еще ТЭП70БС-018 Минск проезжал. С обеда и до 25 апреля в Бресте.
Сорри за оффтоп

[micha1520]

Ирина, мы в курсе
Спасибо Санычу

[Wowan]

Эй, а теперь для всех: что делает 018 в Бресте?

[Muller]

Что-нибудь по поводу скоростного движения Москва-Брест. Скорее всего))

[ТЧ-15]

Оршанский УЖОС

[vl80]

Маляр был жутко пьян, видать

[Николай Луцевич]

А вот этот цвет, который нанесён сбоку, весьма симпотичный, мне понравился.

[ТЧ-15]

Всё что было бордовым станет красным.Ужасно одним словом

[depo_minsk]

Пройдет немного времени все выгорит, выцветет и станет похожим на прежний окрас.

[go_dzu_on]

Вчера с минским видел ТЭП70БС-120.

[Vavan]

Тоже видел его в субботу с 307 поездом.

[Vortex83]

количество первоначально определённых по "славянскобазарный" поезд БСок сократили с четырёх (81, 106, 111, 115) до двух (106 и 115)
када там "базар" заканчиваецца???

[go_dzu_on]

Тоже видел его в субботу с 307 поездом.

[Muller]

Так БСы напроход до Витебска? или все же Витебчанам дали поработать и меняються по Орше?

[ТЧ-15]

Да Ильюха,они сразу на Витебск.У этого поезда стоянка по Орше 1 минута.Вчера кстати был в Витебске 115 БеС

[Muller]

блин классно! Надо ехать! фоткать их там)) историчное фото будет)

[ТЧ-15]

Поздняк метаться,сегодня закрытие базара

[Muller]

Значит не судьба) Ладно в сл году)

[Wowan]

Не хотел оффтопить в вагонной ветке, так что пишу здесь.

Единственный и первый тепловоз, который тоже может выдавать 3000 В для отопления поезда - ТЭП70БС. Но реально этим сейчас пользоваться невозможно - в качестве обратного провода используются рельсы, а на неэлектрифицированных участках устройства СЦБ, не рассчитанные на такой обратный ток, просто сгорают.

Спасибо за пояснения, много раз читал, что электроотоплением на БС не пользуются, но не знал, почему.

Теперь вопрос №2: если пользоваться им реально нельзя, тогда зачем вообще было закупать именно ТЭП70БС, а не ТЭП70У? Причем ведь БСы покупают (-ли) и в Литве, и в России - какой смысл вообще массово выпускать тепловоз с функциями, которые неприменимы на практике?

[Евгений Громов]

Я вижу 3 версии.
1) Элетроотопление хотели включать на участке Осиповичи-Молодечно.
2) Логика - это вещь, которой часто пренебрегают (с)
3) с БСов откат больше.

[Шурик]

Не хотел оффтопить в вагонной ветке, так что пишу здесь.

Единственный и первый тепловоз, который тоже может выдавать 3000 В для отопления поезда - ТЭП70БС. Но реально этим сейчас пользоваться невозможно - в качестве обратного провода используются рельсы, а на неэлектрифицированных участках устройства СЦБ, не рассчитанные на такой обратный ток, просто сгорают.

Спасибо за пояснения, много раз читал, что электроотоплением на БС не пользуются, но не знал, почему.

Теперь вопрос №2: если пользоваться им реально нельзя, тогда зачем вообще было закупать именно ТЭП70БС, а не ТЭП70У? Причем ведь БСы покупают (-ли) и в Литве, и в России - какой смысл вообще массово выпускать тепловоз с функциями, которые неприменимы на практике?

У БСов большой расход соляры на отопление. ( Точно не помню, но к то то говорил, что на одном плече с отоплением спалили на 400л больше топлива, а на Гродно расход около 600л.)