Railwayz.info

Но вот про красный буферный, точнее хвостовой и я тоже подумал.

БКГ-1 (номер не увидел) стоял сегодня в 11.32 на ст. Ждановичи. Без груза.

За неделю ниодного БКГ в Орше не видел.скорее всего на другое плечо обслуживания перекинули их

Да исчезли, тоже не наблюдал

Срок опытной эксплуатации закончился (3 недели был).

Ловите сегодня БКГ1-002 в Ждановичах. Он там показываться будет одной официальной делегации.

Походу, он там был до 18-00. Когда ехал на хоккей в Масюковщину, он проехал навстречу.
А сегодня кто-то из китайцев был в Молодечно. В 13-40 видел сплотку из обычного ВЛ80с, тройника ВЛ80с и БКГ1.

Сегодня видел БКГ на фестивальном, как раз было скрещение в момент прибытия электрички на оп, у него горел левый красный буферный и оба белых, случайность? Шел по правильному.

Сегодня вечером БКГ1-002 прибыл в Оршу резервом. Зачем гнать резаком? Говорили же что достаточно составов где нужен тройник.

Сегодня ночью БКГ1-001 с поездом 7268 т не осилил заехать со стороны Баранок на Минск Сорт - ушёл в боксование. Затянули ТМЭхой.

О как. Выходит, мощность все-таки избыточная при недостатке сцепного веса?

TRAINer писал(а):Сегодня ночью БКГ1-001 с поездом 7268 т не осилил заехать со стороны Баранок на Минск Сорт - ушёл в боксование. Затянули ТМЭхой.

Вот это засада.
И как же их до этого тестили?
Вот он, Китай... Движок на электровоз поставили, а массу для него не досчитали...

ТМЭ1 вместо двух ЧМЭ3, БКГ1 вместо тройника ВЛ80с... Не, не смогут они заменить наших старичков.

Интересно, но вот у Bombardier Traxx мощность на колесе еще больше, а вес меньше. Надо официальную версию, может с электроникой что не так или бригады еще досконально не изучили, ездят-то второй месяц только.

http://www.youtube.com/watch?v=LyX-qYjV ... DAD943D41F

Купили на свою голову.

Нужно было 3ЭС5К брать и не экспериментировать с китайцами.

Боюсь 3ЭС5К, тоже не лучший вариант, но т.к. это выльник по сути, таких проблем бы не возникало. А на Европейские электровозы денег нету, Stadler'ы стали и так для нашей БЧ планкой, выше которой не прыгнешь.

Андрей писал(а):Боюсь 3ЭС5К, тоже не лучший вариант, но т.к. это выльник по сути, таких проблем бы не возникало. А на Европейские электровозы денег нету, Stadler'ы стали и так для нашей БЧ планкой, выше которой не прыгнешь.

В том то и дело, очень напоминает ситуацию с Украинскими HYUNDAI HRCS2. В результате руководсвто страны во главе с премьер-министром Азаровым заявило что им не нужны такие электропоезда. Впечатляют результаты продолжающихся испытаний скоростного электропоезда КВСЗ. Думаю что покупака УЗ HYUNDAI HRCS2 была фактически обоснована на тот момент отсутствием мощностей у КВСЗ на выпуск скоростного электропоезда. Но думаю что будущее у данного МВПС однозначно есть. Наверное на территории стран бывшего соцлагеря на сегодняшний день самый удачный из реализованных проектов. Думаю такой состав было бы интересно видеть на линии Минск - Москва.

Сорри за оффтоп.

Владимир [Брест] писал(а):Вот он, Китай... Движок на электровоз поставили, а массу для него не досчитали...

Тут не Китай. Конструкция французская. Если это вообще конструктивный просчет. Вряд ли ситуация так уж проста, мол, взяли и недогрузили, не догадались посчитать возможности для реализации тяги. Интересно было бы почитать фирменные спецификации на него, для каких условий проектировался.

Wowan писал(а): Интересно было бы почитать фирменные спецификации на него, для каких условий проектировался.

С вики:
HXD2
The locomotives are designed for heavy haul freight applications (up to 7,000 t/6,900 long tons; 7,700 short tons train weights), and to be capable of multiple working of three locomotives. The design is also specified for temperatures down to −40 °C.

то есть вроде как до 7700т... хз правда какой руководящий уклон.

ufox писал(а):
то есть вроде как до 7700т... хз правда какой руководящий уклон.

Короткая и длинная тонны - это не метрические единицы.
short ton - американская тонна = точно 907,18474 килограммам.
long ton - английская тонна точно 1016,0469088 килограммам.

31.10 в 12.00 в Ждановичах будет официальная презентация БКГ1 с начальником дороги, представителями завода и журналистами.

TRAINer писал(а):31.10 в 12.00 в Ждановичах будет официальная презентация БКГ1 с начальником дороги, представителями завода и журналистами.

Интересно, про боксование скажут????

STATION писал(а):

TRAINer писал(а):31.10 в 12.00 в Ждановичах будет официальная презентация БКГ1 с начальником дороги, представителями завода и журналистами.

Интересно, про боксование скажут????

Детский сад....у каждого локомотива есть свои достоинства и не достатки.А то зациклилсь тут на боксовании..

Ну так а других достоинств и недостатков БКГ1 нам никто не сообщил. Не дизайн же обсуждать.