Railwayz.info

И не надо подводить всех под одну гребёнку,как буд-то все слесаря БКМа бухают,сам не бось пьяный приходишь на рботу

Не надо переходить на личности.

Тут имелись в виду не столько слесаря, сколько оснащение наших предприятий, которое не позволяется достигать высокого качества.

caver писал(а):...назывались они МАЗ-Неоплан. Но потом стали называться просто МАЗ, поскольку немцы не захотели и не могли допустить, чтобы табличка неоплана была на автобусах, качество которых не соответствует этой марке.

Это что-то новое. Общеизвестная версия - АМАЗ купил лицензию на проектную документацию, выпустил по ней опытную партию и далее вносил изменения в исходную конструкцию по своему усмотрению. Начиная с МАЗ-103 это уже совсем не Neoplan, так что немецкий логотип неуместен.
Я уверен, что эти детали были оговорены в контракте двадцать лет назад. А что там немцы не захотели или не могли допустить - это уже конспирология, которая нуждается в подтверждениях.

Алексей,как там ЭПр поживает?Когда тестовые поездки будут?

С понедельника должны начать катать. С ноября, предположительно, две пары до Барановичей.

Баранки да баранки.Когда уже на Оршу пустят?

В декабре прийдет вторая региональная машина. Может быть тогда повезет.

Алексей писал(а):С понедельника должны начать катать. С ноября, предположительно, две пары до Барановичей.

А сколько и каких остановок думают заложить?

Что знал, написал. Немного потерпите.

Да, наше железнодорожное начхальство как всегда начего не знает, а ели знает никогда не скажет. (это не про Алексея)

Алексей писал(а):С понедельника должны начать катать. С ноября, предположительно, две пары до Барановичей.

Что-то быстро. А обкатка? Или с пассажирами и обкатают?

Первые две катали долго из-за сертификации на одной и 30000км пробега для оценки ходовой на второй. А трока почти никуда не ездила.

Wowan писал(а): - Интервалы большие, на метро ни разу не похоже. А лезть в Сеть смотреть расписание и подстраиваться под него никто не будет - никто же не смотрит расписание маршруток.
- Минск-Северный не достроен.
- Выделенные платформы на М-Пассе не появились. А это принципиально для городской электрички - никто не будет бегать по вокзалу в поисках табло, куда приедет конкретный поезд на конкретное время. Поезда должны ходить часто и останавливаться в строго определенном месте - как и другой городской транспорт.

С интервалами замкнутый круг. С одной стороны, уменьшать их нет смысла, ибо как я наблюдал однажды днём, пассажиров не набралось и десяти. С другой, может из-за того что ходит не часто, и пассажиров нет. Это как трамвай №2 - та же ситуация. Ходил бы он чаще - все бы на нём в универ из общаги ездили. А так - хз, когда он там ездит, единственный на маршруте. Бывает, отлавливаю (запомнил пару значений времени отправления), а сегодня (уже вчера ), например, упустил.
Северный когда-то ж достроят. Кстати, почему там 2 выхода из-под земли? Второй платформы пока не наблюдается.
А насчёт платформ - по-моему, кроме 22-го пути, ниоткуда больше они не отправляются (ну может, 23-й ещё), так что найти их труда не составляет.
ЗЫ Навеяло объявление на вокзале "Электрапоезд гарадскіх ліній Мінск - Беларусь адправіцца з 22-га пуці ад 1-й платформы". Хоть выделенное слово и чуждо мне, но всё-таки это лучшее объяснение для названий ЭПг и ЭПр. Если бы их назвали ЭЦг и ЭЦр, было бы хуже. Не мілагучна.

Ради "бесплатных" студентов нет смысла пускать ещё трамваи на двойку.

Теперь да
Кстати, случай из жизни. Еду я как-то один в двойке в общагу, на Динамо остановка, перевод стрелки. Подходит к водиле контролёр (он стоял на остановке), спрашивает, есть ли смысл проверять. А она говорит, нету, сейчас студенты ездят. Ну он и остался ждать более перспективный трамвай.

Vavan писал(а):Кстати, почему там 2 выхода из-под земли? Второй платформы пока не наблюдается.

Всё там наблюдается, заливают фундамент, привозят бетонные блоки. Скоро будет и вторая платформа. Какой там у нас государственный праздник впереди?

Алексей писал(а): Всё там наблюдается, заливают фундамент, привозят бетонные блоки. Скоро будет и вторая платформа. Какой там у нас государственный праздник впереди?

7 ноября, 94 годовщина Великой Октябрьской Социалистической Революции.

Строительство платформы по Северной между будущими 1 и 3 путями. И радуга по Масюковщине

Про интервалы движения, я лично считал изначально, что Городские линии утопия, по крайней мере пока. И когда брали поезда, единственное радовало, что они смогут ходить не только по городу (имею ввиду обычный жд стандарт).
Возможно в итоге и придет к тому, что ЭПг возможно будут ходить в так называемые "Города-спутники". А ЭПр в узловые станции (Барановичи, Брест, Орша (дай бог, она изначально обделена всем из-за московского направления), Молодечно (хотя туда может и ЭПг), Осиповичи (аналогично)).
В принципе это было бы может наилучшим исходом этой истории (Швейцарские электрички)!

Ночная съёмка (ну почти ночная - раннее утро), на участке от Жданович до Минска.
http://www.youtube.com/watch?v=1jgckTF6Kro

Почти тоже самое через 2 часа.
http://www.youtube.com/watch?v=unzygypwaw0

Шикарное видео! Спасибо!

Да, действительно шикарно!
А не страшно выкладывать такие видео в сети? А если начхальство узнает, что вы из кабины снимали и выложили в сеть? У нас пока еще страна дураков и слишком много Угрюм-Бурчеевых.

Камера на штативе, звуковая дорожка убрана, действующие лица не показаны, никаких секретов я не выдаю (я их даже не знаю ). Когда только началась тестовая эксплуатация, у нас журналисты через день снимали, притом техникой, которая с моим фотоаппаратом даже в одном магазине не лежала. Своё увлечение я ни от кого не скрываю. Считайте это любительской рекламой железной дороги.

А что звуковая дорожка в данном случае может быть отнесена к секретной информации?