Stadler FLIRT и KISS (электропоезда ЭПг, ЭПр, ЭПм...)

[vl80]

Класс! Интересно попробовать Может следующую встречу организовать в виде поездки в крытом вагоне?

[Alt5]

Вопрос на "подумать": Как в РБ из Швейцарии Флирт доставить?

Надеюсь, БЧ догадается доставку включить в стоимость договора. А то дешевых вариантов что-то в голову не приходит

[ewwr]

В смысле, технически?
А в чём вопрос? На узких технологических тележках. А в Бресте переставить на родные.

[Иван Войтешонок]

В смысле, технически?
А в чём вопрос? На узких технологических тележках. А в Бресте переставить на родные.

Это еще большой вопрос, можно ли в низкопольной электричке поставить оси под узкую колею. Я, конечно, не знабю конструкции швейцарских поездов (я занимаюсь проектированием в несколько другой области), но в них могут максимально использовать пространство с пониженным уровнем пола.

[Alt5]

В смысле, технически?
А в чём вопрос? На узких технологических тележках. А в Бресте переставить на родные.

А по габаратам (3,2 метра) ее через Германию/Польшу прогнать по обычным путям можно? Велару, к примеру, морем везли.

[Vortex83]

Ну к финам заперли ж как-то

[go_dzu_on]

по теме http://www.newsdate.by/society_153612.html

[ewwr]

В смысле, технически?
А в чём вопрос? На узких технологических тележках. А в Бресте переставить на родные.

Это еще большой вопрос, можно ли в низкопольной электричке поставить оси под узкую колею. Я, конечно, не знабю конструкции швейцарских поездов (я занимаюсь проектированием в несколько другой области), но в них могут максимально использовать пространство с пониженным уровнем пола.

Наверняка под неё есть свои технологические тележки. На них и закатят.

В смысле, технически?
А в чём вопрос? На узких технологических тележках. А в Бресте переставить на родные.

А по габаратам (3,2 метра) ее через Германию/Польшу прогнать по обычным путям можно? Велару, к примеру, морем везли.

Если она вписывается в габарит хотя бы 1-ВМ, а она наверняка в него вписывается, то через Германию/Польшу доедет как нечего делать. Ещё недавно в Германию обычные Аммендорфы ходили, а в Польшу и сейчас ходят.

[Alt5]

В смысле, технически?
А в чём вопрос? На узких технологических тележках. А в Бресте переставить на родные.

Это еще большой вопрос, можно ли в низкопольной электричке поставить оси под узкую колею. Я, конечно, не знабю конструкции швейцарских поездов (я занимаюсь проектированием в несколько другой области), но в них могут максимально использовать пространство с пониженным уровнем пола.

Наверняка под неё есть свои технологические тележки. На них и закатят.

В смысле, технически?
А в чём вопрос? На узких технологических тележках. А в Бресте переставить на родные.

А по габаратам (3,2 метра) ее через Германию/Польшу прогнать по обычным путям можно? Велару, к примеру, морем везли.

Если она вписывается в габарит хотя бы 1-ВМ, а она наверняка в него вписывается, то через Германию/Польшу доедет как нечего делать. Ещё недавно в Германию обычные Аммендорфы ходили, а в Польшу и сейчас ходят.

Ясно. Спасибо за обьяснение! Думаю, проблем быть не должно.

[Wowan]

Вопрос на "подумать": Как в РБ из Швейцарии Флирт доставить?

Ну, учитывая географию поставок FLIRT...

Eurobahn, Germany
Berchtesgadener Land Bahn (BLB), Germany
cantus Verkehrsgesellschaft mbH, Germany
Abellio GmbH, Essen, Germany
DB Regio AG, Germany
Ferrovie del Gargano,, Italy
Ferrotramviaria (FT), Bari, Italy
Junakalusto Oy, Helsinki, Finland
Magyar Allamvasutak ZRt. (MAV ZRt.), Budapest, Hungary
Norwegische Staatsbahnen (NSB), Oslo, Norway
Region Masovien, Poland
Region Schlesien, Poland
SBB TILO, Schweiz/Italien, Switzerland
SBB GmbH Seehaas, Konstanz, Germany
SBB Regio-S-Bahn Basel, Basel, Switzerland
SBB Stadtbahn Zug, Switzerland
Schweizerische Bundesbahnen/Wiesental, Switzerland
Schweizerische Südostbahn AG (SOB), St.Gallen , Switzerland
Sistemi Territoriali S.p.A., Padova, Italy
SNTF, S-Bahn, Algeria
Südtiroler Transportstrukturen AG (STA), Bozen, Italy
Transports Régionaux Neuchâtelois, La Chaux-de-Fonds, Switzerland

...можно предположить, что доставка до Беларуси не представляет особой технологической сложности. Уж во всяком случае, не Финляндия и не Алжир.

[andreiko]

Вот в свежем номере ЖБ:

Недавно на поставку электричек был объявлен тендер, в котором приняли участие ведущие мировые компании - Bombardier (Канада), Alstom (Франция), Siemens (ФРГ) и Stadler Rail AG (Швейцария). Выиграла тендер железнодорожная компания Stadler Rail AG.
Stadler относится к числу наиболее быстро развивающихся производителей железнодорожного подвижного состава в Европе. В последние годы она получила рекордное количество заказов на поставку в европейские страны региональных и пригородных поездов. На первом этапе будут приобретены три четырехвагонные электрички Flirt. Один состав обойдется примерно в 5,8 млн. долларов. Таким образом, стоимость контракта составит около 18 млн. долларов. Его подписание запланировано на февраль.
Экспериментальный пробег минской городской электрички, по предварительным данным, может состояться в конце 2011 года. Интервал движения будет составлять примерно 10 минут. Время в пути займет 15 - 16 минут, что, по оценкам специалистов, является неоспоримым преимуществом перед городским наземным транспортом: автобус - 30 - 50 минут, маршрутное такси - 25 - 30 минут. Подобные электропоезда имеют более быструю динамику хода (разгон и замедление). Увеличенное число дверей и низкий уровень пола, чего нет в нынешних электричках, сокращают время входа-выхода пассажиров. Электричка нового типа способна вместить до 300 человек.
Реализация первого этапа проекта решит сразу несколько задач: объединит существующий и перспективный транспорт столицы на остановочных пунктах и расширит транспортную доступность для жителей и гостей города, уменьшит нагрузку на окружающую среду и улучшит экологическую обстановку, а также сократит нагрузку на дорожную сеть города и коммунальный транспорт. Социальный эффект от сокращения времени и затрат составит примерно 14 млрд. рублей в год. По оценкам специалистов, к 2030 году объем перевозок пассажиров в этом направлении может достичь 9,8 млн. человек в год, в настоящее время пассажиропоток оценивается примерно в 467 тыс. человек в год.
К сведению, электричка Flirt разработана для Швейцарской федеральной железной дороги и впервые была представлена в 2004 году. Максимальная скорость поезда составляет 160 км/ч. Он может иметь в своем составе от двух до шести вагонов, высота пола тамбура адаптирована к платформам высотой 550 или 760 мм, число мест для сидения достигает 350. Flirt является альтернативой поездам на локомотивной тяге и моторвагонным с высоким уровнем пола. В настоящее время электрички Flirt эксплуатируются в Алжире, Германии, Финляндии, Венгрии, Норвегии, Польше и Швейцарии, а портфель заказов компании Stadler составляет 547 единиц.
Швейцарская компания Stadler Rail AG производит региональные и пригородные поезда, двухэтажные вагоны, трамваи и горные машины. Годовой оборот - около 1,1 млрд. швейцарских франков.

[Alt5]

По слухам, к нам на днях должен приехать (или уже приехал) владелец Штадлера Peter Spuhler. Подразумевается заключение контракта. Причем наши настоятельно просят первые три состава до января 2011, что немного затруднительно при текущей очереди.

[vl80]

Видимо нашим "настоятельно" порекомендовали к выборам пустить электричку в любом виде

[Wowan]

Интересно, ЛАГ во время недавней поездки в Швейцарию чего-нибудь там не наобещал?

[micha1520]

Ему там явно не этого было... Здоровье бы подтянуть, не Бессмертный ведь.

[Alt5]

Интересно, ЛАГ во время недавней поездки в Швейцарию чего-нибудь там не наобещал?

В швейцарских СМИ (по данным гугла) ни одного упоминания нет. Значит, ездил лечиться или просто покататься на лыжах. Переговоров не было.

[andy t]

В швейцарских СМИ (по данным гугла) ни одного упоминания нет. Значит, ездил лечиться или просто покататься на лыжах. Переговоров не было.

Да будет вам, о большинстве переговоров в Швейцарии никогда не узнает никакая пресса.

[Alt5]

В швейцарских СМИ (по данным гугла) ни одного упоминания нет. Значит, ездил лечиться или просто покататься на лыжах. Переговоров не было.

Да будет вам, о большинстве переговоров в Швейцарии никогда не узнает никакая пресса.

Это классический миф-стериотип
О содержании переговоров - не узнают. А о факте - легко. Это их работа. К тому же графики тамошних политиков весьма публичны и определенную информацию прессе они предоставляют. http://telegraf.by/2010/02/gross-lukash ... ikuli.html

Еще одна тема, которую удобно обсуждать в Швейцарии - торговля оружием. Нашей ЖД от этого, правда, ничего не светит

[andy t]

Это классический миф-стериотип О содержании переговоров - не узнают. А о факте - легко.

Что бы узнать о фактах, нужно уметь их видеть и различать, что факт, а что нет. Это не так то просто как кажется.

К тому же графики тамошних политиков весьма публичны

Политики... Политики - пустозвоны. Политики неинтерестны.

[micha1520]

Еси у Папыколи простатит-ему по хрену на данный времени, за какой заказ его лечить стрОна рОдная будет. В данном случае-за трамвай. Аппендицит всерьез прихватит-может и ДМЗ повезет.... Народ, вы забыли в какой конющне вы живете??...

[Alt5]

Это классический миф-стериотип О содержании переговоров - не узнают. А о факте - легко.

Что бы узнать о фактах, нужно уметь их видеть и различать, что факт, а что нет. Это не так то просто как кажется.

К тому же графики тамошних политиков весьма публичны

Политики... Политики - пустозвоны. Политики неинтерестны.

Не везде и не все

Посмотрим на один такой "слух". Петер Шпулер (Peter Spuhler), член нац.совета Швейцарии от кантона Тургау, а так же директор и совладелец того самого Штадлера, фактически, поднявший компанию от плинтуса 89 года к сегодняшнему ее уровню, поехал(?) в Минск подписывать контракт, в то же самое время когда кое-кто катался на лыжах всего в часе езды на машине.

[suntechnic]

Мда. С дизайном совсем не лады.

Один из вариантов раскраски
Опубликован в 16 номере "ЖБ".

[micha1520]

3,14стец просто... Первичиные полове признаки надо автору этой раскраски изуродовать...

[Wowan]

М-да. Как обычно, колхоз рулит.
Всё-таки я прав, когда говорю, что на пользование фотошопом нужно выдавать спецлицензии.

Помните, в какой-то ветке речь зашла о ребрендинге БЧ? И была высказана мысль, что лучше не надо, иначе всё сведется к тупому перекрашиванию всего и вся в красно-зеленое...

Ну вот, ребрендец уже почти наступил!

[andy t]

Это всё потому, что зеленый с красным плохо сочетаются, крась в них поезд, форму футбольной команды или гос флаг - по любому будет контрово и дискомфортно. Уберите зеленую полосу - и раскраска окажется вполне симпатичной.