Сайт о железных дорогах и путешествиях
https://forum.railwayz.info/
. Как с нумерацией мест и как продавали билеты - не знаю...http://www.rw.by/corporate/press_center ... ja_dor749/rw.by писал(а):БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА C 20 ИЮНЯ ОТКРЫВАЕТ ПРОДАЖУ ПРОЕЗДНЫХ ДОКУМЕНТОВ НА ЭЛЕКТРОПОЕЗД МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫХ ЛИНИЙ ЭПМ ПО МАРШРУТУ ГОМЕЛЬ—МИНСК—ГОМЕЛЬ
17 июня
Продажу проездных документов Белорусская железная дорога начинает за 45 суток до начала открытия регулярного движения электропоездов межрегиональных линий ЭПМ производства Stadler Bussnang AG.
Семивагонный состав электропоезда заменит ныне курсирующий ежедневно поезд № 707/708, а также поезд №709/710, курсирующий по пятницам и воскресеньям.
ЭПМ имеют ряд преимуществ, которые позволят обеспечить комфорт дальних поездок. В новом составе предусмотрены просторные салоны, удобные сиденья с возможностью регулировки положения, буфет. В одном из вагонов оборудована многофункциональная зона для людей с ограниченными физическими возможностями и пассажиров с детскими колясками. В поездах межрегиональных линий предусмотрены 382 места, в том числе 16 мест первого класса, объединенных в отдельную зону повышенной комфортности в одном из головных вагонов.
Информация подготовлена пресс-центром БЧ
Во втором классе тоже есть регулировка, сидушку можно вперед выдвинуть.dmkov писал(а):ну регулировка сидений, я так понимаю только в 1 классе. НЯЗ во 2 классе сидения, как в ЭПр
Может, 23.06? Или Вы ясновидящий?dima_ писал(а):24.06 8:39, перегон Лесная - Доманово, замечен ЭПм.
Конечно, 23-го. Ладно вам, не ёрничайте.Vavan писал(а):Может, 23.06? Или Вы ясновидящий?dima_ писал(а):24.06 8:39, перегон Лесная - Доманово, замечен ЭПм.
Шикарная расцветка, да еще и схоже с швейцарскими "мотивами", не возможно ошибиться со страной происхождения)Valentian писал(а):Stadler Kiss, грузинская расцветка. Подъездной путь завода "Штадлер Минск".
Классно смотрится! И по фото видно, что 4-вагонные, а не 6Valentian писал(а):Stadler Kiss, грузинская расцветка. Подъездной путь завода "Штадлер Минск".
Да, первоначально для Аэроэкспресс.passvag писал(а):
Данные составы ж собраны в Фаниполе?
Две недели был в Барановичах, скоростные испытания Грицевец - Лесная - Доманово. Вчера закончились. Максимальный разгон был до 176 км/ч. Хотели в России погонять на более высоких скоростях, но по неизвестным мне причинам передумали. Далее тормозные испытания, потом с песком. 15 июля полностью заканчиваются испытания.dima_ писал(а):24.06 8:39, перегон Лесная - Доманово, замечен ЭПм.
https://trainpix.org/list.php?mid=1628dima_ писал(а):24.06 8:39, перегон Лесная - Доманово, замечен ЭПм.
Правда, в Грузию везут и под флаг Грузии раскрасили??? Как то я об этом даже и не подумалGomelMashinist 981 писал(а):При чём тут "швейцарские мотивы?" Под флаг Грузии https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ia.svg.png раскрашен.
Вестник КавказаВ Грузии разразился скандал из-за двухэтажных поездов Stadler
Ни один из двухэтажных поездов, приобретенных "Грузинской железной дорогой" (ГЖД) у швейцарской компании Stadler за 40 млн евро, не помещается в существующие в стране тоннели, - заявил один из учредителей политической платформы "Новая Грузия" Гиви Кублашвили.
"Как нам стало известно, ГЖД начала изучать возможности железной дороги уже после того, как было оформлено соглашение и оплачен аванс. По итогам исследования выяснилось, что проехать тоннель два поезда одновременно не смогут. При этом состав не сможет пройти тоннель и на максимальной скорости; скорость не должна будет превышать 40 километров в час. Размеры существующих депо также не рассчитаны на двухэтажные поезда, и потребуется их реконструкция. 9 июня 2010 года было заключено соглашение с компанией "Кано" о реконструкции станции Уреки. Необходимость перестройки станции вызвана тем, что существующая платформа не позволит пассажирам сойти с двухэтажного поезда", – заявил Кублашвили, передает Sputnik-Грузия.
Плюсстопиццот!antik04 писал(а):Ну як бы калі дачытаць матэрыял па спасылцы, то там у канцы ўсе сцвярджаюць, што ўсё ок і цягнікі праходзяць. А гэтыя заявы - правакацыя апазіцыі!
В "Грузинской железной дороге" обвинения Кублашвили назвали ложью. Как заявил глава пресс-службы ГЖД Дачи Цагурия, весьма некомпетентно считать, что компания заплатила 40 млн евро за поезда, которые не помещаются в тоннель. "Поначалу мы думали, что все это говорится с долей шутки, но позже стало ясно, что обвинения звучат со всей серьезностью. Интересно, когда эти поезда прибудут в Грузию и заедут в тоннель, готова ли будет партия принести нам извинения?", – поинтересовался Цагурия.
Представитель ГЖД отметил, что после решения о приобретении поездов, специалисты компании Stadler прибыли в Грузию и изучили железнодорожные пути страны. "Помимо местных экспертов, были наняты эксперты немецкой железной дороги Deutsche Bahn. Ими были изучены все малейшие детали, и мы максимально перестраховались от возможных неприятных сюрпризов", – заявил представитель ГЖД.
Швейцарская компания Stadler, у которой Грузия приобрела двухэтажный поезд, отозвалась на распространившуюся в СМИ информацию, что поезд может не поместиться в существующих в Грузии тоннелях.
"Что касается нашего продукта, в данной ситуации допуск для операции на 1520 мм. рельсовый путь Stadler KISS определяется по ГОСТ 9238-83 "Габариты сближения сооружений и 1520 (1524) миллиметрового пространства и подвижного состава".
Данный ГОСТ определяет максимально допустимые и минимально допустимые размеры для поездов во время приближения к таким сооружениям, как тоннели, мосты, и перроны.
Для подвижных составов существует три основных габарита (Т, 1-Т, ВМ), из которых "Т" самый объемный. Для приближения к искусственным строениям тоже существуют точно аналогичные классификации с учетом соответствующего резерва, чтобы движущийся состав не коснулся сооружений, в том числе тоннелей и других искусственных строений, существующих на железной дороге Грузии.
Поезда Stadler KISS, приобретенные "Железной дорогой Грузии", соответствуют габаритам "Т", и они проверены не только сличением чертежей, но и путем практических замеров.
Следует отметить, что до оформления купчего договора соответствие технических требований проверили и подтвердили надлежащие эксперты железной дороги Германии Deutsche Bahn AG – DB international, и выдали положительное заключение.
Устройство второго этажа для перевозки пассажиров допускается, поскольку старые одноэтажные поезда не используют полную высоту габаритов, а двухэтажный поезд Stadler KISS даже не заполняет габарит "Т".
Двухэтажные электропоезда "KISS", предназначенные для ЖД Грузии, разработаны швейцарскими инженерами, во время чего они создали конструкции поезда, подобные изготовленным для швейцарских, германских, австрийских, и люксембургских, то есть европейских заказчиков"- говорится в заявлении швейцарской компании.
