Railwayz.info

dmkov писал(а):Valentian
А все по этим заказам будут иметь кузов шире уже? В курсе?

Дружище откуда такая инфа ?
Ширина что у ЭПг/ЭПр-1, ЭПр-2 одна и таже 3200 - не вносите смуту
dmkov- поверьте сейчас при почти 100% занятости составов на линии, проблем у цеха эклуатации этих поездов очень много.
(Зри в корень -Козьма Петрович Прутков)

ШУЛЯК ИГОРЬ писал(а):Интересно, будут пускать городские линии Брест-Жабинка?

Брест-Жабинка -ходят региональные линии RLb

832Б БРЕСТ-БАРАНОВИЧИ 08:03-08:22 ежедневно
834Б БРЕСТ- БАРАНОВИЧИ 13:30-13:49 ежедневно
836Б БРЕСТ-БАРАНОВИЧИ 17:32-17:51 ежедневно

Всё для вас, всё для вас...
(Белорусские железные дороги - менямся для вас)

L i z @ r d писал(а):

dmkov писал(а):Valentian
А все по этим заказам будут иметь кузов шире уже? В курсе?

Дружище откуда такая инфа ?
Ширина что у ЭПг/ЭПр-1, ЭПр-2 одна и таже 3200 - не вносите смуту
dmkov- поверьте сейчас при почти 100% занятости составов на линии, проблем у цеха эклуатации этих поездов очень много.
(Зри в корень -Козьма Петрович Прутков)

ШУЛЯК ИГОРЬ писал(а):Интересно, будут пускать городские линии Брест-Жабинка?

Брест-Жабинка -ходят региональные линии RLb

832Б БРЕСТ-БАРАНОВИЧИ 08:03-08:22 ежедневно
834Б БРЕСТ- БАРАНОВИЧИ 13:30-13:49 ежедневно
836Б БРЕСТ-БАРАНОВИЧИ 17:32-17:51 ежедневно

Всё для вас, всё для вас...
(Белорусские железные дороги - менямся для вас)

вообще то новые будут шире, это официальная информация. Читайте новости.

vl80 писал(а):Неужели содержание 17 вагонов стоит дороже выплаты лизинга по Флиртам и их обслуживания? Вот в это никогда не поверю

Вот достоверная информация. Годовая стоимость обслуживания всех пасс. вагонов равна стоимости четырех штадлеров.

Valentian
Т.е. все по новым заказам будут шире? И ЭПг и ЭПм и ЭПр?

Valentian писал(а):

L i z @ r d писал(а):

dmkov писал(а):Valentian
вообще то новые будут шире, это официальная информация. Читайте новости.

Valentian думаю я не открою для вас америку -но Везде есть своё БТ... не читайте новости не из достоверных источников либо не утверждайте пока своими глазами не увидите .
Я вам дал данные ТТХ -ЭПР2 и с ними спорить невозможно, или вы сомневаетесь в том что на заводе производителе могут ошибаться, выпуская сопровождающую документацию на поезд?

Valentian писал(а):

vl80 писал(а):Неужели содержание 17 вагонов стоит дороже выплаты лизинга по Флиртам и их обслуживания? Вот в это никогда не поверю

Вот достоверная информация. Годовая стоимость обслуживания всех пасс. вагонов равна стоимости четырех штадлеров.

4 штадлера заменят в течение года ВСЕ вагоны?

это вопрос риторический?
-или ответ всё же нужен ?
А если серьёзно то подумайте сколько стоит растаможить поезд и куда идут эти деньги...

L i z @ r d писал(а):это вопрос риторический?
-или ответ всё же нужен ?
А если серьёзно то подумайте сколько стоит растаможить поезд и куда идут эти деньги...

Да нисколько! У железной дороги и таможни владелец один, так что таможне приказали и они оформляют.

L i z @ r d писал(а):Брест-Жабинка -ходят региональные линии RLb

Тут имелись в виду именно городские. После того, как Жабинка стала официальным городом-спутником Бреста, в СМИ проскакивала инфа, что в Жабинку из Бреста в перспективе будет ездить ГЭ.

Ага, и из Гродно в Скидель
Я думаю, что это просто выставлены тарифы и всё. Точно также, как у дороги, наверняка есть тариф на перевозку леопардов из Кричева в Берестовицу, но не факт, что они поедут там когда-то.

caver писал(а):

L i z @ r d писал(а):это вопрос риторический?
-или ответ всё же нужен ?
А если серьёзно то подумайте сколько стоит растаможить поезд и куда идут эти деньги...

Да нисколько! У железной дороги и таможни владелец один, так что таможне приказали и они оформляют.

ответ не правильный садитесь - 2а
ответ -ОЧЕНЬ МНОГО (если видеть реальные цифры сразу становиться понятно для чего они нам и о ком вся эта забота)

Владимир [Брест] писал(а):

L i z @ r d писал(а):Брест-Жабинка -ходят региональные линии RLb

Тут имелись в виду именно городские. После того, как Жабинка стала официальным городом-спутником Бреста, в СМИ проскакивала инфа, что в Жабинку из Бреста в перспективе будет ездить ГЭ.

ну в перспективе - то да....
как вариант если обеспечите пассажиропоток то можете и такое увидеть на данном участке

Но пока этот вопрос даже не стоит на повестке.
Кстати завод в Фаниполе тоже в перспективе, тока на начало этого года сделано 5% от плана за предыдущий год...
У нас в стране уж больно не радостные к сожалению перспективы.

Valentian писал(а):Вот достоверная информация. Годовая стоимость обслуживания всех пасс. вагонов равна стоимости четырех штадлеров.

А вот это интересно.
Всех пассажирских вагонов на БЧ сколько? Положим, полторы тысячи. Стомость "Штадлера" — 6,5 млн евро. Вы серьезно утверждаете, что годовая стоимость обслуживания полутора тысяч вагонов равна 26 млн евро? То есть, по 17300 евро в год на один вагон?
Если так, то это копейки. Не верится, что четырехвагонный "Штадлер" в обслуживании будет дешевле 70000 евро.

L i z @ r d писал(а):

caver писал(а):

L i z @ r d писал(а):как вариант если обеспечите пассажиропоток то можете и такое увидеть на данном участке

Людей ездящих в Брест на работу/учёбу из Жабинки много. Только ещё один проводокоптильник я думаю там уж точно не нужен.

Wowan писал(а):Если так, то это копейки. Не верится, что четырехвагонный "Штадлер" в обслуживании будет дешевле 70000 евро.

Во-во. Всё хорошо, пока всё хорошо. А потом через лет 10 как начнёт его электроника сыпаться, руководство начнёт чесать тыкву и скажет, что покупка новых вагонов лок. тяги гораздо дешевле обслуживания соответствующего количества Штадлеров.
Итого под предлогом очередной экономии будет очередной распил.

Штадлеризация БЧ меня явно пугает.

А что же будет когда через лет 10 начнет сыпаться электроника новых вагонов и локомотивов? А, забыл... локомотивов новых (пассажирских) пока нет, а обходится они вряд ли будут дешевле (если не брать морально древние ведра на подобии ЭП1М).

Владимир [Брест] писал(а):

Wowan писал(а):Если так, то это копейки. Не верится, что четырехвагонный "Штадлер" в обслуживании будет дешевле 70000 евро.

Итого под предлогом очередной экономии будет очередной распил.

К сожалению -Инфа 100%

Штадлеризация БЧ меня явно пугает.

мысль -очень правильная, ввиду того что оборудования для ремонта технически сложных поездов у нас просто нет, значит сыпаться рано или поздно всё ровно будут.
Будем надеяться, что исправят недостатки пока ещё не поздно.

L i z @ r d писал(а):мысль -очень правильная, ввиду того что оборудования для ремонта технически сложных поездов у нас просто нет, значит сыпаться рано или поздно всё ровно будут.
Будем надеяться, что исправят недостатки пока ещё не поздно.

Неужели по Вашему в руководстве такие дураки (дураков там конечно хватает, но не до такой же степени), что решили приобрести современный ПС и совершенно не задумываться об инфраструктуре и базе для ремонта/обслуживания?

PAShA писал(а):

L i z @ r d писал(а):мысль -очень правильная, ввиду того что оборудования для ремонта технически сложных поездов у нас просто нет, значит сыпаться рано или поздно всё ровно будут.
Будем надеяться, что исправят недостатки пока ещё не поздно.

Неужели по Вашему в руководстве такие дураки (дураков там конечно хватает, но не до такой же степени), что решили приобрести современный ПС и совершенно не задумываться об инфраструктуре и базе для ремонта/обслуживания?

тактично промолчу, зная то что на самом деле есть.
Вы где нибудь видели что покупалось для новых поездов кроме их самих?
Да и вопрос то не в дураках, а в том кто выбирает то что нужно, когда столяр лезет в розетку -то на выходе 3 разных шанса

да Лёш расскажи всю правду как оно есть
А то народ думает что всё так шоколадно как на БТ

Пускай внимательно читают тему, тут всё написано.

L i z @ r d писал(а):тактично промолчу, зная то что на самом деле есть.
Вы где нибудь видели что покупалось для новых поездов кроме их самих?
Да и вопрос то не в дураках, а в том кто выбирает то что нужно, когда столяр лезет в розетку -то на выходе 3 разных шанса

А что еа самом деле? На самом деле то, что не создав никакой базы купили новый ПС, это минус, но база потихоньку создается.

PAShA писал(а):но база потихоньку создается.

Где именно ОНА создаётся, можно этот адрес хоть узнать?
возьмём банально поднять ЭПР-2 (4 машины уже, длинна 5 вагонов) сможете ну например тележку поменять в случае чего?
ЗЫ вопрос повис в тишине...

На 4-е вагона создали же, или по вашему опять же все такие дураки?