Сайт о железных дорогах и путешествиях
https://forum.railwayz.info/
Valentian писал(а): будут электрифицировать, а именно: Жлобин - Могилев - Орша - Витебск и от Витебска до России и до границы Латвии, Барановичи - Лунинец - Ситница (позже от Ситницы до Калинкович). Всеми известно до границы Украины со стороны Гомеля и Калинкович,.
Рад что рассмешил, будите жить дольшеRATIBOR писал(а):
http://www.rw.by/corporate/press_center ... ja_dor301/Белорусская железная дорога и компания «Stadler Bussnang AG» обсудили вопросы дальнейшего сотрудничества на переговорах в Минске
29 января
Переговоры представителей Белорусской железной дороги и компании «Stadler Bussnang AG» прошли в Минске 21—24 января.
Участники переговоров обсудили вопросы разработки, изготовления, а также поставки на Белорусскую железную дорогу современных электропоездов. По итогам переговоров были подписаны 4 протокола, регламентирующих дальнейшие действия сторон по реализации совместных проектов.
В том числе было рассмотрено выполнение программы приемочных испытаний электропоездов пятивагонной составности региональных линий бизнес-класса, первые из которых поступили на Белорусскую железную дорогу в конце прошлого года. Стороны также проработали вопросы поставки в 2015 году очередной партии четырехвагонных электропоездов для городских линий. Белорусская железная дорога планирует закупить 5 таких поездов, из которых 2 будут курсировать по маршруту Минск—Смолевичи и 3 — по маршруту Минск—Национальный аэропорт Минск. По сравнению с уже курсирующими по Белорусской железной дороге электропоездами городских линий новый подвижной состав будет отличаться более просторными салонами (ширина кузова увеличится с 3200 мм до 3480 мм).
Отдельное внимание было уделено обсуждению вопросов поставки семивагонных электропоездов для межрегиональных линий. Согласно действующему контракту на Белорусскую железную дорогу в 2015 году должно быть поставлено 2 таких поезда. Они будут иметь ряд преимуществ, которые позволят обеспечить комфорт дальних поездок. В семивагонных поездах предусмотрены просторные салоны (ширина кузова составит 3480 мм); удобные сиденья с возможностью регулировки положения; в одном из вагонов оборудуют буфет. В новых поездах будет 5 туалетных комплексов, один из которых предназначен для людей с ограниченными физическими возможностями. В одном из вагонов также предусмотрена многофункциональная зона для людей с ограниченными физическими возможностями и пассажиров с детскими колясками и велосипедами.
Кроме того, в семивагонных поездах межрегиональных линий предусмотрены места 1-го и 2-го классов. Всего будет 16 мест 1-го класса, которые будут объединены в отдельную зону повышенной комфортности в одном из головных вагонов.
Напомним, в декабре 2012 года Белорусская железная дорога заключила контракт с компанией «Stadler Bussnang AG» на поставку 6 пятивагонных электропоездов региональных линий бизнес-класса, из которых 2 поезда были поставлены в 2013 году, 1 поезд — в январе текущего года, и до конца первого полугодия ожидается поставка еще 3 таких поездов. В октябре 2013 года стороны подписали дополнительное соглашение к данному контракту на поставку в 2015 году 2 семивагонных поездов межрегиональных линий.
Информация подготовлена пресс-центром БЧ
Ну вот, как в воду глядел. Только на этот раз его в Бресте не выловил.Алексей писал(а):ЭПр 008 в Минске.
Оршанское направление самое глазастоеPAShA писал(а):Никто случайно не знает новые ЭПр на Оршанском направлении не обкатывают? А то мин 15 назад на перегоне Красное знамя - Смолевичи в сторону Минска проехал ЭПр.
Ни Молодечно, ни Жлобин не заметили.29, а когда будут, это к ValentianVale писал(а):Алексей, когда были и когда еще будут в Молодечно?
Расписание знаю только Гомель - Жлобин - Минск, и ЭПр и ЭПм (уже скидывал)Алексей писал(а): Может он вместо далёких планов добудет расписание, которое разработано для новых поездов?
p.s. Пока его не вычислили и за разглашение военной тайны, не поставили к стенке
Ну так я с понедельника по пятницу в Минске, 29-го я в Молодечно не был... Теперь я редко посреди недели катаюсь.Алексей писал(а):Ни Молодечно, ни Жлобин не заметили.
Причем тут Ваш "Да и хер с ним.." ??? Следите за новыми ТЭП70, кто Вам мешает это делать в соответствующей ветке? Или может Вам это запрещал делать злостный модератор в свое время?micha1520 писал(а):Да и хер с ним.. Почему-то за новыми ТЭ70 никто так не следил..
Не зря говорят, мойте руки перед едой..
Не нравится - не читайтеmicha1520 писал(а):Очень. Очень свежие новости.
Просто публиковали ужеSTATION писал(а): Не нравится - не читайте
За новыми 2ТЭ70 лично я бы с удовольствием последилmicha1520 писал(а):Да и хер с ним.. Почему-то за новыми ТЭ70 никто так не следил..
но увы, БЧ решила модернизировать тепловозы, а РЖД нужны страшные и не далеко ушедшие от предшественников 116У...ВыпросилиSMATRON писал(а):Ну почему? РЖД таки подписали контракт с БМЗ на производство установочной партии 2ТЭ25АМ с движками MTU (24 единицы): http://www.metalinfo.ru/ru/news/68333
А если серьёзно, то сколько лет выпускают 2ТЭ25 (всех индексов) и сколько выпускают 116У (примерно одинаково) и сколько сейчас насчитывается 25-ок и 116У? предпочтения РДЖ очевидно, хотя мне малопонятно. Но больше всего мне жаль 2ТЭ70 
Я имею введу что на международных поездах можно из Бреста до Орши доехать.dmkov писал(а): А что уже участок Брест-Орша международным стал...