ДТ (Торжок)

Здесь обсуждаются локомотивы, вагоны, дизель- и электропоезда. В общем, всё по службе Т и В.

Модераторы: Евгений Громов, andy t

Ответить
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2018
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

ДТ (Торжок)

Сообщение suntechnic »

Как вы знаете, этот подвижной состав уже успешно эксплуатируется на ОКТ в качестве гибридного МВПС и ходит от Питера до Пскова (137 км на электротяге, 137 км на дизельной тяге), Гдова, Кингисеппа.

Изображение


Так вот, появилась информация, что у

"
Торжков созрел план добавить в ДТ диодный преобразователь от Ч.К.Д. (Шкода) 25КВ переменки на 3КВ постоянки, и получить таким образом "вседорожник".
...
если сертификация трехсистемника пройдет удачно, то с номера ДТ-014 на данную модель МВПС будет ставиться 2 системы из трех, по желанию заказчика.
....
В заключение еще раз подчеркну, что речь о трехсистемнике на базе ДТ-005 основано на разговорах на уровне "слухов", но в весьма высоких коридорах начальства ОКТ ЖД, а также наличием у Торжка заказа на подобную модель на переменном токе.
"

Мог бы такой девайс быть полезным на БЧ? я думаю, да.

Это межобластники. Правда, конструктивная скорость 130 км/ч может не устроить в свете последних мегапланов по организации скоростного сообщения между областниками. Но мне кажется, хватит вполне.
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2018
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение suntechnic »

Стоимость одного дизель-электропоезда – около 2,5 млн долларов
Аватара пользователя
Serg76
Сообщения: 1146
Зарегистрирован: 04 дек 2007, 21:33
Откуда: Барановичи-Гомель
Контактная информация:

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение Serg76 »

suntechnic писал(а):Стоимость одного дизель-электропоезда – около 2,5 млн долларов
Но вроде он 4-х вагонный. Хотя и в такой комплектации вагонов на БЧ работа нашлась бы ему. Вспомнить хотя бы Белоозёрск.
Главное что бы до 14 машины не прекратилась сборка (вспомнив что ДР1Б-514 последний)
Саныч
Сообщения: 2234
Зарегистрирован: 12 янв 2006, 20:53
Откуда: Лябяжы

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение Саныч »

suntechnic писал(а):Мог бы такой девайс быть полезным на БЧ? я думаю, да.

Это межобластники.
Изображение что за мания использовать моторвагонки в качестве ПДС ?
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2018
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение suntechnic »

вспомнив что ДР1Б-514 последний
ДР1Б больше выпускать вообще не будут?
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2018
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение suntechnic »

Саныч писал(а): Изображение что за мания использовать моторвагонки в качестве ПДС ?
А можно ли назвать полноценным ПДС поезд с маршрутом около 300 км?
micha1520
Сообщения: 2801
Зарегистрирован: 20 апр 2006, 16:29

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение micha1520 »

suntechnic писал(а):
вспомнив что ДР1Б-514 последний
ДР1Б больше выпускать вообще не будут?
Так некому выпускать.. Завод стоит, люди-на улице... Кризис..
Аватара пользователя
vl80
Сообщения: 2545
Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Откуда: Баранавічы
Контактная информация:

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение vl80 »

Были бы заказы, сделали бы. У БЧ денег на обновление нет...
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение Wowan »

suntechnic писал(а):А можно ли назвать полноценным ПДС поезд с маршрутом около 300 км?
Можно. В Европе они все такие.
Alt5
Сообщения: 179
Зарегистрирован: 08 апр 2008, 02:20

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение Alt5 »

micha1520 писал(а):
suntechnic писал(а):
вспомнив что ДР1Б-514 последний
ДР1Б больше выпускать вообще не будут?
Так некому выпускать.. Завод стоит, люди-на улице... Кризис..
Ну вот...

Даешь выпуск "городских электричек с низким полом" местными силами! Озадачить конструкторов БКМ и развернуть производство на МРВЗ :)
Саныч
Сообщения: 2234
Зарегистрирован: 12 янв 2006, 20:53
Откуда: Лябяжы

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение Саныч »

на ММВЗ :lol:
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение Евгений Громов »

Интересно на маршрутах

Минск-Гомель (пригород Минск-Бобруйск)
Минск-Витебск
Брест-Белоозёрск
Минск-Вильнюс
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение Wowan »

TRAINer писал(а):Интересно на маршрутах

Минск-Гомель (пригород Минск-Бобруйск)
Минск-Витебск
Совершенно неинтересно. Пять-семь часов на электричке? А смысл? Будет дешевле, чем на обычном ПДСе с вагонами ЦМВ? Что-то сомнительно. Опыт ДР1Б, по-моему, опровергает это (или я неправ?). Будет быстрее? Еще более сомнительно.

Использовать пригородный по задумке и нескоростной МВПС в качестве ПДСа - ерундень какая-то. Что выигрывают пассажиры? Сейчас все могут выбирать - пригородные, общак ПДС, плацкарт, купе, кое-где СВ... А будет на всех местных поездах типа "Минск - областной центр" просто сидячий общак на безальтернативной основе. Т.е. пригородный поезд медленно по пригородному тарифу и пригородный поезд в ранге ПДСа. И какой в этом смысл?
Ну ведь ходит уже ДР1Б маршрутом Гомель - Минск. Я думаю, все понимают, что это временное и очень компромиссное явление, которое не позволяет ни улучшить качество и комфорт обслуживания, ни увеличить скорость движения. А быстро сэкономить на этом же маршруте от введения ДТ1 вряд ли получится, учитывая изначальную разницу в цене между дизель- и дизель-электропоездами.

Даже в Вильнюс ехать более 4 часов - чушь какая-то. Для таких маршрутов надо полностью переделывать салон, чтобы были большие раздельные кресла, а на это никто не пойдет. Так что в пень ДТ1. Нет в нем смысла, разве что в качестве пригородных Минск - Бобруйск, Минск - Слоним, Минск - Сморгонь/Гудогай. Но ради двух-трех маршрутов закупать и содержать парк ПС нового для БЧ типа - ИМХО, совершенно бессмысленно.
Можно, конечно, попытаться объединить таким образом электрички Минск - Орша с дизелями Орша - Витебск, но и здесь явная экономия не просматривается. Поездов нужно столько же или даже больше (ДТ1 пока четырехвагонные только), а стоят они, я так понимаю, раза в полтора-два дороже, чем обычные электро- и дизель-поезда. Да и куда девать существующий и нестарый еще МВПС?

P.S. Кстати, сильно сомневаюсь, что литовцы, не пуская к себе через границу пригородные ДРки, согласятся пускать такие же пригородные по сути ДТ1.
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2018
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение suntechnic »

кто сказал, что в 2-3 раза дороже? помнится ДР1Б закупали по 3 миллиона (не евро ли?)
а этот 2,5 стоит. Он по определению дешевле латвийского будет.
micha1520
Сообщения: 2801
Зарегистрирован: 20 апр 2006, 16:29

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение micha1520 »

Торжокский "дятел" стоит 170 000 000 российских рублей. Можете посчитать по курсу..
Аватара пользователя
vl80
Сообщения: 2545
Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Откуда: Баранавічы
Контактная информация:

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение vl80 »

6 лимонов неслабо! Уж лучше ДР1Б взять
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2018
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение suntechnic »

откуда информация про 170 млн? у меня информация про 74 млн. взята с форума тр.ру
Alt5
Сообщения: 179
Зарегистрирован: 08 апр 2008, 02:20

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение Alt5 »

А сколько вагонов включает каждая из обозначенных цен? Может, в этом разница.
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2018
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение suntechnic »

74 миллиона в четырехвагонной составности. Насколько я понимаю, порядок цен на новый электропоезд постоянного тока в 10-вагонной составности такой же. То есть цены не маленькие. Но ДР1Б, получается, куплен за бОльшие деньги, но в 6 вагонной составности?
micha1520
Сообщения: 2801
Зарегистрирован: 20 апр 2006, 16:29

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение micha1520 »

Есть цена по которой отпускает завод. А есть цена которую платит в итоге заказчик. Не секрет, что за это время состав на бумаге проходит через несколько контор...
andy t
Сообщения: 2353
Зарегистрирован: 09 дек 2005, 12:28
Откуда: Беларусь

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение andy t »

Смысл только в рейсах типа Белоозерска, и видимо на БЧ - всё. На Вильнюс и Гомель нужно электрификацию продлять, а не это чудо покупать.
Аватара пользователя
vl80
Сообщения: 2545
Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Откуда: Баранавічы
Контактная информация:

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение vl80 »

А вот и покатались уже на нём http://community.livejournal.com/ru_railway/884345.html
Muller
Сообщения: 1107
Зарегистрирован: 07 дек 2009, 05:50
Откуда: Россия, СПб

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение Muller »

Могу огорчить.
ДТ почти все стоят под забором или ездят под ТЭП70. Машины сырые. Приписаны к ТЧ15 моторвагонное депо. По поводу дизелей которыен а них стоят - слишком много отказов. Приезжали специалисты по рельсовым автобусам из ТЧ31 депо Великие Луки. Машны поработали чуть чуть и опять встали.

В общем сырые и что с ними дальше будут делать пока хз
Изображение
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: ДТ (Торжок)

Сообщение Wowan »

По-моему, для России не такая уж большая проблема расширить пригородную зону Питера, продлив электрификацию до Пскова. Сколько они уже мучаются с этим ДТ? И еще лет десять промытарятся :) А на выходе будет обычная электричка, тока жутко дорогая, короткая и неэффективная.
Ответить