Модератор: Евгений Громов
Не показалось. Саму 710 не видел, но в 8-вагонных 714 и 718 по 6 родных вагонов и по два от 710 (номера не запомнил). Значит, если 710 работает, то в ней осталось 6 вагонов. Правда, я не знаю, работает она сейчас или, может, в депо стоит.ТЧ-15 писал(а):Мне показалось или нет что 710 6вагонкой сделали?
[IMG]//uploads.tapatalk-cdn.com/201801 ... 576667.jpg[/IMG]
На мой взгляд лучше бы на 7.11 поставили бы, тогда бы название соответствовало действительности )Vavan писал(а):На рейс 6114 Молодечно - Минск отпр. 9:01 выдали Минский Экспресс ЭР9Т-698. Больше фото вечером
Отправлено с моего X-pad STYLE 10.1 3G через Tapatalk
Но 7:11 я уже тоже, кстати, успел обкатать.
Не катит , это ж Минский экспресс , а не Брестский )Интагар писал(а):Отправить её в Барановичи на ускоренные маршруты Барановичи - Брест - Барановичи, назначенные вместо Штадлеров.
Либо делать ЭДБ1
Мне кажется, такое замутить даже проще, чем переделывать прицепные вагоны ЭР9 в головные.Vavan писал(а): ↑01 мар 2015, 16:45 С таким успехом, кстати, проще заменить половинки 2М62(У) на половинки ВЛ80с и пустить на электрифицированных участках эдакое ЭДБ1. Потому как верно было замечено, что если цеплять ВЛ80с к ЭР9, то моторные вагоны не нужны. Так что переделать головы от ДДБ1 под управление электровозом и в путь. Прицепные вагоны от ДДБ1, по-моему, и так не особо отличаются от ЭД9. Передаём освобождающиеся дизеля из Гомеля в Полоцк, а туда пускаем ЭДБ1
В ЭР9Т-718 нету секции 02-03, а вместо 05-06 работает 06-05 от 710.Vavan писал(а): Саму 710 не видел, но в 8-вагонных 714 и 718 по 6 родных вагонов и по два от 710 (номера не запомнил). Значит, если 710 работает, то в ней осталось 6 вагонов. Правда, я не знаю, работает она сейчас или, может, в депо стоит.
Ну, может, и не проще. Тем более электровозов то лишних тоже нет. А эр-вагонов кучаVavan писал(а): ↑08 янв 2018, 16:38 Либо делать ЭДБ1
https://forum.railwayz.info/viewtopic.p ... 571#p65571Мне кажется, такое замутить даже проще, чем переделывать прицепные вагоны ЭР9 в головные.Vavan писал(а): ↑01 мар 2015, 16:45 С таким успехом, кстати, проще заменить половинки 2М62(У) на половинки ВЛ80с и пустить на электрифицированных участках эдакое ЭДБ1. Потому как верно было замечено, что если цеплять ВЛ80с к ЭР9, то моторные вагоны не нужны. Так что переделать головы от ДДБ1 под управление электровозом и в путь. Прицепные вагоны от ДДБ1, по-моему, и так не особо отличаются от ЭД9. Передаём освобождающиеся дизеля из Гомеля в Полоцк, а туда пускаем ЭДБ1
Да, тоже заметил, только не помню, чего ещё кроме 02.03 нету, она ж 8вагВ ЭР9Т-718 нету секции 02-03, а вместо 05-06 работает 06-05 от 710.
Да можно и односекционные покупать. Почему-то в Австрии эту затею бредом не считают. Видели CityShuttle и RailJet? Там односекционные электровозы, без возможности захода в остальной состав; а с другой стороны безмоторная голова с кабиной.Саныч писал(а): Покупать э-возы для их расчленения - бред.
)А вот и фото из Лиды, куда её отправляли красить:
И ведь так оно и есть. Вчера в начале 11-го утра подъезжал к вокзалу на трамвае и успел заметить, как в сторону Орши по 1-му пути опять проехал такой состав. Увидел только последний вагон, но он был не головным, т.е. это была не электричка, а повезли сплотку.Vavan писал(а):Может, ещё и туда-сюда с БЗ Славное гоняют.
