Railwayz.info

Списка у меня нет, а в депо я буду в середине следующего месяца. Если никто не пишет, значит нет. Систему устанавливали, когда такой остановки не было

Получается, что на таких электричках, с электронным табло, невозможно написать Бобруйск и Жлобин, потому что, когда ставили эти табло, электрификации там и в помине не было. Если кто видел электрички с этими надписями на электронном табло, напишите, опровергайте нашу гипотезу. Я туда редко езжу, постоянно наблюдать не могу.

На электричке до Дубрав лично я ездил году в 95 где-то. Правда я не знаю была ли это конечная по графику, или из-за ремонтов. Ещё помню все ждали пока электричка уедет, чтоб пути перейти, машинисту пришлось объявлять что поезд никуда не идёт, обходите.

Я в конце 80-х - начале 90-х постоянно приезжал в гости к родне в Олехновичи и тоже помню, что несколько электричек оборачивались по Дубравам и одна в Уше.

Ну да, с тем, чтобы сказать, что Дубравы никогда конечными не были, я погорячился Не были на моей памяти, так надо было сказать

В память маршрутного указателя введено много лишних станций, на всякий случай и на возможное будущее. Как и на матерчатых пишут Гомель например.

Тогда вполне возможно, что Жлобин и Бобруйск на будущее вписали. А вот Минск-Северный на тот момент платформ не имел, был о.п. Радиаторный, и тогда никто не помышлял, что Радиаторный снесут, построят платформы на Северном, и он даже станет конечной.

Vavan писал(а):Ну да, с тем, чтобы сказать, что Дубравы никогда конечными не были, я погорячился Не были на моей памяти, так надо было сказать

Аж я специально поднял, перекопал свои старые расписания.
График 1993/1994.
По выходным дням поезд № 6597 Минск-пасс (20.18) - Дубравы (21.16) и поезд № 6596 Дубравы (21.30) - Минск-пасс 22.30.
В этом же расписании есть и электропоезд с оборотом по Уше.
Если интересно, могу отсканить, выложить. Это не служебка, а книжечка для пассажиров.

Да, обязательно выложи.
А ушанская электричка до 2012/13 существовала

Конечно интересно, обязательно отсканируй!
А не прижились Дубравы, возможно, потому, что нету пути для отстоя. А занимать главный как-то не очень хорошо. Может, в начале 90-х движуха была слабая, раз была возможность подержать электричку на главном? Сейчас это праактически нереально.

Тогда движуха тоже будь здоров была. Мне в Олехновичах с горы вся станция как на ладони была видна. Поезда без перерыва взад вперёд шуршали.

А не прижились Дубравы, возможно, потому, что нету пути для отстоя. А занимать главный как-то не очень хорошо.

По третьему пути регулярно грузовые стоят. Правда он без платформы.

Так он и без провода, если не ошибаюсь

В Дубравах только главные электрифицированы. Отцепку поездам с электровозом делаем на главном.

Вот как-то писал об этом:

Vavan писал(а): Была ещё одна фишка. Вот что надо электрифицировать, так ст. Дубравы. Прикол в том, что там боковые пути неэлектрифицированы. А надо было поставить грузовой с ВЛ80с под обгон. Вот его и поставили на главный, I. А мы обгоняли по 5-му. Что тоже должно было сказаться на времени хода.
Кстати, кто-нибудь на форуме ехал по 5-му пути ст. Дубравы?

viewtopic.php?p=48331#p48331

Лично не ехал, но видел как автобус литовский (620M) ехал обгоняя электровоз.

Владимир [Брест] писал(а):Видимо для повышения указанного "экономического эффекта" очень многие электропоезда сейчас ходят с 50% горящих светильников. Даже в "Минском экспрессе" уже половину ламп "потушили". Хотя с другой стороны в принципе и их вполне хватает, если только что-нибудь не приспичило почитать.

Вот как достигают экономический эффект в ЭР9Т-70010. В кадр не попало место ещё одного убранного светильника. Т.е. в вагоне убрали 4 лампы.
А ещё на вагоне ЭР9Т-70007 на одном из бортов написано 70005 (на другом 70007). Специально смотрел, что написано в салоне, таки это вагон 07 (да и был он на своём месте в составе). Есть видео, на котором видна надпись на борту и внутри салона, может, потом выложу (точно не сегодня). Короче, те, кто красил, знатно накосячили.

Саныч, Vavan, отсканировал и выложил в теме "Исторические расписания"
viewtopic.php?f=8&t=271&start=550#p57860

В пятницу на маршрут 6122 Мол-МС, была подана ЭР9 с электронным маршрутником. На первом вагоне было написанно "В ДЕПО", на последнем - "МИНСК ПАСС".

Эр9тм - 801 головной вагон разукрасили гады (

ks100801 писал(а):Эр9тм - 801 головной вагон разукрасили гады (

В пятницу ещё не было.

mtv-alex писал(а):

ks100801 писал(а):Эр9тм - 801 головной вагон разукрасили гады (

В пятницу ещё не было.

Проезжал сегодня на вечернем Эпр на Молодечно. В отстое стояла, с разукрашенной головой. Часть надписи не видно, но на окна не попало.

На вагоне 80107 на стёклах ещё остались следы, а так отмыли.
Но я вот что хотел спросить. Тут возникла интересная беседа о когда-либо горевших вагонах электричек: http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?p=357571#357571
В частности, что сильно горели вагоны ЭР9Е 603 и 604, и что там вагоны могут быть неродными (кроме ЭР9Т-72911), и что у ЭР9Т-686 два вагона горело. Кто-нибудь может прояснить?

В своё время горел вагон 61107.Долго его не было видно но потом вагон появился с надписью на торце о ремонте в Риге

Стою жду электричку. 6905 сломалась, выбила 6907. Номера машины не знаю.