Дизель-поезда ДР1Б

[Serg76]

был ещё вопрос про тумблер дверей у помощника - у него 2 положения.

[Serg76]

Ещё раз, вы хотите сказать что у всех ДР1Б в трёхвагонном исполнении меньше сигнальных ламп и датчиков, чем у ДР1Б-506 и 500/501, и их число в монокабине соответтсвует числу в кабине моторного? В ДР1Б-511 количество ламп и датчиков точно рассчитано на две моторные головы, т.е. на контроль по сути двух трёхвагонных составов соединённых по СМЕ

[Неизгладимый]

У меня вопрос к владеющим информацией.

В ТЧ-8 сейчас эксплуатируются 8 трёхвагонных и 1 шестивагонный ДР1Б. Из них два трёхвагонных (ДР1Б-509 и 510) всегда работают по СМЕ. Теперь же сам вопрос: а каковы подвязки этих восьми составов? Данные исходя из личных наблюдений, поэтому возможны лютые ошибки (за что прошу прощения):

1. Один вроде бы до сих пор работает в Калинковичах в помощь ДП1.
2. 853/854 Гомель - Чернигов - Гомель.
3. 855/856 Гомель - Щорс - Гомель.
4. 5451 Гомель - Буда-Кошелёвская / 6450 Буда-Кошелёвская - Гомель / 7277 Гомель - Речица / 7274 Речица - Гомель / 7281 Гомель - Речица / 7280 Речица - Гомель.
5. 7253 Гомель - Светлогорск / 7254 Светлогорск - Гомель / 7283 Гомель - Речица / 7284 Речица - Гомель либо 7273 Гомель - Ельск / 7276 Ельск - Гомель.
6. Шестивагонный 6082 Гомель - Добруш / 6081 Добруш - Гомель / 6084 Гомель - Добруш / 6083 Добруш - Гомель /
по будням: 6479 Гомель - Калинковичи / 6482 Калинковичи - Гомель либо 7255 Гомель - Светлогорск / 7256 Светлогорск - Гомель
по выходным: 6858 Гомель - Кравцовка / 6857 Кравцовка - Гомель / 6479 Гомель - Калинковичи / 6482 Калинковичи - Гомель.
7. Шестивагонный на 7251 Гомель - Могилёв / 7258 Могилёв - Гомель.
8. Условно один трёхвагонный состав проходит ТО, ТР или же просто в резерве.

Верно ли я подвязки ДР1Б указал? И какие из ДР1Б сейчас не работают (и по какой причине, если не секрет)? Заранее благодарю за помощь!

[sciff]

Не забывай, что БС уже перевалили за 200 номера, а ДР1Б - это мелкосерийная машина.

Обидно...

Чего ж тут обидного-то? То М62 не хватает под пассажирскими, то ДР1Б больше надо. А П36 нам в работе не нужен?

Переврали вы меня Хватает М62 под пассами или нет, я оценить не могу, это вам, белорусам, виднее. Вопрос был в том, почему их не ремоторизуют как в соседней Литве. Где они так же в основном в хозяйственно-вывозной работе, и иногда в грузовой. Лишь парочка постоянно в пассажирской.

А что поводу сабжа, обидно что во-первых, нету электронной версии РЭ, а во-вторых, что машина мелкосерийная — не чета по кол-ву выпущенных единиц БСу. Хотя начинали одновременно

[sciff]

Сергей, по поводу воздухозаборника я вас понял. У ДР1Б точно никогда в жизни не заметил бы
Но насчёт ДР1А, вы уверены? Эта штука больше походит на выступ для крепления чего-то. Идеально скажем для прикручивания к ней кронштейна с гнездом для подвешивания пинча электроотопления, будь он у ДР1А. Ой вы будете смеяться (см. ниже)

А для забора воздуха, что-то форма не та, и направлено строго вниз почему-то...

От 500 до 510 пульты моторных вагонов одинаковые (отличие в способе подключения микрофона). Да ещё включение КЛУБа перенесли поближе к машинисту. Радиостанцию перенесли уже с 511 машины.
Все недочеты и пожелания после эксплуатации 500-510 машины были переданы на РВЗ, что-то из них было исполнено на 511 и далее.

Значит радиостанцию оставляю как в последних ДР1Б. Зачем что-то менять, если вариант проверенный.

При "стоянке" не собирается цепь тяги, обороты развиваются

Хах, хорошо, тогда как считаете,

1. вдобавок к тумблеру "стоянка-движение" тумблер "управление: вкл/выкл" (или типа того, можно оставить "управление общее: вкл/выкл") нужен? Опять же, по аналогии с БСом. Не включишь этот тумблер, не сможешь даже запустить ДГУ.

2. что даёт тумблер "холостой ход дизеля"?

3. Если у меня управление маршрутниками наружными и салонными объединённое, где его лучше расположить? При учёте того, что на пульте машиниста пустует крайнее место слева, где у ДР1Б расположен пультик информационной системы и пожарной сигнализации. В ДР1Б же, насколько я понял по фоткам, управление лобовыми маршрутниками фирмы "Интеграл" отдельное, с пульта помощника.

[Vale]

2. что даёт тумблер "холостой ход дизеля"?

На ДР1А выбранная голова просто работает на холостом ходу и не "едет".

[Serg76]

Произошел небольшой казус с участием ДР1Б-503 и ЧМЭ3. Морду дизелю придётся варить

[Vavan]

Сегодня 201-м поездом вместо ДР1Б был ТЭП70БС с пятью вагонами - купешниками и плацкартами. Которые, наверное, пустили как общаки. И давно так? Или только сегодня?

[Serg76]

Сегодня 201-м поездом вместо ДР1Б был ТЭП70БС с пятью вагонами - купешниками и плацкартами. Которые, наверное, пустили как общаки. И давно так? Или только сегодня?

Из Минска не было машин в Гомеле сегодня ночью.

У меня вопрос к владеющим информацией.

В ТЧ-8 сейчас эксплуатируются 8 трёхвагонных и 1 шестивагонный ДР1Б. Из них два трёхвагонных (ДР1Б-509 и 510) всегда работают по СМЕ. Теперь же сам вопрос: а каковы подвязки этих восьми составов? Данные исходя из личных наблюдений, поэтому возможны лютые ошибки (за что прошу прощения):

1. Один вроде бы до сих пор работает в Калинковичах в помощь ДП1.
2. 853/854 Гомель - Чернигов - Гомель.
3. 855/856 Гомель - Щорс - Гомель.
4. 5451 Гомель - Буда-Кошелёвская / 6450 Буда-Кошелёвская - Гомель / 7277 Гомель - Речица / 7274 Речица - Гомель / 7281 Гомель - Речица / 7280 Речица - Гомель.
5. 7253 Гомель - Светлогорск / 7254 Светлогорск - Гомель / 7283 Гомель - Речица / 7284 Речица - Гомель либо 7273 Гомель - Ельск / 7276 Ельск - Гомель.
6. Шестивагонный 6082 Гомель - Добруш / 6081 Добруш - Гомель / 6084 Гомель - Добруш / 6083 Добруш - Гомель /
по будням: 6479 Гомель - Калинковичи / 6482 Калинковичи - Гомель либо 7255 Гомель - Светлогорск / 7256 Светлогорск - Гомель
по выходным: 6858 Гомель - Кравцовка / 6857 Кравцовка - Гомель / 6479 Гомель - Калинковичи / 6482 Калинковичи - Гомель.
7. Шестивагонный на 7251 Гомель - Могилёв / 7258 Могилёв - Гомель.
8. Условно один трёхвагонный состав проходит ТО, ТР или же просто в резерве.

Верно ли я подвязки ДР1Б указал? И какие из ДР1Б сейчас не работают (и по какой причине, если не секрет)? Заранее благодарю за помощь!

Сейчас один 3-х вагонник стоит в РУДе (нет М756), в сцепе ходят 507 и 509.
506 ходит куда отправят: Могилёв, Светлогорск, Добруш+Кравцовка+Калинковичи
на 509 и 510 в монокабине КЛУБ опять в работе, могут работать самостоятельно

[Неизгладимый]

Сейчас один 3-х вагонник стоит в РУДе (нет М756), в сцепе ходят 507 и 509.
506 ходит куда отправят: Могилёв, Светлогорск, Добруш+Кравцовка+Калинковичи
на 509 и 510 в монокабине КЛУБ опять в работе, могут работать самостоятельно

Спасибо! А в Калинковичах до сих пор работает один трёхвагонный ДР1Б? Вроде бы трёх ДП1 должно как раз хватать без проблем.

[Valentian]

Расцепили в Барановичах, теперь трехи работают на маршрутах Барановичи - Слуцк, Слуцк - Осиповичи, Барановичи - Лида.

----

Инфа пока не для распространения, занимаются менты:) С 501-ого (который курсирует по маршруту Минск - Вилнюс) с 3 вагона сперли все жк телики.. прям нагло, ночью в депо!

[Неизгладимый]

А ДР1Б-500 прямо сейчас стоит в ТЧ-8. Получается, на Вильнюс ездит обыкновенный поезд международных линий под тепловозной тягой?

[Vavan]

Сегодня 201-м поездом вместо ДР1Б был ТЭП70БС с пятью вагонами - купешниками и плацкартами. Которые, наверное, пустили как общаки. И давно так? Или только сегодня?

Как я понимаю, 15/16 ДР1Б-501, а 201/202 - ЦМВ-шный состав.

[Varjat]

А ДР1Б-500 прямо сейчас стоит в ТЧ-8. Получается, на Вильнюс ездит обыкновенный поезд международных линий под тепловозной тягой?

Недели две как минимум уже. Плацарты как сидячку продавали.

[Valentian]

Машинист ДР1Б Минск - Вильнюс говорит, что пасс. поезд уже как с 10 января ходит на Вильнюс 201 маршрутом. С летнего графика должны обратно вернуть на этот маршрут дизель ДР1Б.

500ая 11-го числа пришла в Минск из ТР1.

[Valentian]

Сегодня было совещание, и не сколько новостей по разным темам.

Возможно, к 2017 закупят 3 3ех вагонных дизель-поезда ДР1Б. Но это на тот случай, если после электрификации Гомеля и Гудогая будут уже совсем дохлые дизеля.

[vl80]

В Барановичах расцепили 513/514. 511/512 ходит пока в сцепе

[Денис М.]

Сегодня было совещание, и не сколько новостей по разным темам.

Возможно, к 2017 закупят 3 3ех вагонных дизель-поезда ДР1Б. Но это на тот случай, если после электрификации Гомеля и Гудогая будут уже совсем дохлые дизеля.

А по каким параметрам будут судить о степени "дохлости"? Если не по состоянию кузовов, то может проще модернизировать несколько существующих, чем закупать такие крохи в такие сроки? И почему снова ДР? Да еще к 2017 году. Вроде целый завод строят для замены уставревшего ПС на современный... А в соседней теме про ДР-ки под "Машками" и про то, что цены на М756 взвинтили... Кирдык что ли на БЧ наступает?

[Михаил НН]

Сегодня было совещание, и не сколько новостей по разным темам.

Возможно, к 2017 закупят 3 3ех вагонных дизель-поезда ДР1Б. Но это на тот случай, если после электрификации Гомеля и Гудогая будут уже совсем дохлые дизеля.

А по каким параметрам будут судить о степени "дохлости"? Если не по состоянию кузовов, то может проще модернизировать несколько существующих, чем закупать такие крохи в такие сроки? И почему снова ДР? Да еще к 2017 году. Вроде целый завод строят для замены уставревшего ПС на современный... А в соседней теме про ДР-ки под "Машками" и про то, что цены на М756 взвинтили... Кирдык что ли на БЧ наступает?

Я думаю, что по соотношению "цена - наличие ремонтной базы - потребительские свойства" ДР1Б лучше всего подходит для Белоруссии. Импортные дизеля в разы дороже ДР, в обслуживании тоже недешевы и требуют полного перестроения ремонтной базы. В сторону РА лучше, по-моему вообще не смотреть - говорю Вам это как человек, который на этом хламе работает.

[Евгений М]

Сегодня было совещание, и не сколько новостей по разным темам.

Возможно, к 2017 закупят 3 3ех вагонных дизель-поезда ДР1Б.

Только вот интересно, у кого их будут закупать, учитывая вот эту новость:
viewtopic.php?f=11&t=752&start=1075#p56469

[Владимир [Брест]]

Печальная новость конечно, насчёт RVR.
Так а что вообще будет включать продажа? Тупо, машины, цеха и здания продадут и всё? Выпуск ДР1 при новых владельцах уже невозможен?

[Valentian]

Сегодня было совещание, и не сколько новостей по разным темам.

Возможно, к 2017 закупят 3 3ех вагонных дизель-поезда ДР1Б.

Только вот интересно, у кого их будут закупать, учитывая вот эту новость:
viewtopic.php?f=11&t=752&start=1075#p56469

Ну тут я уже подробностей не знаю) Возможно что планы о закупке родились давно, а такие вести про завод стало известно совсем не давно.

[Valentian]

ДР1Б-500, 501 в Лиде на доработке. Одному из них уже две недели назад (приблизительно) заменили двигатель. К 18 июню должны выпустить.. если не успеют, то на Вильнюс 201ым пойдет 3ий ДП3.

[Serg76]

ДР1Б-500, 501 в Лиде на доработке. Одному из них уже две недели назад (приблизительно) заменили двигатель. К 18 июню должны выпустить.. если не успеют, то на Вильнюс 201ым пойдет 3ий ДП3.

Так вроде в понедельник бригада должна была забрать 500 из Лиды в Гомель

[sciff]

ДР1Б-500, 501 в Лиде на доработке.

Поделитесь, пожалуйста, подробностями насчёт доработки. А то вроде ж дорабатывали их уже, перед тем как перекрасить в окрас «международных линий».

Одному из них уже две недели назад (приблизительно) заменили двигатель.

Как раз прошло 9 лет с момента выпуска, а это полная выработка ресурса. Поставили ту же «Звезду», или что-то новое?