Railwayz.info

TRAINer писал(а):Это сказал человек, который даже не может определённо сказать кем он работает

На РВЗ производилась модернизация 3х6-вагонных и 2х3-вагонных дизель-поездов ДР1А по заказу Литовских ж.д. в 2003-2004 гг. (всего выпущено 8х3-ваг. дизель-поездов) с установкой дизелей MTU 8V396TC14 мощностью 745 кВт и гидропередач Voith L520rzU2 (по образцу более ранних модернизаций с установкой дизелей MTU проводившихся в Эстонии и Латвии для железных дорог Эстонии, Латвии и Литвы) с передачей вращения на ведущие колёсные пары фирмы Voith через карданные валы той же фирмы. На них всех устанавливались новые пневмокомпрессоры ВУ 3,5/9 производительностью 3500 л/мин при давлении 9 бар. Также были применены новые элементы системы охлаждения и дизельные полуавтоматические котлы-подогреватели HYDRONIK D35W-24. Кабины машиниста получили новые, более эргономичные пульты машиниста и кресла машиниста. В пассажирских салонах были применены формованные стеклопластиковые панели для внутренней отделки, новые пассажирские диваны в салонах 3-го класса и более комфортабельные пассажирские кресла в салонах 2-го класса. Также были установлены купе проводника с монитором системы видеонаблюдения, чьи видеокамеры вмонтированы в информационные табло "бегущая строка". Кроме того, была применена пожарно-охранная система, вакуумные туалеты и кнопки индивидуального открывания наружных дверей снаружи вагона и из тамбура.
Перспективный новый дизель-поезд с аналогичной силовой установкой получил в 2004 г. обозначение типа ДР3, но с тех пор и до настоящего времени так и не выпускался.

vl80 писал(а):Конечно. Там же конструктивно ничего не изменилось

sciff писал(а): И почему так мало белорусских ЖД видео? Что у вас делают за фотосъёмку железной дороги? Сажают на 5 лет?

Неизгладимый писал(а):На Жлобин в 14.45 укатил четырёхвагонный то ли ДР1Б-500, то ли ДР1Б-501. Кто-нибудь в курсе знает подробности: что за дизель-поезд и причина выцепки вагонов?

Serg76 писал(а):

Неизгладимый писал(а):На Жлобин в 14.45 укатил четырёхвагонный то ли ДР1Б-500, то ли ДР1Б-501. Кто-нибудь в курсе знает подробности: что за дизель-поезд и причина выцепки вагонов?

Выцепку вагонов из 500 и 501 производят каждую зиму, а пустили на Жлобин возможно по причине отсуствия 3-х вагонника. Ведь не стоять ей неделями в депо без движения.

Иван писал(а): Вчера днем (02.03.2012) на РВЗ состоялась обкатка очередных двух новых вагонов ДР1Б"О". Уже в понедельник пойдут в Лиду (как и первые два вагона). Не за горами и выпуск еще двух вагонов ДР1Б"О".