Railwayz.info

Serj писал(а):А так как допуск 2 км/ч, то при 122 сорвёт ЭПК.

Не сорвет. Зуб даю.
Под зеленый Я туда прописывал 123 (кроме последних номеров ДР1Б, до которых ещё руки не дошли). И только при превышении этой скорости на 1 км/ч снимается напряжение с электромагнита ЭПК.
2 км/ч - это погрешность измерения скорости в КЛУБ-е в диапазоне 80-250 км/ч. Каждое депо трактует её по разному. Но это та самая величина, которая имеет юридическую силу и может спасти от прокурора.

Zylog писал(а):2 км/ч - это погрешность измерения скорости в КЛУБ-е в диапазоне 80-250 км/ч.

А инструктор просит ехать в этом случаи 118 вместо 120, потому что расшифровка ноет. Они эти 2 км добавляют к 118, и понимаешь что у них получается.

Завтра 507 поедит №6801 (Гомель - Гомель), №6926 (Гомель - Кравцовка), №6708 (Гомель - Добруш);
а потом скорее всего смена бригады и №6457 (Гомель - Светлогорск).
Пьяные студенты уже успели покрамсать ножом сиденье пока ехал дизель на Светлогорск. Так-что нашему народу мужны лавки деревянные и вентиляция естественная (чтоб алкоголь в голове не задерживался).

Serj писал(а):Пьяные студенты уже успели покрамсать ножом сиденье пока ехал дизель на Светлогорск.

О чем тут и писалось пару страниц назад.
Кто-то даже пытался возражать.

Иван писал(а):Через час пройдет первая обкатка ДР1Б-509/510. Вторая (надеюсь, я там буду) пройдет 10.12.

Ну как там дела? Вроде наши покупатели давно уехали в Ригу и тишина.

ДР1Б-509/510 стоят уже на станции Гомель Хоз.

Cегодня 23.12 ехал дизелем Гомель-Добруш на 7.23, так подали новенький ДР1Б-507*(трёхвагонник), средний вагон был 5072, остальные не обратил внимания.

я видел несколько раз ДР1-Б Гомель-калинковичи /собсно - видел в калинковичах/.... но не ездил есчё ни разу! а хотелось бы...
а как он внутри /пасс. салон/? как у него разгон? гремит ли?

Вчера на Могилёв ходил ДР1Б-506. Даже расписания нету внутри
А на Светлогорск гоняли ДР1Б-507+ДР1Б-508.

506 затребовал на Могилев ПУ.
А 507 успела утром съездить до Добруша 2 раза, а потом в депо сцепили с 508, и на Светлогорск.

Вопрос: что значит надпись на ящике под моторным вагоном ДР1Б? "Питание от берега". Я знаю, что дизеля там базируются на старых судовых, но там что, полпоезда с кораблей снято?

Если ты заходил в дизельное помещение, то над СТГ стоит котел-подогреватель. Он злектрический. Вот для него и надо питание от берега.

TRAINer писал(а):Вопрос: что значит надпись на ящике под моторным вагоном ДР1Б? "Питание от берега". Я знаю, что дизеля там базируются на старых судовых, но там что, полпоезда с кораблей снято?

Жжешь! Чуть под стол не сполз! Обязательно посмотрю надпись, когда увижу ДР1б в следущий раз.

TRAINer писал(а):Вопрос: что значит надпись на ящике под моторным вагоном ДР1Б? "Питание от берега".

Забыл сказать, что от берега получают питание тэны обогрева салонов, а на 500 и 501 оборудование баров и туалета в I классе (воду греет). Сейчас салоны греют только на Минском дизеле когда он стоит в депо из-за "окон". И то только вагон-бар, чтоб пиво не замерзло и проводники.

А откуда сам термин-то взялся "от берега"?
Кстати, в ДР1Б есть розетки на 220В? Какое напряжение используется в цепях люминисцентного освещения?

Основное освещене получает питание от СТГ (110 В)

Как там ДР1б поживает? А то что-то давно плохих известий о них не было.

С божьей помощью нормально.
На днях должны пустить в поезда 509 и 510.
501 стоит на ТО-3 или ТР-1. Сегодня одна из голов стояла на домкратах. выкатывали тележку.

С ближайшее время депо Калинковичи начнет знакомиться с ДР1Б.
Пока не точно, но наверное 509/510 будут ходить Гомель-Калинковичи графиком 6487/6478. А дальше Калинковичи-Муляровка 6971/6970.

На Минск сегодня пошел гибрид. до 2-х ночи из двух ДР1Б делали один.
И всё чаще, Ригу вспоминают русскими словами.

Ну, тут не только Рига виновата. По голове слегка тому надо стукнуть, тому кто вообще додумался их на Минск пускать...

На этот раз поломки были чисто по эл. части.

Serj писал(а):На этот раз поломки были чисто по эл. части.

А если точнее, то по части полнейшего разгильдяйства цеха КИП ТЧ-Гомель. Доездились до того, что из 8-ми каналов в четырех датчиках пути и скорости остался работоспособным только 1! На отказ ДПС-ов мы указывали ещё в октябре. Эти же молча наблюдали как "отваливается" канал за каналом. Такого даже резервирование КЛУБ-а не прощает.

Zylog писал(а):А если точнее, то по части полнейшего разгильдяйства цеха КИП ТЧ-Гомель.

Это был не последний случай. Последний раз были проблемы с зарядкой и освещением.

Сегодня на вокзале ст. Гомель сфоткан ДР1Б-510. Ходит на Добруш.
На табло ещё красуется "Беларусь", т.е. только-только вышел