Railwayz.info

Сегодня ночью какой-то дизель по Березине под скрещением стоял , в сторону Гомеля . С ремонта ?

Serg76 писал(а):

Михаил НН писал(а):А ДР1Б-506 тоже до 4 вагонов сократили?

Нет. Зато из 509/510 сделали 4-х вагонник

Из Ельска только что прибыл 4-вагонный 507/508.

В пятницу ДР1Б-506 видел на вечернем рейсе до Добруша в 4-вагонном исполнении, а прямо сейчас вижу его уже в 6-вагонном исполнении на вокзале. Глядишь, и обычные ДР1А вернут в шестивагонном варианте?

Неизгладимый писал(а):В пятницу ДР1Б-506 видел на вечернем рейсе до Добруша в 4-вагонном исполнении, а прямо сейчас вижу его уже в 6-вагонном исполнении на вокзале. Глядишь, и обычные ДР1А вернут в шестивагонном варианте?

Дачный сезон начинается, вот и возвращают вагоны.

Мне показалось или из ДР1Б-500 и 501 сделали сборный состав с 4-мя вагонами 2-го класса?

Кто-нибудь видел в последнее время ДР1Б-513 и 514 в Гомеле? Или может быть их передали?

desire1142 писал(а):Кто-нибудь видел в последнее время ДР1Б-513 и 514 в Гомеле? Или может быть их передали?

Неделю назад стояли в депо Гомель один или оба я не смотрел.

Неизгладимый писал(а):Мне показалось или из ДР1Б-500 и 501 сделали сборный состав с 4-мя вагонами 2-го класса?

501 ходил в шесть вагонов, 500 в четыре (два в отстойнике стоят)

oleg-BY писал(а):

desire1142 писал(а):Кто-нибудь видел в последнее время ДР1Б-513 и 514 в Гомеле? Или может быть их передали?

Неделю назад стояли в депо Гомель один или оба я не смотрел.

Да, спасибо! Сегодня сам увидел оба дизеля - в 10.25 сцепка 513+514 поехала на Василевичи.

Задал вопрос Гомельскому отделению про судьбу ДР1Б-500 и 501 на гомельском пригороде. Предложил его использовать в соответствии с его классом и предназначением для межрегиональных линий эконом-класса: вернуть его на 669/670 Гомель - Калинковичи - Минск или же поставить на 653 Гомель - Могилёв. Либо переделать их в обычные дизель-поезда с салоном третьего класса. В ответе мне говорят, что это всё от нехватки подвижного состава и в исключительных случаях. Видимо, исключительные случаи происходят каждый день и по несколько раз, коль они работают ежедневно на пригороде с утра и до ночи. И ни слова про перспективы их использования.

На ДР1Б-503 нанесли оранжевые полоски (как на электропоездах). Светильников над дверями нет. Внешне машина занюханная, поэтому врядли после Лиды.

Вы с Vavanoм случаем не друзья? Правда я смотрю у вас специализация немного отличается, по дизельной тяге в основном.

Коля, не оффтопь.

Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk

desire1142 писал(а):Задал вопрос Гомельскому отделению про судьбу ДР1Б-500 и 501 на гомельском пригороде. Предложил его использовать в соответствии с его классом и предназначением для межрегиональных линий эконом-класса: вернуть его на 669/670 Гомель - Калинковичи - Минск или же поставить на 653 Гомель - Могилёв. Либо переделать их в обычные дизель-поезда с салоном третьего класса. В ответе мне говорят, что это всё от нехватки подвижного состава и в исключительных случаях. Видимо, исключительные случаи происходят каждый день и по несколько раз, коль они работают ежедневно на пригороде с утра и до ночи. И ни слова про перспективы их использования.

Да,жалко эти машины видеть под поездами на Куток,Круговец,Кравцовку... Ну неужели нельзя их отдавать под Могилёв,в те дни когда он в ходу,под Ельск можно! А на счёт нехватки дизелей-вчера ездил на Щорс на 504,так вот стояла она под депо аж с 03.07! Неделя простоя,о какой нехватке может идти речь!

Николай Луцевич писал(а):Вы с Vavanoм случаем не друзья? Правда я смотрю у вас специализация немного отличается, по дизельной тяге в основном.

Я не собираюсь переписывать номера и вести учёт. Просто написал о том, чего раньше не было. Если не ошибаюсь, на дизель-поездах нигде эти полоски не наносили - только на электропоездах. А в случае с ДР1Б-503, получается, их наносили не во время ремонта в Лиде (в случае с электропоездами - в Барановичах), а в условиях депо.

Не волнуйтесь, больше про полоски в гомельских дизелях Вы не увидите. Но если гомельские дизеля вдруг начнут оснащать светодиодными светильниками в салонах и тамбурах, то я об этом напишу.

Ок!) Я просто с иронией спросил, не в обиду

500-501 живы еще?

Один из них прибывал сегодня в Гомель рейсом 7108 из Калинкович.

Есть приказ о переоборудовании ДР1Б для межрегионального маршрута Минск - Гродно.
Подробностей пока нет.

С февраля 6:30 - 10:41 Гродно - Минск, 18:35 - 22:40 Минск - Гродно. Через Молодечно.
Переделают салон и перекрасят.

Valentian писал(а):С февраля 6:30 - 10:41 Гродно - Минск, 18:35 - 22:40 Минск - Гродно. Через Молодечно.

И, конечно же, без остановки по о. п. Минск-Северный. Чтобы людям с районов около второй линии метро было неудобнее добираться рано на Пассажирский.
(Это я подумал, что можно было бы выезжать на нём с Минска, чтобы в Молодечно пересесть на региональный поезд в сторону Полоцка. Когда приезжаю в Минск, обычно ночую у друзей около ст. м. Молодёжная или ст. м. Пушкинская).

Valentian писал(а):Есть приказ о переоборудовании ДР1Б для межрегионального маршрута Минск - Гродно.
Подробностей пока нет.

Кто-то вспомнил золотые времена ДРА-169.

Сомнительно, что при таком графике останутся остановки в Скиделе, Рожанке, Гавье, Юратишках, Богданове, Воложине ,
хотя найдутся деятели, которые будут писать в управу и график снова испохабят.

или же может эконом класс пойдет либо до, либо после этого "бизнес-класса".

Похоже, кто-то забыл как ДР1Б 10 лет назад ушатали на экспрессе уже.

Wowan писал(а):

Valentian писал(а):Есть приказ о переоборудовании ДР1Б для межрегионального маршрута Минск - Гродно.
Подробностей пока нет.

Кто-то вспомнил золотые времена ДРА-169.

ДР1А-155.
http://parovoz.com/gallery/BYHR/20140214_456293.jpg