Railwayz.info

depo_minsk писал(а):Схема состава поезда 193Б (ГРОДНО ― ВАРШАВА ЗАХОДНЯ ) на 24.12.2015

01 О
БЧ ГРОДНО ― ВАРШАВА ЗАХОДНЯ 3О 056 (011 ― 078)
02 О
БЧ ГРОДНО ― ВАРШАВА ЗАХОДНЯ 3О 080 (011 ― 108)

Вагоны БЧ

Владимир [Брест] писал(а):Предсказываю появление в этом поезде польской прицепки TLK с Варшавы до Белостока. Не будут же до Варшавы 2 вагона гонять...
Но электровозы в Гродно это однозначно круто! Меня вот только разное количество мест пугает в вагонах. Как-будто какой подвох...
В каком вагоне может быть аж 108 мест? Мне вот почему-то кроме ЭРки на ум ничего не идёт, хотя я и понимаю, что это вроде как бред...

micha1520 писал(а):Тут "авторитетные" товарищи из-за кордона вещают:,

Лёс чыгуначнага спалучэння на лініі Беласток-Гародня надалей невядомы. У снежні польская чыгунка, як і кожны год, змяняе расклад руху цягнікоў, і ў новым раскладзе можа адсутнічаць транспамежнае спалучэнне з Гародняй. Мы звярнуліся ў беластоцкае аддзяленне прадпрыемства Przewozy Regionalne. У прэс-службе пакуль не маюць інфармацыі на гэты конт: – Мы таксама зацікаўлены, каб гэтае спалучэнне надалей дзейнічала. Але я пакуль не магу адказаць на гэта пытанне. Прыкладаем намаганні, каб падоўжыць гэтае спалучэнне. Але канчатковае рашэнне прымае наша кіраўніцтва і міністэрства.
http://www.racyja.com/sumezhzha/tsyagni ... -moguts-z/

Grodnoman писал(а):Т.е. Вы хотите сказать, что по прошествии 15 лет польские электровозы снова появятся в Гродно?))

depo_minsk писал(а):Схема состава поезда 193Б (ГРОДНО ― ВАРШАВА ЗАХОДНЯ ) на 24.12.2015

01 О
БЧ ГРОДНО ― ВАРШАВА ЗАХОДНЯ 3О 056 (011 ― 078)
02 О
БЧ ГРОДНО ― ВАРШАВА ЗАХОДНЯ 3О 080 (011 ― 108)

Вагоны БЧ

Vavan писал(а):Короче, не будет там с декабря белорусских вагонов, как и сейчас их нет.

Локомотивное хозяйство Белорусской железной дороги представляет собой 17 основных и 4 оборотных локомотивных депо. Все депо специализированы по видам ремонта и сериям подвижного состава. Основные ремонтные производства размещены в локомотивных депо Барановичи, Брест, Волковыск, Жлобин, Лида, Молодечно и Орша.

Локомотивное депо Молодечно выполняет полное освидетельствование и ремонт колесных пар тепловозов М62, 2М62, ТЭП60, ТЭП70, 2ТЭ10, ЧМЭЗ со сменой элементов.

Локомотивное депо Барановичи является ремонтно-эксплуатационным предприятием Белорусской железной дороги, осуществляющим капитальные и текущие ремонты электровозов ВЛ80с, ЧС4, электропоездов серии ЭР9, средний ремонт электровозов БКГ1.

Локомотивное депо Лида является базовым предприятием на Белорусской железной дороге по ремонту моторвагонного подвижного состава, выполняющим все виды текущих и капитальных ремонтов дизель-поездов серий ДР1, также на производственной базе депо идет создание единого сервисного центра по обслуживанию и ремонту тепловозов серий ТМЭ1, ТМЭ2 и ТМЭЗ.

Локомотивное депо Брест является ремонтно-эксплуатационным предприятием, основные направления деятельности которого — выполнение капитальных и текущих ремонтов тепловозов М62, 2М62, средний и капитальный ремонт кранов на железнодорожном ходу.

Локомотивное депо Жлобин производит капитальные и текущие ремонты тепловозов ЧМЭЗ, 2ТЭ10.

Локомотивное депо Орша является базой по заводскому ремонту пассажирских тепловозов ТЭП70, ТЭП70БС.

В настоящий момент приписной парк Белорусской железной дороги насчитывает около 800 локомотивов и 200 единиц моторвагонного подвижного состава соответственно, износ которого составляет:
электропоездов — 60%;
дизель-поездов — 53%;
электровозов — 44%;
тепловозов — 56%.

Николай Луцевич писал(а):выдвинута и поддержана идея по переводу неэлектрифицированного (Гродно, Могилев, Витебск) прямого сообщения столицы с областными центрами на дизель-поезда и исключения из оборота в этих направлениях ПДСов.