подвижной состав

Здесь обсуждаются локомотивы, вагоны, дизель- и электропоезда. В общем, всё по службе Т и В.

Модераторы: Евгений Громов, andy t

Аватара пользователя
ТЧ-15
Сообщения: 1966
Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Откуда: Орша
Контактная информация:

Сообщение ТЧ-15 »

На этой неделе в локомотивное депо Орша поступят два ТЭП70(у?)с компьютерами
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2018
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Сообщение suntechnic »

только шоб на компьтеры не ставили винду - тапок точно не доедет :D
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Евгений Громов »

Alex-SPU писал(а):только шоб на компьтеры не ставили винду - тапок точно не доедет :D
...На перегоне Мышанка - Птичь поезд 646 ведомый ТЭП70У-ххх совершил вынужденную остановку из-за неактивированной винды.
Через полчаса неполадку удалось устранить - бригада под оперативным руководством поездного диспетчера подобрала-таки ключ активации :lol:
NeJeST
Сообщения: 372
Зарегистрирован: 07 мар 2006, 14:02
Откуда: Гомель
Контактная информация:

Сообщение NeJeST »

victogan писал(а):
NeJeST писал(а):Сегодня в лок. депо Гомель видел паровоз в работе, что-то тягал по територии топливных складов депо( жаль что поезд, который распускали на горке не дал рассмотреть паровоз). Тендер паровоза был заполнен не углём, а дровами.
Нифига себе! А зачем? ЧМух не хватает?
Я не знаю, может просто проверяли способность паровоза двигатся, хотя чмух в Гомеле много...
Гость 1

Сообщение Гость 1 »

[
Я не знаю, может просто проверяли способность паровоза двигатся, хотя чмух в Гомеле много...[/quote][/quote]

На ЛЬВ жд, где хорошо сохранились инфраструктура под паровозное движение и подвижной состав паровозы использовались до недавнего времени с целью экономии нефтепродуктов. Может и у нас испытывают под программу внедрения отечественных энергоносителей? Только логичнее было бы вместо дров использовать торфобрикеты.
Аватара пользователя
ТЧ-15
Сообщения: 1966
Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Откуда: Орша
Контактная информация:

Сообщение ТЧ-15 »

Сегодня на моих глазах резали ТЭП70-0213.Последние его фотки мона увидеть в галерее у Андрея Воднева.Эх жалко.Аж слёзы наворачиваются :evil: :evil: :evil:
Гость

Сообщение Гость »

2PAC писал(а):Сегодня на моих глазах резали ТЭП70-0213.Последние его фотки мона увидеть в галерее у Андрея Воднева.Эх жалко.Аж слёзы наворачиваются :evil: :evil: :evil:
Давно пора этот хлам на свалку, отьездил свое уже давно :lol:
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2018
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Сообщение suntechnic »

сколько лет поработал тапок? или заездили? в ТЧ-14 ОК встречаются и более ранние экземпляры на ходу.
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Евгений Громов »

Так и у нас 207,208,212 на ходу.
Этот просто на переезде разбили, а не такой уж он и старый был :(
Заставить бы тот колхоз, которому принадлежал этот долбаный "Кировец", подставленный под поезд, купить новый ТЭП70. Думали бы в следующий раз, как следить за своими работниками!
andy t
Сообщения: 2353
Зарегистрирован: 09 дек 2005, 12:28
Откуда: Беларусь

Сообщение andy t »

О бедняга, это он в трактор влетел? Хомуты, блин...
А когда и где?
О , а какой смысл пускать сцепленными ТЭП60 и ТЭП70? И сами вроде справляются. Перегнать?
Аватара пользователя
ТЧ-15
Сообщения: 1966
Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Откуда: Орша
Контактная информация:

Сообщение ТЧ-15 »

213 влетел в Кировец на перегоне Богушевская-Лычковского в 1998 году.Казлы блин.такой тапок расколбасили.Водила трахтора погиб на месте.Удивляет то что переезд расположен на прямой видимостью около 3 км.
Аватара пользователя
ТЧ-15
Сообщения: 1966
Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Откуда: Орша
Контактная информация:

Сообщение ТЧ-15 »

Все идём на www.2m62.com и смотрим фотки ТЭП70-0213.А потом отписываемся тута.
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2018
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Сообщение suntechnic »

ту кабину что срезали, ее и разбили на переезде? а чего вторую оставили?
Гость

Сообщение Гость »

2PAC писал(а):Все идём на www.2m62.com и смотрим фотки ТЭП70-0213.А потом отписываемся тута.
давно на свалку все пора, эра таких тапков закончена.
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Евгений Громов »

Номативный срок эксплуатации тепловоза - 40 лет.
Так что не надо.
Есть что-либо более дешёвое, простое в обслуживании и современное?
Аватара пользователя
ТЧ-15
Сообщения: 1966
Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Откуда: Орша
Контактная информация:

Сообщение ТЧ-15 »

ТЭП70К-0232 отправлен обратно на завод.Не пашут рации и сломался двигун.
Гость

Сообщение Гость »

TRAINer писал(а):Номативный срок эксплуатации тепловоза - 40 лет.
Так что не надо.
Есть что-либо более дешёвое, простое в обслуживании и современное?
Но только не с нашим ремонтом.... :lol: :lol: :lol:
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Евгений Громов »

Так что Вы предлагаете?
Вариант всё закрыть и разобрать нах не предлагать!
Аватара пользователя
ТЧ-15
Сообщения: 1966
Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Откуда: Орша
Контактная информация:

Сообщение ТЧ-15 »

Гость
А почему бы тебе варежку не прикрыть свою?Если бы его не разьили ездил бы как все нормальные тапки.
Гость 1

Сообщение Гость 1 »

В 2006 году БЧ планирует приобрести 600 полувагонов, 100 цистерн - из Могилева, 400 контейнеров - из Осиповичей, 8 тепловозов, 2 дизель-поезда.
Планируется начать скоростное пассажирское движение по маршруту Москва - Минск - Брест и пустить "попугай" Минск - Смоленск.

Некоторые выводы:
Электрификации в 2006 новых участков не будет. БЧ приобретает продукцию отечественного приозводства, а к импорту будет прибегать только в крайних случаях, что и дальше будет сдерживать обновление локомотивного хозяйства. Появится три новых "попугайных" маршрута (можно предполагать, что дизельными маршрутами будут Могилев - Минск и Гомель - Могилев - Витебск). Сомневаюсь, что "попугай" Минск - Смоленск просуществует долго, т.к. этот маршрут дублирует много дешевых поездов и автобусных маршрутов. Скоростное пассажирское движение по главному ходу может появиться к концу года. Не понятно, как организуют возможные маршруты. Предполагаю, что первое время будет двухгруппный поезд Москва - Минск - Брест, который заменит ПДС №3/4 и 7/8 и один из ПДС Москва - Брест.
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2018
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Сообщение suntechnic »

Это выводы? или собственные гипотезы? для попугая ведь надо еще одну ЭР9 превращать в поезд повышенной комфортности. Про это ничего не сказано. Точно ли 3 попугая появится? я бы предположил что это будет поезда Минск-Могилев , Минск-Гродно, Могилев-Гомель.
Если скоростное движение откроется к концу года, как же 1 августа?
про двугруппный поезд - нет смысла. Сделают до Бреста, стоянка в Минск 12 минут и поехал "бороздить просторы Большого театра". Скорее напрашивается что он будет ночной, 23.55 - 6.00-6.12 Минск 9.45 Брест (заодно можно элю комфортную до Бреста на Смоленск пустить и не делать новую). Обратно похоже как бывший Полонез, только пошустрее 20.00 - 23.35-23.47 Минск 7.50 Москва.
Гость 1

Сообщение Гость 1 »

Alex-SPU писал(а):Это выводы? или собственные гипотезы?
Первый абзац - пересказ информации из "Экономической газеты" от 24.03.06.
для попугая ведь надо еще одну ЭР9 превращать в поезд повышенной комфортности. Про это ничего не сказано.
Два состава, оборудованных под "попугай" у т/ч Минск-Сев есть. Один ходит по выходным по маршруту Минск - Орша, могут этот состав до Смоленска гонять.
Точно ли 3 попугая появится? я бы предположил что это будет поезда Минск-Могилев , Минск-Гродно, Могилев-Гомель.
Три, включая Минск - Смоленск, дизельных - два. Минск - Гродно маловероятно. Депо под новые дизели - в Гомеле и некуда будет цеплять прицепные вагоны из Гродно. Могилев - Гомель - само собой, но я надеюсь, что пустят дальше до Витебска, тогда хотя бы востребован будет.
Если скоростное движение откроется к концу года, как же 1 августа?
Хорошо бы до 31.12 успели. Еще ЭП10 не выпускаются, и первая партия уйдет на маршрут Спб - Хельсинки. На счет работ на пути и КС информацией не располагаю.
про двугруппный поезд - нет смысла. Сделают до Бреста, стоянка в Минск 12 минут и поехал "бороздить просторы Большого театра".
Зачем гонять полупустым на участке Минск - Брест? Учитывая вероятную стоимость билетов и то, что все вагоны будут К и СВ, полноценный переменный трафарет организовать будет нельзя.
Скорее напрашивается что он будет ночной, 23.55 - 6.00-6.12 Минск 9.45 Брест (заодно можно элю комфортную до Бреста на Смоленск пустить и не делать новую). Обратно похоже как бывший Полонез, только пошустрее 20.00 - 23.35-23.47 Минск 7.50 Москва.
Такое расписание действительно было бы оптимальным.
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2018
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Сообщение suntechnic »

Два состава, оборудованных под "попугай" у т/ч Минск-Сев есть. Один ходит по выходным по маршруту Минск - Орша, могут этот состав до Смоленска гонять.
Ясно. Я представлял, что только один есть.

Три, включая Минск - Смоленск, дизельных - два. Минск - Гродно маловероятно. Депо под новые дизели - в Гомеле и некуда будет цеплять прицепные вагоны из Гродно. Могилев - Гомель - само собой, но я надеюсь, что пустят дальше до Витебска, тогда хотя бы востребован будет.
если дизельных всего 2, тогда точно Могилев-Гомель, Могилев- Минск. До Витебска может и востребован, но ехать минимум 6 часов, а реально все 7 как-то тяжеловато будет... разве что из него сделать 2 поезда - Витебск-Могилев и Могилев-Гомель с единым графиком.
А прицепные вагоны из Гродно есть сейчас и потом кому таскать (616 и 392), однако скорее там действительно появится ТЭП+вагоны.

Зачем гонять полупустым на участке Минск - Брест? Учитывая вероятную стоимость билетов и то, что все вагоны будут К и СВ, полноценный переменный трафарет организовать будет нельзя.
Верно... а с другой стороны удлинять стоянку на 20 минут для расцепки и потом переприцепки для скоростного поезда было бы не рационально. Оптимально вагоны все делать фирменными с услугами, но поставить хотя бы 1 плацкарт, несколько купейных и СВ. Тогда возможно получился бы переменный трафарет[/quote]
Гость 1

Сообщение Гость 1 »

Верно... а с другой стороны удлинять стоянку на 20 минут для расцепки и потом переприцепки для скоростного поезда было бы не рационально. Оптимально вагоны все делать фирменными с услугами, но поставить хотя бы 1 плацкарт, несколько купейных и СВ. Тогда возможно получился бы переменный трафарет
Учитывая опыт экспресса Москва - Киев, схема будет включать только фирменные СВ и К. В Минске все равно стоянка будет не меньше 20 минут, т.к. основной поток пассажиров будет из Минска до Москвы и в Минске будет смена локбригад.
Аватара пользователя
ТЧ-15
Сообщения: 1966
Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Откуда: Орша
Контактная информация:

Сообщение ТЧ-15 »

Это ЭП10-001 пойдёт на Хельсинки,а ЭП10-002 на Брест.С точки зрения расписания логичнее его было бы пустить где-то утром с Москвы и прибытием в Оршу около 11-12 часов.В это время в сторону Минска а тем более Бреста ни одного поезда.
Ответить